СВЕТЯТ И СГОРЕВШИЕ, И КОРОТКОЗАМКНУТЫЕ

СВЕТЯТ И СГОРЕВШИЕ, И КОРОТКОЗАМКНУТЫЕ

О продлении жизни люминесцентных ламп журнал писал многократно. Приводил оригинальные схемы включения, давал советы (№ 8’90, 2’93, 5’95, 8’95). Причем с каждым новым витком инфляции ценность этих публикаций возрастала чуть ли не в геометрической прогрессии. Сама жизнь заставляла идти по пути рачительных и бережливых.

Не ослабевает интерес к поиску оригинальных технических решений, позволяющих зажигать даже перегоревшие люминесцентные лампы, и в настоящее время. И это дает порой поистине изумительные результаты.

В частности, все большее распространение получает способ использования ламп дневного света (ЛДС), не имеющих ни одной неповрежденной нити накаливания. Для его реализации нужно лишь собрать нехитрую электрическую схему (см. рис.) и выполнить элементарнейшее условие: чтобы на каком-нибудь электроде, входящем внутрь колбы, удерживался хотя бы кусочек перегоревшей нити. В схеме работают дроссель, рассчитанный на соответствующую мощность лампы, кнопка с быстрым возвратом в исходное состояние и конденсатор, емкость которого может меняться в довольно широких пределах. Оптимальная величина последней, определенная методом подбора для ЛДС мощностью 40 Вт,— около 4 мкФ. Загорание люминесцентной происходит при кратковременном нажатии на кнопку включения.

Приведенная схема используется многими и для продления срока эксплуатации новых ламп. Тех, у которых исправны обе нити накала. Причем перегореть они не могут. Ведь концы каждой из нитей закорочены, как говорится, наглухо,— чему же там быстро портиться?!

Г.МАКАРЫЧЕВ,

Кемеровская обл.

Рекомендуем почитать

  • «БРОНЕЖИЛЕТ» ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ«БРОНЕЖИЛЕТ» ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ
    Не секрет, что законченный вид любой самоделки, будь то мотоцикл, автомобиль, вездеход, катер или даже обычный мотоблок, во многом зависит от финишной отделки. А точнее, от покраски. Вроде...
  • НЕТ ДЕЙДВУДА? ВЫРУЧИТ ФЛОМАСТЕРНЕТ ДЕЙДВУДА? ВЫРУЧИТ ФЛОМАСТЕР
    Судомодельный стаж у меня приличный — с третьего класса. Однако всегда большой проблемой для маня было изготовление дейдвуда,—полой трубы с сальниками для прохода вала гребного винта. Но...
Тут можете оценить работу автора: