Вірний напарник лейтенанта Коломбо

У автомобіля Peugeot 403 багато спільного з «Волгою» ГАЗ-21. Вони приблизно одного класу, з’явилися майже в один час. І у Peugeot, і на Горьківському автозаводі це — другі легкові моделі, запущені у виробництво після війни. Але на відміну від «Волги», у Peugeot 403 була модифікація з кузовом кабріолет, яка прославила цю машину на весь світ.

Дебют Peugeot 403 відбувся 20 квітня 1955 року в парижському палаці Трокадеро. Спеціально для цього автомобіля ательє Pininfarina спроєктувало елегантний кузов седан. У французів це був перший досвід співпраці з італійцями, і він виявився вдалим. Відтоді протягом понад сорока років дизайном автомобілів Peugeot займалася компанія Pininfarina.

Peugeot 403 став першим автомобілем фірми з панорамним лобовим склом і підвісними педалями. Машина вирізнялася високим комфортом і доброю ергономікою. Передні двері відкривалися під кутом майже 90 градусів, сидіння розкладалися в двоспальне ліжко.

Спочатку планувалося, що новинка поступово змінить на конвеєрі заводу в Сошо Peugeot 203, але на практиці майже п’ять років обидві моделі випускалися паралельно. Peugeot 403 зберіг класичну компоновку. У попередника він запозичив незалежну передню підвіску з поперечною ресорою, задній міст на пружинах з тягою Панара, рейкове кермове управління та барабанні гальма з гідравлічним приводом. Під капотом — чотирициліндровий бензиновий двигун об’ємом 1468 куб. см потужністю 58 к.с. Машина оснащувалася повністю синхронізованою чотириступеневою КПП з перемиканням на рульовій колонці.

Технічні характеристики автомобіля Peugeot 403 Berline

Peugeot 403 постійно модернізували. Перші версії можна відрізнити за покажчиками повороту семафорного типу, склоочисниками типу «плескання в долоні», капот прикрашала фігурка голови льва. У 1957 році з’явилися стандартні миготливі покажчики поворотів і паралельні склоочисники з трапецією. У 1959 році з міркувань безпеки прибрали льва з капота.

Ще на етапі розробки базової моделі на її основі створили ціле сімейство автомобілів з різними кузовами. Влітку 1956 року надійшов у продаж дводверний кабріолет Peugeot 403 з розкішним шкіряним салоном, він коштував на 80% дорожче за базовий седан. У вересні того ж року розпочали виробництво комерційних версій. Спочатку їхня гама відповідала Peugeot 203: фургон Fourgonnette, пікап Camionnette, п’ятидверні універсали Familiale (3 ряди сидінь) і Commerciale (2 ряди сидінь). Порівняно з седаном, у комерційних модифікацій колісну базу збільшили з 2660 до 2900 мм. Такі машини оснащувалися посиленою задньою підвіскою з поздовжніми ресорами.

У 1957 році з’явилася ще одна вантажна версія — шасі з кабіною, на базі якого сторонні фірми будували різні спеціалізовані автомобілі з оригінальними кузовами. Також на основі седанів і універсалів випускали спеціальні модифікації для таксі. Вони першими серед французьких таксі отримали радіостанції. На початку 1960-х Peugeot 403 став найпопулярнішим автомобілем таксі у Франції.

З 1957 року як опцію автомобілі Peugeot 403 стали оснащуватися електромагнітним зчепленням компанії Jaeger. Восени 1958 року в лінійці силових агрегатів з’явився 48-сильний дизель об’ємом 1816 куб. см. У 1959 році автомобілі Peugeot 403 уперше в світі отримали електричний вентилятор у системі охолодження двигуна. 1,5-літровий бензиновий мотор став доступний у двох версіях — потужністю 61 і 65 к.с.

У 1960 році завершилося виробництво Peugeot 203. Натомість у модельному ряді Peugeot 403 з’явилася бюджетна версія седана Berline Luxe з бензиновим двигуном об’ємом 1290 куб. см потужністю 47 к.с.

У спорті Peugeot 403 став гідним продовжувачем традицій старшої моделі. У 1955 році екіпаж Ейно Ело — Кай Нуортіла переміг на ралі «1000 озер» у Фінляндії. У 1957 році Норман Денісон фінішував першим на британській кільцевій трасі в Сільверстоуні. У 1958 році спортсмени на Peugeot здобули перемогу в австралійському ралі Mobilgas Trial.

У травні 1960 року на зміну Peugeot 403 прийшов седан того ж класу, але просторіший і потужніший — Peugeot 404. Проте попередня модель і далі користувалася попитом у покупців, приваблюючи нижчою ціною й класичним виглядом. Peugeot 403 продовжили випускати до 1966 року, але модельний ряд поступово скорочувався. У 1961 році з гами прибрали кабріолет, а наступного року у Франції перестали робити комерційні версії, але їхнє виробництво тривало в інших країнах. Різні модифікації Peugeot 403 збирали в Австралії, Аргентині та Новій Зеландії. Причому в Аргентині ця машина стала культовою — там вона була так само престижною, як Mercedes-Benz.

У Франції у 1962 році у виробництві залишилися лише седани й універсали. Базовий седан отримав нову сітчасту решітку радіатора без горизонтального молдингу й позбувся «іклів» на бампері.

Peugeot 403 виявився дуже успішним автомобілем. Усього випустили 1 214 211 шт., з них близько 200 тисяч припало на комерційні версії. Peugeot 403 став першим автомобілем компанії, продажі якого перевищили 1 млн екземплярів. Надійні автомобілі експлуатували довгі роки, а потім багато екземплярів потрапляли в численні колишні французькі колонії, опиняючись у найекзотичніших куточках планети. А деякі й досі продовжують служити своїм власникам. В одному з документальних фільмів про Мадагаскар, знятому у 2024 році, «засвітилися» кілька Peugeot 403 — як у колекційному стані, так і в потертому вигляді: ці машини активно експлуатуються.

Зірка кіноекрану

Так склалося, що свої найяскравіші ролі Peugeot 403 зіграв уже «на пенсії», після завершення виробництва. У середині 1960-х цей автомобіль став символом французької класики. Peugeot 403 можна побачити у фільмі «Як украсти мільйон» 1966 року з акторкою Одрі Гепберн у головній ролі. Радянським глядачам цей автомобіль знайомий за французькими комедіями з участю П’єра Рішара «Високий блондин у чорному черевику» (1972), «Повернення високого блондина» (1974) та «Іграшка» (1976).

У пригодницькому фільмі «Африканець» (1983 рік, режисер Філіп де Брока) за участю Катрін Денев представлені всі модифікації седана Peugeot 403, але «блискав» там пікап Camionnette. Зйомки проходили в Кенії та Заїрі. За сценарієм пікап довгий час використовувався як… туалет, оскільки в чоловіка господині хати в африканському селі не було водійських прав. Проте після того як знайшли ключі від замка запалювання, автомобіль поїхав, допомагаючи героям у найскладніших ситуаціях.

Але найзірковішу роль дістався кабріолету, який прославив Peugeot 403 на весь світ. Це найрідкісніша модифікація — усього випустили 2050 таких машин. У 1968 році в США вийшов детективний телесеріал «Коломбо». Головного героя — лейтенанта Коломбо, детектива відділу розслідування вбивств поліції Лос-Анджелеса, грав актор Пітер Фалк. Спочатку в інспектора не було транспортного засобу. У 1971 році під час зйомок четвертої серії сценаристи вирішили, що йому все-таки потрібен автомобіль, але обов’язково відповідний іміджу «непідкупного офіцера в сірому поношеному плащі». Машину запропонували обрати самому Фалку. Його увагу привернув кабріолет Peugeot 403 оливкового кольору, що пилючив на відшибі великого парку реквізиту студії Universal. На початку 1960-х його знімали в якомусь фільмі з французьким пейзажем, а потім забули на довгі роки. Автомобіль поставили на хід і перефарбували в сірий колір. Ще два аналогічні кабріолети використовували для трюків і як донорів запчастин.

Зйомки тривали до 1978 року, протягом яких машина потрапляла в найрізноманітніші пригоди. Вона позбулася бамперів і світлотехніки, тент згнив. У 1984 році її продали на аукціоні. Але коли у 1988 році продюсери вирішили відновити серіал, Пітер Фалк відмовлявся зніматися, доки не знайдуть його «бойового напарника» або хоча б такої ж моделі. А де його візьмеш, якщо до того часу навіть у Європі кабріолети Peugeot 403 стали рідкістю.

На щастя, колекціонер Джиммі Делан — власник «того самого» кабріолета — погодився надати його в недовгу оренду. Після реставрації його в черговий раз перефарбували, перешили салон, встановили новий тент. Для більшого антуражу навіть додали нових вм’ятин. Проте зйомки серіалу затягнулися, і замість обумовлених 10 тижнів автомобіль повернувся до власника лише через… 19 років! Зараз він у повному порядку й іноді його показують на виставках.

ТЕХНІКА В МІНІАТЮРІ

Модель седана Peugeot 403 зразка 1963 року в люксовій комплектації в масштабі 1:43 випускає французька компанія Norev. Копія пофарбована в ефектний вишневий колір. Салон з комбінованою обробкою — світло-бежевий із червоним. Французькі номерні знаки. Модель вийшла строкатою, але в неї є суттєвий недолік — надто вузькі бокові скла. Також грубувато виконані задні ліхтарі.

Близько 20 років тому в європейській журнальній серії Altaya виходила цікава масштабна копія евакуатора на шасі раннього Peugeot 403 зі склоочисниками типу «плескання в долоні». Для бюджетного сегмента модель виконана дуже добре, геометрія правильна, спрощення мінімальні (покажчики поворотів і задні ліхтарі просто виділені фарбою).

Нещодавно в аргентинській журнальній серії Altaya вийшла відмінна й недорога модель седана Peugeot 403 1960 року. У неї точніша геометрія, ніж у копії Norev. Остеклення правильного розміру. Також аргентинська версія відрізняється від французької оригінальними бамперами з додатковими дугами, що захищають світлотехніку. Салон — синій, кермо кольору слонової кістки. Встановлені аргентинські номерні знаки.

«Моделіст-конструктор» № 6’2025, Сергій ДЬЯКОНОВ