З дитинства я мріяв про чоппер — стильний і респектабельний мотоцикл, який впевнено почуватиметься на дорозі й граційно входитиме у круті віражі. Нарешті моя мрія частково здійснилася (а точніше, я сам її втілив) — і тепер у мене є подібний апарат. Хай це не повноцінний чоппер, а ніби його зменшена копія, але їзда на ньому також приносить справжнє задоволення.
Свій міні-чоппер я зробив на базі мокіка «Карпати-Люкс» із використанням деяких вузлів від легкого мопеда «Рига-13» та мотоцикла «Мінськ» М-104, звісно ж, додавши трішки власної фантазії. Машина вийшла стильна, «круторога».
А тепер про неї детальніше.
1 — кермо (від мопеда «Рига-13»); 2 — бензобак ємністю 11 л (від мотоцикла «Мінськ»); 3 — сидіння (від мокіка «Карпати-Люкс»); 4 — спинка сидіння (саморобна); 5 — задній ліхтар (від мопеда «Рига-13»); 6 — заднє крило (від мотоцикла «Мінськ», доопрацьоване); 7 — амортизатор (від мокіка «Карпати-Люкс», 2 шт.); 8 — заднє колесо (від мокіка «Карпати-Люкс»); 9 — диск колеса (автомобільний, 2 шт.); 10 — маятникова вилка (від мокіка «Карпати-Люкс»); 11 — глушник (від мопеда «Рига-13»); 12 — підніжка (від мокіка «Карпати-Люкс»); 13 — силовий агрегат V-50; 14 — переднє колесо (від мопеда «Рига-13»); 15 — переднє крило (від мотоцикла «Мінськ», доопрацьоване); 16 — передня вилка (від мокіка «Карпати», подовжена); 17 — основна фара (від мопеда «Рига-13»); 18 — додаткова фара (від дорожнього велосипеда, 2 шт.); 19 — рама (від мокіка «Карпати-Люкс»); 20 — електронний блок КЕТ, 6 В; 21 — вихлопна труба (від мокіка «Карпати-Люкс», подовжена)
Раму я взяв від мокіка «Карпати-Люкс», стандартні кріплення під бак спиляв, а на рамі просвердлив два отвори діаметром 6 мм під вушка бензобака від мотоцикла «Мінськ» М-104.
Сидіння залишив рідне «карпатівське», лише його кріплення переніс назад на 30 мм (настільки «мінський» бак довший за «карпатівський»). Стандартний багажник зняв, а на його місце прикріпив спинку сидіння, для рамки якої використав багажник «Риги-13». По рамці з листа фанери вирізав основу, у якій просвердлив два отвори діаметром 4,2 мм і вставив у них кріпильні болти, попередньо приваривши їх шляпками до сталевої пластини. Це було зроблено для того, щоб під час кріплення спинки до рамки болти не прокручувалися, адже тримати їх з протилежного боку неможливо через обшивку. Далі до основи прикріпив поролон, обшив його дерматином і зібрав спинку.
Вилка зібрана з двох інших. Основна вилка і пружини — від мокіка «Карпати», а для подовження використав пера вилки від легкого мопеда «Рига-13». Від нього ж у пружини вгвинчені головки, а під них у мостику вилки попередньо проточені прямокутні отвори, що дозволяє уникнути «неслухняності» переднього колеса. (Креслення мостика наведено для того, щоб у разі потреби його можна було виготовити самостійно).
а — переднього; б — заднього
Переднє колесо — від мопеда «Рига-13», а заднє — від мокіка «Карпати-Люкс». Переднє і заднє крила — від мотоцикла «Мінськ» К-125, підрізані, як показано на рисунку.
Передня фара — від легкого мопеда «Рига-13», для її встановлення довелося трохи зігнути стандартні кріплення на вилці. На болти кріплення фари надіті пружини від велосипедного сидіння, на кінцях яких монтуються додаткові фари. Задній ліхтар — від «Риги-13», прикріплений на заднє крило за допомогою двох кронштейнів-стійок.
Вихлопна труба також зібрана з двох інших. Переднє коліно — стандартне, від мокіка «Карпати-Люкс», лише подовжене й загнуте на кінці вгору. До цього кінця приварюється відрізок іншої труби меншого діаметра, а до неї — глушник від легкого мопеда «Рига-13». Кронштейни кріплення глушника зігнуті з пластини товщиною 3 мм та шириною 40 мм. Один кінець глушника прикручується до заднього крила на рамі, інший — до штатного вузла кріплення труби. На фотографії зображене початкове положення труби. Нині вона опущена трохи нижче, щоб навіть на стоянці вихлоп не потрапляв на водія.
Двигун встановлений стандартний — V-50 із ручним перемиканням передач. Кришки муфти зчеплення та блоку запалювання відполіровані повстю з використанням пасти ГОІ. У середину паливного шланга вставлений фільтр тонкого очищення від легкового автомобіля, що дозволяє довше експлуатувати мопед без розбирання та промивання карбюратора, який у літній період швидко забивається пилом і іржею з дна бака.
а — каркас (багажник від мопеда «Рига-13»); б — основа (фанера s3); в — кріпильні болти М4 з пластиною
На заднє колесо з обох боків встановив ковпаки від легкового автомобіля, попередньо вирізавши в кожному з них центральний отвір за діаметром ступиці колеса. Також установив дзеркала заднього виду, що надає чопперу майже «харлеївського» вигляду.
В. БІЛОУСОВ