Для перевірки роботи світлотехніки на причепі необхідні дві людини: водій вмикає перемикачі та натискає на педаль гальма, а помічник контролює, чи коректно на причепі загоряються сигнали. Я зробив пристосування, що дозволяє швидко перевірити роботу електрообладнання причепа самостійно.
Головний елемент пристрою – стандартний автомобільний роз’єм для під’єднання електропроводки причепа. Закріпив його на ручці від «втомленої» електродрилі, з якої попередньо був видалений кріпіж. Всередині роз’єму всі шість контактів крім «маси» (№ 3 на схемі) з’єднав між собою та з проводом довжиною близько метра, що йде до плюсової клеми акумулятора через запобіжник на 10А. Замикання на «масу» в проводці причепів трапляються, тому запобіжник обов’язковий! Контакт «маса» з’єднаний проводом з «мінусом» АКБ. Звичайно, можна взяти довгі дроти та дотягнутися до акумулятора, встановленого на автомобілі, але я використав маленьку батарею на 12 В – з нею набагато зручніше.
1 – лівий «поворот»; 2 – ліхтар заднього ходу (опціонально); 3 – «маса»: 4 – правий «поворот»; 5 – правий «габарит»; 6 – «стоп-сигнал»; 7 – лівий «габарит»
Я експлуатую причіп Сморгонського агрегатного заводу (Білорусь), споживчими якостями якого, до речі, дуже задоволений. У нього проводка до правого та лівого габаритних вогнів рознесена (контакти № 1 та № 5 на схемі). На інших причепах зазвичай сигнали об’єднані та «сидять» на одному контакті. Крім того, одного разу на дачі мені довелося маневрувати заднім ходом у повній темряві, після чого я обладнав причіп ліхтарями заднього ходу. Їхнє вмикання заведено на контакт № 2 на схемі.
Тепер перевірка електрообладнання причепа відбувається просто та швидко. Під’єдную роз’єм пробника до вилки причепа, і одразу видно, чи всі ліхтарі справні. І не потрібно бігати від причепа до автомобіля, щось вмикати та бігти назад.
1 – роз’єм для під’єднання до проводки причепа; 2 – провід довжиною близько 1 м; 3 – роз’єм для під’єднання до проводів від АКБ; 4 – запобіжник 10А; 5 – компактна АКБ
Коментар «М-К». Причіп автора обладнаний ліхтарями, у яких «стоп-сигнал» та «габарит» виконані окремо один від одного. У цьому випадку все дійсно просто та зручно. Але в більшості причепів ці сигнали об’єднані в одному ліхтарі з використанням двоніткової лампочки, і при вмиканому «стопі» буває складно визначити, чи горить «габарит». Можливо, має сенс під’єднати контакт «стоп» (№ 6 на схемі) до плюсового проводу через мініатюрний вимикач, щоб виключити його вмикання при перевірці «габаритів». Це зробить пристосування більш універсальним.
«Моделіст-конструктор» № 4’2025, Сергій КОРОЛЬОВ, м. Гомель (Білорусь)