ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ «БОЙЦОВКА»

Тренировочная авиамодель «воздушного боя». Появление в последние годы в специализированных модельных магазинах сравнительно недорогих и достаточно мощных электродвигателей позволило перевести целый ряд классов моделей на электропривод. Следствием этого стало появление у авиамоделизма новых его почитателей, которых ранее останавливала необходимость обзаводиться модельными двигателями внутренего сгорания со всеми вытекающими из этого проблемами — их высокой ценой, небольшим сроком службы, низкой надежностью, проблемами с приобретением топливных компонентов, сложностями запуска, обкатки и эксплуатации.

Предлагаем вниманию читателей модель воздушного боя с электродвигателем Graupner Speed-400, рабочее напряжение которого составляет 7,2 В. Для питания мотора удобнее всего воспользоваться мотоциклетным аккумулятором на 12 В: с учетом падения напряжения на токоведущих кордах на клеммах двигателя должно оказаться напряжение, близкое к рабочему. При запуске аккумулятор удобнее всего размещать в сумке с плечевым ремнем или в небольшом школьном ранце. Тумблер пуска двигателя располагается на ручке управления «бойцовкой».

Модель по конструкции мало отличается от тех, что создаются под ДВС, она лишь несколько уменьшена. Полки лонжерона сосновые, переменного сечения — 8×3 мм в центре и 4×3 мм на концах, стенка — из фанеры толщиной 1 мм. Лобик крыла — из упаковочного пенопласта; вырезан электротерморезаком, сделанным из станочка лучковой пилы, у которого вместо стального полотна натянута накаляемая электрическим током нихромовая нить.

Передняя кромка — из сосновой полоски сечением 2×10 мм, задняя — из сосновой рейки 5×5 мм. Центральная нервюра вырезана из бальзовой пластины толщиной 5 мм, остальные — из пластин толщиной 3 мм. Все нервюры по периметру окантованы полосками бальзы сечением 8×2 мм — это повышает жесткость и прочность модели в целом. Законцовки — бальзовые, из пластины толщиной 5 мм. У внешней законцовки закрепляется свинцовый груз массой 15 — 20 г.

Модель «воздушного боя» с электродвигателем Speed-400:

1 — передняя кромка крыла (сосна, полоса 2×10 мм); 2 — лобик крыла (упаковочный пенопласт); 3 — окантовка нервюры (бальза, полоса 2×8 мм); 4 — полка лонжерона (сосна, рейка 3×8 мм); 5 — воздушный винт Ø170 мм; 6 — электродвигатель типа Graupner Speed-400; 7 — обойма двигателя (выклейка из стеклоткани и эпоксидной смолы|, 8 — поперечное тяги (тросики из медной проволоки); 9 — направляющие поперечных тяг (пружина из стальной проволоки); 10 — законцовка (бальза, пластина s5); 11 — косынка (фанера s3); 12 — задняя кромка (сосна, рейка 5×5 мм); 13 — хвостовик (бальза, пластина s3); 14 — петля-шарнир (капроновая нить); 15 — руль высоты (бальза, пластина s3); 16— нервюра (бальза, пластина s3); 17 — ось качалки управления (дюралюминий, проволока Ø2,5); 18 — центральная нервюра (бальза, пластина s5); 19 — окантовка нервюры (бальза, полоса 2×10 мм); 20 — тяга управления рулем высоты (дюралюминиевая спица Ø2,5 мм); 21—кабанчик руля высоты (дюралюминий, лист s2); 22 — качалка управления (стеклотекстолит, лист s2)

Хвостовик и руль высоты также сделаны из бальзы. Шарниры руля высоты — из капроновой нити, заплетенной вокруг руля и хвостовика «восьмерками».

Двигатель установлен в стеклопластиковой обойме, выклеенной из стеклоткани и эпоксидного связующего на болванке, диаметр которой такой же, как у электродвигателя. Длину обоймы имеет смысл сделать с запасом — это позволит при отладке модели менять ее центровку, передвигая двигатель вперед или назад.

В крыле обойма закрепляется с помощью эпоксидного клея. После окончательной регулировки обойма обрезается, на двигатель наматывается полоска-другая виниловой изоленты или скотча, что позволяет достаточно надежно его зафиксировать.

Качалка управления вырезается из стеклотекстолита (можно использовать и другой изоляционный и достаточно прочный листовой материал) толщиной 2 мм. Закрепляется она в прорези центральной нервюры, между двумя шайбами; осью ее является отрезок дюралюминиевой спицы диаметром 2,5 мм.

Устройство фиксатора продольной тяги:

1 — продольная тяга; 2 — фиксатор (сталь, проволока Ø0,8 мм); 3 — кабанчик руля высоты

Монтаж электропроводки модели:

1 — качалка управления; 2 — провод питания электродвигателя; 3,6 — спайки; 4 — поперечная тяга (тросик из медной проволоки); 5 — направляющая поперечной тяги (пружина из стальной проволоки Ø 0,5 мм); 7 — петля крепления корд; 8 — корда (изолированный телефонный провод)

Из такой же спицы сделана и продольная тяга управления. Для ее надежного соединения с кабанчиком используется простейший фиксатор из упругой стальной проволоки диаметром 0,5 мм (в соответствии с приведенным рисунком).

Поперечные тяги представляют собой тросики, свитые из двух-четырех (в зависимости от диаметра) медных проволок. Проводники, идущие от электродвигателя, соединяются с поперечными тягами с помощью пайки Хорошие корды (их длина составляет 8 — 10 м) получаются из телефонного кабеля — нужно лишь вычленить из него пару изолированных многожильных проводничков. С поперечными тягами они соединяются с помощью петли или узла, электрический же контакт обеспечивается пайкой.

После завершения монтажа электропроводки рекомендуется подсоединить аккумулятор к кордам-проводникам, включить двигатель и замерить напряжение на его клеммах, а также на клеммах аккумулятора.

Двухмоторный вариант модели «воздушного  боя»

В идеальном случае напряжение на работающем двигателе должно составлять около 10 В (напомню, его рабочее напряжение — 7,2 В). Если 12-вольтный аккумулятор не обеспечивает такого напряжения, следует либо увеличить сечение корд-проводников, либо перейти на более мощный аккумулятор.

Крыло обтягивается тонкой металлизированной лавсановой пленкой (с помощью клея БФ-2, БФ-6 или «Момент» и с применением электроутюга).

На базе этой «бойцовки» можно сделать и двухмоторную версию с увеличенной тяговооруженностью — такую модель могут использовать более опытные «бойцы».

Пилотирование модели — в том числе и двухмоторного варианта — затруднений не вызывает. Запускать модель необходимо вдвоем: после включения двигателя помощник осуществляет вброс «бойцовки» по касательной к окружности полета.

Пилотажка требует площадки диаметром около 20 м. Модель вполне уверенно держится в воздухе, выполняя при этом большинство фигур пилотаже. Для проведения воздушного боя на моделях закрепляются бумажные ленты длиной около 3 м.

И. СЕРГЕЕВ