Общепринятый способ стыковки стартера с модельным микродвигателем — с помощью резинового вкладыша с центральным конусным углублением, в который вжимается кок воздушного винта, — обладает существенным недостатком. Для надежного сцепления подобного фрикциона нужны очень большие осевые усилия, особенно если резина вкладыша замаслена (чистой она практически никогда не бывает!). А именно на такие нагрузки и не рассчитана установка коленвала в подшипниках, не говоря уже о моторах с валом, вращающимся в подшипнике скольжения.
Чтобы избавиться от недостатков «фрикциона», можно воспользоваться муфтой с двумя кулачками, входящими в отверстия кок-гайки. Если кулачки разместить на концах пружинящих стальных пластин вместе с грузиками, то за счет подбора массы этих узлов несложно добиться, чтобы на 4—4,5 тыс. об/мин за счет центробежной силы кулачки выходили из зацепления. Практические эксперименты с электростартером, созданным на базе мотора МУ-110 и аккумулятора 24 В, и с микродвигателем КМД-2,5 показали работоспособность и надежность подобной муфты.
К. ТКАЧЕНКО, г. Новотроицк, Оренбургская обл.
Рекомендуем почитать
«ГАЗАНЕМ ВОКРУГ ШАРИКА…»
2 февраля 2024 года исполнилось 120 лет со дня рождения Валерия Павловича Чкалова. В 1940 году после гибели пилота на его родине был создан мемориальный комплекс. Наряду с личными вещами,...
ОТ «РЕТРО» К «ФУТУРО»
Статья с похожим названием, опубликованная в № 10 за 1993 год, вызвала, как мы и ожидали, повышенный интерес читателей. И более всего ею заинтересовались автоконструкторы-самодельщики,...
