Бетонозмішувач потрібен не кожному. Але ним напевно зацікавиться той, хто задумав будувати щось у себе на присадибній ділянці або вже будує.
Конструкція запропонованого бетонозмішувача проста і доступна для повторення. У ній застосовані досить поширені вузли та деталі. Однак його можна зібрати і з інших підручних матеріалів, а опублікований тут опис розглядати як приклад.
Бетонозмішувач (рис. 1) складається з рами, поворотного пристрою, електромотора, редуктора, бадьї з віссю та заземлення.
Рис. 1. Загальний вигляд бетонозмішувача:
1 — рама, 2 — штир фіксування поворотного пристрою, 3 — поворотний пристрій, 4 — електромотор, 5 — редуктор, 6 — ведуча шестерня, 7 — бадья, 8 — колесо, 9 — штир колеса, 10 — заземлення, 11 — обмежувальний ланцюжок, 12 — кріплення двигуна, 13 — ведучий шків, 14 — ремінь, 15 — ведений шків, 16 — болт натягу.
Рама (рис. 2) зібрана з дюймових труб та кутиків. Знизу до неї прикріплена вісь коліс — суцільний сталевий стрижень Ø 43 мм, кінці якого обточені до Ø 41,5 мм. Сюди надіваються, наприклад, зношені катки гусеничного трактора. Від зісковзування колеса утримуються дротяними штирями Ø 6 мм. Спереду під основою водила знаходиться п’ята — третя точка опори бетонозмішувача. Вінчає трикутник рами М-подібна конструкція — ложе для поворотного пристрою. По його краях — два кільця-підшипники з внутрішнім Ø 62 мм. Останні, а також деталі рами, вісь та п’ята кріпляться зварюванням.
1 — передні підкоси, 2 — лицьовий кутик, 3 — переднє кільце-підшипник, 4 — заднє кільце-підшипник, 5 — задній підкос, 6 — вісь коліс, 7 — п’ята, 8 — ручка водила.
На передньому лівому кутику-підкосі приварена петля кріплення обмежувального ланцюжка (про її призначення нижче), а в лицьовому горизонтальному кутику просвердлено отвір для під’єднання проводу, що йде від заземлення.
Поворотний пристрій (рис. 3) призначений для перекидання бадьї та зливу бетону. Зібрано воно з двох труб Ø 60 мм, корпусу підшипників, двох кутиків — ребер жорсткості, двох упорів, перекидаючої ручки та заглушки. З’єднуються всі названі деталі зварюванням. Задній упір, ручка та заглушка приварюються після того, як поворотний пристрій буде встановлено в кільця-підшипники рами. Тоді воно зможе проворачуватися в кільцях, вже не висуваючись з них. Фіксує поворотний пристрій у робочому положенні дротяний штир Ø 8 мм. Для нього в передньому кільці просвердлюється (спільно з трубою поворотного пристрою) вертикальне діаметральне отвір.
1 — трубчаста основа, 2 — корпус підшипників, 3 — ребро жорсткості, 4 — упори, 5 — ручка, 6 — заглушка, 7 — вал бадьї, 8 — профільовані шайби.
До кінця перекидаючої ручки також приварена петля, з’єднана з іншим кінцем обмежувального ланцюжка.
Корпус підшипників виточується з товстостінної сталевої труби. У ньому розташовуються кулькові підшипники № 206 та № 207, що утримуються пружинними упорними кільцями, та вал бадьї, виточений з поковки. В дні бадьї проробляється отвір, куди цей вал вставляється та кріпиться за допомогою двох профільованих шайб та гайки. У підшипниках він утримується також гайкою, що накручується на хвостовик.
Бадья (рис. 4) зварена з п’яти елементів: основи (можна застосувати підходящий увігнутий диск), двох конічних поверхонь з півтораміліметрового сталевого листа, кільця-обічайки, що посилює вхід, та зубчастого вінця (від маховика двигуна автомобіля ГАЗ-51). Всередині бадьї приклепані три лопаті, що перемішують бетон. Вони виготовлені з кутиків, вигнутих відповідно до внутрішніх обводів бадьї.
1 — опукле дно, 2 — зубчастий вінець, 3 — тіло бадьї, 4 — кільце-обічайка, 5 — лопать, 6 — отвір для вала.
Кілька слів про двигун та редуктор. У конструкції бетонозмішувача застосовані електродвигун, шківи, клиновидний ремінь та кнопковий вимикач без захисного теплового реле від прийшовшої в негодність пральної машини (див. рис. 1). Мотор прикріплений до поворотного пристрою по місцю сталевими смугами (одним кінцем смуги привинчені до мотора, а іншим приварено до труб поворотного пристрою).
З іншого боку електродвигуна в чотирьох точках (по дві на кожному з його торців) зафіксований корпус проміжного валика — основної деталі редуктора (рис. 5). Причому отвори в кутиках кріплення різні: два циліндричні, а два дугоподібні, з їх допомогою регулюється натяг клиновидного ременя на шківах мотора та проміжного валика. Сам валик обертається в двох підшипниках № 202, що сидять у корпусі, а інший його кінець оснащений шестернею від стартера ГАЗ-51.
1 — корпус, 2 — проміжний валик, 3 — кутики кріплення, 4 — вушко.
Корпус має вушко, в яке вставлений болт натягу: переміщуючи вушко гайками по болту, можна посилювати або послаблювати притиск стартерної шестерні до зубчастого вінця бадьї. Інший кінець болта приварений до корпусу підшипників поворотного пристрою.
Готовий до роботи бетонозмішувач завантажують через вхід необхідними компонентами: піском, цементом, водою, іншими добавками та вмикають електродвигун. При обертанні від тертя перемішуваної маси об стінки бадьї можливе утворення статичної електрики, яка буде відводитися в землю за допомогою переносного заземлення — металевого кілка з провідником, під’єднаним до рами.
Коли бетон готовий, мотор вимикають і, дочекавшись зупинки бадьї, перекидають її за ручку. Від надмірного перекидання оберігає обмежувальний ланцюжок.
«М-К» 5’83, Т. МЯКШИЦКИЙ