СТАРТЕР БЕЗ ФРИКЦИОНА

СТАРТЕР БЕЗ ФРИКЦИОНА

Общепринятый способ стыковки стартера с модельным микродвигателем — с помощью резинового вкладыша с центральным конусным углублением, в который вжимается кок воздушного винта, — обладает существенным недостатком. Для надежного сцепления подобного фрикциона нужны очень большие осевые усилия, особенно если резина вкладыша замаслена (чистой она практически никогда не бывает!). А именно на такие нагрузки и не рассчитана установка коленвала в подшипниках, не говоря уже о моторах с валом, вращающимся в подшипнике скольжения.

Чтобы избавиться от недостатков «фрикциона», можно воспользоваться муфтой с двумя кулачками, входящими в отверстия кок-гайки. Если кулачки разместить на концах пружинящих стальных пластин вместе с грузиками, то за счет подбора массы этих узлов несложно добиться, чтобы на 4—4,5 тыс. об/мин за счет центробежной силы кулачки выходили из зацепления. Практические эксперименты с электростартером, созданным на базе мотора МУ-110 и аккумулятора 24 В, и с микродвигателем КМД-2,5 показали работоспособность и надежность подобной муфты.

К. ТКАЧЕНКО, г. Новотроицк, Оренбургская обл.

Рекомендуем почитать

  • Багажник на крышу Toyota Camry: идеальное решение для поездкиБагажник на крышу Toyota Camry: идеальное решение для поездки
    Когда просто необходимо взять с собой большой багаж, который не помещается ни в салон, ни в стационарный багажник, у человека начинается паника, ведь все, что находится в нем, жизненно...
  • МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 1987-03МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 1987-03
    СОДЕРЖАНИЕ: Навстречу XX съезду ВЛКСМ: Г.Цилевич. По векторам прогресса (1). ВДНХ - молодому новатору: (4). Общественное КБ «М-К»: В.Ермаков. Моторов - два, редуктор - один (6);...
Тут можете оценить работу автора: