«РЕАНИМАЦИЯ» СТИРАЛЬНОЙ

Ничто не вечно под луной, в том числе и бытовые стиральные машины. Изнашиваются в процессе работы подшипниковые узлы, трущиеся друг о друга детали, «стареют» уплотнительные элементы, корродирует соприкасающийся с агрессивной средой (моющим раствором) металл, «горят» электродвигатели… Даже токонесущие жилы электрошнуров не выдерживают. Более того: от частых изгибов, скручивания-разматывания именно здесь нередко возникают «скрытые» неисправности.

Стирать на таких машинах нельзя. Везти в ремонтную мастерскую — хлопотно и накладно. Остается одно: «реанимация» на дому. И этого не надо бояться.

Об особенностях ремонта бытовых стиральных машин в домашних условиях рассказывает публикуемый ниже материал.

Практически в каждой семье имеется бытовая стиральная машина. Чаще всего с так называемым активатором — находящимся на рабочем валу ребристым «захватывающе-моющим» диском. Ведь эти электромеханические помощники особой сложностью (а значит — и ценой, доступностью) не отличаются. Работают они до поры до времени довольно-таки неплохо. Но потом начинают вдруг «капризничать». Доходит даже и до отказов в работе.

Как свидетельствует статистика, самыми «слабыми» местами у стиральных машин (типа СМР — 1,5 «Волга», например) являются (см. рис.) узел рабочего вала (изнашиваются сальник-манжета, бронзовая втулка, служащая вкладышем подшипника скольжения, и контактирующая с ними часть самого вала), а также электродвигатель (АЕР-16 или аналогичный, с недостаточно защищенными от попадания на них моющего раствора обмотками). Но похоже, что и у «электромеханических прачек» других конструкций — те же беды-заботы. Отсюда вывод: при «ревизии» раскапризничавшейся или вышедшей из строя стиральной машины особое внимание следует уделить именно этим перечисленным выше узлам-деталям. И не просто ремонт тут надо организовывать, а… модернизацию «прачечной техники».

Так как возникновение «чисто электрических» неполадок у стиральных машин чаще всего связано с «недочетами в механике», с потеками агрессивного моющего раствора, начинать целесообразнее, видимо, с механической части конструкции: вплотную заняться узлом рабочего вала. Для модернизации здесь необходимо выточить новый вал, на котором будет прочно укреплен активатор, а также изготовить стакан, распорную втулку и опорную шайбу (см. рис.). Причем из-за контакта с химически активной средой все металлические детали рекомендуется выполнять из «нержавейки» (например, из Стали 12×18 Н1 ОТ). Затем расточить корпус насоса до диаметра 38^+0,1 мм, по месту рассверлить и нарезать резьбу М4 для крепления стакана.

Что касается самого активатора, то из него высверливают старый вал. А после соответствующей проточки закрепляют на «эпоксидке» конец нового вала. Но можно применить здесь и любой влагостойкий клей.

Прочность в сочетании с герметичностью потребуется и от другого соединения: стакана с корпусом насоса. Для достижения этого подойдет опять-таки влагостойкий клей. Наилучшие же результаты получаются при использовании эпоксидной смолы с отвердителем. А в качестве уплотнения в этом узле — сальник-манжета 10×30 (ГОСТ 8752—70).

После отверждения клея осуществляется сборка узла. Окончательная же регулировка выполняется текстолитовыми шайбами, играющими роль своеобразного упорного подшипника.

Теперь — об изменениях, касающихся непосредственно электрической части конструкции. Во многих серийных стиральных машинах используется однофазный электродвигатель с пусковой обмоткой (типа АЕР-16 или аналогичный). Как показала практика, существенным недостатком у таких двигателей является… наличие вентиляционных окон в корпусе — это зачастую грозит попаданием моющего раствора (химически агрессивной среды) внутрь, с соответствующими последствиями. На моей стиральной машине, например, именно из-за этого сгорел электродвигатель. А новый для замены найти, увы, не удалось. Пришлось воспользоваться менее дефицитным, зато, как оказалось, более надежным —4АА56МВ4УЗ. Его основные характеристики таковы, что при габаритах 221x120x156 мм и потребляемой мощности 180 Вт ротор развивает 1380 об/мин. Но вот крепление (см. рис.) — фланцевое (исполнение М 360). К тому же по длине этот двигатель несколько превышает размер штатного АЕР-16. Так что при замене потребовалось изготовить специальную крепежную плиту, а при установке на стиральную машину — снять кожух вентилятора и сам вентилятор. Причем последнее обосновывалось цикличным режимом работы, когда время на перерывы (по идее) должно быть достаточным для естественного охлаждения корпуса электродвигателя. И действительно, практические наблюдения показали, что температура здесь после установки-модернизации не превышала более 50 °С даже при длительной стирке.

Но вернемся к особенностям работ по замене электродвигателя. В его несущей раме прорезается окно под вал нашего 4АА56МВ4УЗ (со стороны вентилятора). Затем берется изготовленная ранее плита-основание, к которой крепится фланец электродвигателя. Используя штатные шпильки от АЕР-16, все это монтируется на несущей раме.

Соответственно изменилась и принципиальная электрическая схема стиральной машины. Она стала проще, надежнее в работе (см. рис.). Ввиду небольшой мощности используемого электродвигателя прежний пусковой конденсатор оказался лишним. А что касается фазосдвигающих конденсаторов, то перед сборкой их рекомендуется завернуть в полиэтиленовую пленку и вставить в соответствующую зажим-обойму пускозащитного устройства (реле времени).

О неисправностях, возникающих в шнурах электропитания бытовой техники, а также о специфической технологии их устранения журнал уже рассказывал в своих публикациях (см., например, № 11’94, 9’95). Советы и рекомендации, изложенные в этих материалах, пригодятся и при ремонте электрошнуров у стиральных машин.

Из своей практики хочется добавить несколько замечаний, касающихся методики отыскания скрытых неисправностей. Возникают они в токопроводящих жилах из-за частых свертываний-раскручиваний шнура при пользовании стиральной машиной с последующей установкой ее в место хранения.

Обнаружить электроискровое место при внешней целостности шнура непросто. Тем более если под руками не окажется никакого прибора. В этом случае как нельзя лучше сгодится в качестве индикатора искрового контакта… обычный широковещательный приемник. Например, карманный. Расположенный в непосредственной близости от «прозваниваемого» электрошнура, при последовательном перебирании (изгибах) последнего он издает характерные потрескивания в динамике (наушниках). Ведь каждая электроискра — источник радиопомех в широком спектре частот. На них-то и среагирует радиоприемник.

Конечно, при многолетней эксплуатации у стиральных машин возможно возникновение других неполадок. Но и их в большинстве случаев вполне можно устранить своими руками. Как говорится, было бы желание.

В заключение следует отметить, что период надежной эксплуатации у такой отремонтированно-модернизированной стиральной машины существенно продляется. Контрольное вскрытие подшипникового узла, тщательный осмотр и проверка электродвигателя и всей машины в целом по истечении определенного времени лишь подтверждают это.

А.ВАКАЛ, Амурская обл.