Кухонні підвіски своїми руками: кутова й дугова конструкції

Кухонні підвіски

Кухні в більшості наших будинків — невеликі. Набір кухонних меблів теж невеликий і доволі одноманітний, якщо не сказати — стандартний. А от посуду та іншого кухонно-господарського начиння буває стільки, що розмістити його в шафах і тумбах уже не видається можливим. При цьому господиням ще хочеться, щоб усе приладдя було на видноті й «під рукою».

Домашні майстри давно знайшли вихід із цієї ситуації й придумали різні кронштейни та штанги з гачками для підвішування на них різних пристосувань. Підхопила таку ініціативу і промисловість, яка випускає цілі набори інструментів одразу з готовими кронштейнами або штангами. Що тут можна сказати — так, зручно й красиво. Тільки кріпляться вони, як правило, до стін, а стіни, своєю чергою, облицьовані кахельною плиткою — красивою й недешевою, і свердлити в ній отвори під дюбелі просто не піднімається рука. Та й розмістити на таких ложементах «нештатні» прилади досить проблематично.

От і я, зробивши ремонт на кухні (обклавши стіни кахельною плиткою), теж зіткнувся з подібною проблемою: купувати кронштейни та штанги чи робити їх самому. Подивившись їх у відповідних магазинах і на будівельних ринках, зрозумів, що таких, які мені потрібні, все одно не знайду, і доведеться діяти за другим варіантом.

Рис.1. Кутова підвіска
Рис. 1. Кутова підвіска:
1 — штанга (сталева труба Ø12×1); 2 — кронштейн (сталевий дріт Ø5); 3 — гачок (сталевий дріт Ø5); 4 — заглушка (капрон)

Прийшовши додому й не відкладаючи справу в довгий ящик, подивився на складі та підібрав там відповідні матеріали. Основний із них — тонкостінна сталева труба зовнішнім діаметром 12 мм. Інший використаний матеріал — сталевий дріт діаметром 5 мм. За всіма прикидками «напрошувалося» виготовлення не однієї, а двох підвісок. Порадившись із дружиною (все ж таки це, по великому рахунку, її «робоче місце»), на тому й вирішили.

Першу підвіску виконав у вигляді Г-подібної штанги, а другу — у формі дуги. Такі їхні конфігурації «вимальовувалися» з місця розташування та функціонального призначення.

Рис.2. Дугова підвіска (номери позицій — за рис.1)
Рис.2. Дугова підвіска (номери позицій — за рис. 1)

Трохи про технологію виготовлення. Вона, загалом, звичайна. Гнуття труб виконував на трубогибі «на холодну». Перш ніж свердлити наскрізні отвори в трубі, у намічених місцях зробив напилком лиски та накернив глибокі гнізда. Там, де передбачалося зварювання, отвори роззенкував — зняв глибокі фаски.

Гачки на обох підвісках — однотипні (навіть збігаються їхні розміри), як, утім, і кронштейни. Виконані ці деталі зі сталевого дроту 5 мм. Один кінець кронштейнів нагрів у полум’ї газового пальника до червоного, розплющив на ковадлі й загнув під кут 90 градусів. Тут просвердлив отвір діаметром 4 мм і роззенкував під кріпильний шуруп із потайною головкою. На іншому кінці сточив міліметрову фаску, щоб кронштейн без проблем пройшов наскрізний отвір у штанзі підвіски. Із цією ж метою зробив фаски на одному кінці всіх гачків. Інші ж їхні кінці обробив під півсфери. Кронштейни й гачки зайшли у свої отвори з невеликим натягом (їх навіть довелося злегка забити молотком) і були приварені на виході до труби штанги. Зварні шви обробив на наждаку врівень зі стінкою труби.

Дугова підвіска (до рис.2.)
Дугова підвіска (до рис. 2.)

Після цього зачистив іржаві місця наждачним папером, знежирив усю поверхню виробів розчинником і покрив підвіски світлою (сірою) ґрунтовкою. Після просушування пофарбував підвіски у два шари білою емаллю ПФ (можна й НЦ), також із проміжним сушінням.

На завершення виготовив капронові заглушки та вставив їх у торцеві отвори обох штанг.

Підвіски прикріпив до розташованих вище полиць з облицьованої деревостружкової плити, кожну на своє місце: кутову — над мийкою, а дугову — ближче до електроплити.

Так уже сталося, що виготовлення підвісок у мене збіглося з наближенням свята 8 Березня. Але піднести подібний подарунок своїй дружині ви можете і в будні дні.

«Моделіст-конструктор» № 5’2011, А. МАТВІЙЧУК

Рекомендуєм почитати

  • Електромобілі: вчора, сьогодні, завтра
    Майже сто років тому, коли автомобілебудування робило перші кроки, у цій галузі спостерігалися цікаві, з точки зору нашого сучасника, явища. Сьогодні само собою зрозуміло, що автомобіль —...
  • Садовий, у півтора поверхи
    «Багато корисного, а часом просто необхідного знаходжу в вашому журналі, точніше — в нашому. Відгукуючись на заклик бути не лише читачами, а й активними авторами, хочу поділитися своїм...