Рюкзак досвідченого туриста зазвичай важить близько 40 кг. Погодьтеся, непросто пробиратися з таким вантажем нехоженими стежками. Тим більше що майже в усіх заплечних мішків є один спільний недолік — під великим навантаженням вони щільно прилягають до спини, а через відсутність вентиляції в цьому місці одяг відволожується. Окрім дискомфорту це загрожує застудою як влітку, так і взимку. Підняти з підлоги чи землі «непідйомний» рюкзак за спиною — ціла проблема: треба або просити допомоги у супутників, або вміло облаштуватися самому. Непросто й правильно укласти в рюкзак речі, розподіливши їх так, щоб центр ваги був якомога ближче до спини, за висотою припадав на рівень лопаток і щоб не було твердих кутів.
У Сибіру мисливці та провідники ще з давніх часів користувалися понягою. Такі ж пристосування застосовують і зараз, наприклад, у Якутії, Забайкаллі. За словником Даля, це «носилки з лучків на спині», а за описом очевидців — станок із широких рейок (або тонких дощок), до якого прив’язують мішок із якимось вантажем.
Для виготовлення поняги беруть міцну дошку довжиною 500—700, шириною 230—300 і товщиною близько 20 мм. При обробці її верхнього та нижнього країв по боках залишають виступи по 50 мм довжиною. Потім просвердлюють, пропалюють або пробивають кілька отворів, зокрема два в середній частині: тут на ремінці завжди підвішують такий потрібний у тайзі сокиру. Мішок підв’язують, а рушницю підвішують зверху, чіпляючи ременем за виступи дошки.
На понязі можна нести речі будь-якої форми, не ризикуючи нам’яти спину. А якщо зробити за тим самим принципом рюкзак, то ноша, як стверджують досвідчені туристи, стане легшою. Перекроювати нічого не доведеться: переробка зведеться до встановлення між спиною й вантажем твердої прокладки, наприклад, із фанери.
Обріжте фанерний лист за розмірами рюкзака, просвердліть по периметру отвори й надійно прикріпіть нитками до задньої стінки. Можна вчинити й інакше: пришити всередині рюкзака додаткову кишеню й у неї вставляти фанеру — прокладка стане знімною. І ще невелике вдосконалення: спробуйте розрізати в самому низу праву лямку й вшити на це місце замок із кільця й гачка (карабін). Тепер і надягнути рюкзак — не проблема. Так само легко й швидко можна в будь-який момент скинути його, роз’єднавши карабін.
Станковий рюкзак, що увійшов у моду, — та сама поняга, лише модернізована. Прокладка (у цьому випадку станок) виготовляється з дюралюмінієвих трубок, за можливості — титанових. Вони з’єднуються між собою зварюванням, гвинтами або заклепками. Бокові стійки вигинаються за профілем фігури туриста, який носитиме станок; поперечини також вигнуті, але назовні: разом із двома тонкими опорними трубками вони не дають рюкзаку торкатися спини. До лопаток і попереку пружно прилягають широкі, добре натягнуті бандажні пояси. Їх зазвичай шиють із товстого брезенту шириною 100 мм, а стягують шнурівкою з одного краю до правої стійки. Лямки теж брезентові. Часто їх роблять із прокладкою з поролону всередині. Причому якщо верх зашивають навколо стійок у місці з’єднання з поперечиною, то знизу вони мають шкіряні петлі або надійно пришиті металеві кільця, якими й надіваються на бокові стійки знизу.
Мішок із поклажею кріплять до станка так само, як і до поняги. Його просто прив’язують чотирма ременями: два верхніх затягують його петлею, а два нижніх, підтримуючи, пропускають знизу й притягують до станка.
1 — бокова стійка (дюралюмінієва труба Ø26, L750, 2 шт.); 2 — поперечина (дюралюмінієва труба Ø20, L450, 3 шт.); 3 — вертикальна опора (дюралюмінієва труба Ø10, L650, 2 шт.); 4 — «ріг» посилення (дюралюмінієва труба Ø20, L520); 5 — бандажний пояс; 6 — ремінь обв’язки; 7 — шнурівка; 8 — полиця (дюралюмінієва труба Ø26, L700)
Тепер про головне — про розміри станка, які дозволяють рюкзаку бути зручним. Досвідчені туристи вважають, що для важкої поклажі й далеких походів станки мають бути суворо індивідуальними, тобто кожен робиться за фігурою. Так, його ширина дорівнює ширині плечей, бокові стійки виступають над плечима на 20—50 мм, а закінчуються на рівні тазостегнового суглоба. Профіль вигину стійок обирають експериментально за допомогою товстого дроту. Розташування поперечин також підпорядковане певним законам: верхня має бути на середині лопаток, середня — на двох третях відстані між нею й нижніми кінцями стійок (L); а відступивши на 50 мм від нижніх кінців стійок, ставлять ще одну. Крім того, вигин поперечин має бути таким, щоб вони не виступали за пряму лінію, що їх з’єднує (показано пунктиром). Що ж до бандажних поясів, то їх можна пересувати вгору-вниз, як буде зручно.
Конструкція станка дозволяє не так ретельно, порівняно зі звичайним рюкзаком, розміщувати й підганяти речі — центр ваги вантажу автоматично опиняється в оптимальному положенні. Більше того, станок дозволяє користуватися мішками різної місткості й габаритів, при цьому під ними можна підв’язувати спальники, скручені намети та інші громіздкі речі. Якщо ще до нижньої поперечини додати більш вигнуту — півкруглу полицю, то стане можливим без зусиль переносити й такі важкості, як, наприклад, човнові мотори та багатомісні надувні човни.
Залишається додати, що у разі виготовлення станка з дюралюмінієвих трубок слід дотримуватися таких їх діаметрів: стійки — 26, поперечини — 20, вертикальні опори — 10 мм. Орієнтовні розміри станка для людини середнього зросту й статури: загальна висота — 750, ширина — 450, відстань між верхньою та нижньою поперечиною — 450 мм. Маса всієї конструкції 2—2,5 кг.
У результаті використання таких рюкзаків праця туриста в значній мірі полегшується. Однак було б ще краще, якби вантаж не був за спиною, а… їхав. Що ж, можна зробити й так. Тільки весь каркас — остов рюкзака — буде металевим, із трубок діаметром 10—15 мм. По суті, це вже ранець, обтягнутий щільною тканиною, скажімо, брезентом. Коли до нього додають колесо й ручки, заплечний мішок перетворюється на тачку. Для цього внизу каркаса-рами з зовнішнього боку приварюють два відрізки труби з внутрішньою різьбою М12 — гнізда ручок. У звичайному ранцевому варіанті майбутні ручки довжиною близько 700 мм вкручують у ці гнізда зверху й доповнюють у такому положенні раму.
1 — каркас-рама; 2 — поперечина; 3 — вушко (2 шт.); 4 — ручка (2 шт.); 5 — обв’язка ручки; 6 — накінечник ручки (2 шт.); 7 — гнізда ручок; 8 — опора (2 шт.); 9 — поясний ремінь; 10 — плечова лямка (2 шт.); 11 — гайка-барашок (2 шт.); 12 — колесо-дутик
З іншого, внутрішнього боку є ніжки-опори: у колісному варіанті тачка спирається ними на землю. А в ранці — карабінами за кільця пристігають до них знизу лямки й поясний ремінь, крім того, на ходу за них зручно підтримувати рюкзак руками.
У верхній частині каркаса встановлена пара вушок, у них на гайках-барашках закріплюється вісь колеса; цілком підходять сюди «дутики» від дитячих велосипедів.
Зверху також карабінами до поперечини прикріплюють лямки, а щоб вона не гнулася під вагою, лямки в цьому місці роблять подвійними й додатково чіпляють за трубки вушок.
Переведення ранця з плечей на колеса здійснюється буквально за кілька хвилин: відстігають лямки, виймають із спеціально зшитої зовнішньої кишені й ставлять на місце колесо, вкручують знизу в гнізда ручки, на кінці їх натягують гумові або пластмасові накінечники. Звільнені лямки туристи часто використовують для підтримки тачки, пристігаючи їх до каркаса й надягаючи за шию, щоб звільнити руки. Переваги тачки перед заплечним рюкзаком очевидні, а на гарній дорозі цілком виправдовують ті додаткові 3 кг, які включають масу каркаса, колеса та інших деталей тачки.
«Моделіст-конструктор» № 1’2001, В. ТАЛАНОВ