ГЛАВНОЕ — ВЫСОТА

Ракета-носитель «Диамант-А» в ноябре 1965 года вывела на орбиту первый французский искусственный спутник Земли. Франция стала третьей космической державой. Длина ракеты «Диамант-А» около 19 м, стартовая масса порядка 18 т, максимальный диаметр почти 1,5 м. Дальнейшим развитием ракет этой серии стала трехступенчатая, с поперечным делением ступеней, более мощная ракета «Диамант-В». Ее стартовая масса 24 т, длина 23,54 м, максимальный диаметр 1,4 м. Она предназначена для запуска аппаратуры связи, навигационных, метеорологических и других приборов.

Предлагаемая модель-копия ракеты «Диамант-В» изготовлена в КЮТе Загорского района Павлом Витязевым. Выступая с ней на московских областных соревнованиях, юный конструктор занял первое место. Высота полета ракеты составила 664 м.

Модель построена в масштабе 1 : 40 прототипа. Официальными источниками послужили книги К. В. Морозова «Ракеты—носители космических аппаратов», Петера Штахе «Космические ракетоносители» (ГДР).

Устройство модели

Корпус первой ступени ракеты склеен на болванке из двух слоев плотной чертежной бумаги (клей столярный), затем зачищен на токарном станке на малых оборотах и покрыт нитролаком а три слоя. Стабилизаторы — из целлулоида толщиной 2 мм. Предварительно обработанные по профилю и зачищенные мелкой наждачной бумагой, они фиксируются в корпусе на двух шипах с нитроклеем. Сварные швы имитированы одним слоем писчей бумаги. Лист дважды покрывают жидким нитролаком, затем по линейке отрезают полоски нужной ширины и приклеивают их чистым ацетоном. Гаргроты — из мягкой древесины. Втулка под двигатель первой ступени выточена из липы на токарном станке и вклеена в корпус смолой ЭД-5.

Переходник между первой и второй ступенями выточен из липы, с наружной стороны зачищен и покрыт тремя слоями нитролака, а изнутри — огнестойкой обмазкой. По конструкции и технологии изготовления вторая ступень аналогична первой.

Рис. 1. Внешний вид и конструкция модели ракеты «Диамант-В»:

1 — головной обтекатель, 2 — контейнер для размещения полезного груза, 3 — корпус третьей ступени, 4 — телеметрические антенны, 5 — корпус второй ступени, 6 — кабелепровод второй ступени (гаргрот), 7 — переходник, 8 — кабелепровод первой ступени, 9 — имитация сварного шва, 10 — корпус первой ступени, 11 — перо стабилизатора, 12 — имитирующее сопло, 13 — реактивное сопло двигателя первой ступени, 14 — пыж (легкий пенопласт), 15 — парашют первой ступени (мика-лентная бумага), 16 — место крепления амортизирующей стропы, 17 — крючок крепления стропы парашюта первой ступени, 18 — двигатель второй ступени, 19 — место крепления амортизирующего устройства второй ступени, 20 — пружина ленточного парашюта, 21 — ленточный парашют (стеклоткань), 22 — стабилизирующие рейки (сосна), 23 — двигатель третьей ступени, 24 — место крепления амортизирующего устройства третьей ступени, 25 — ленточный парашют (стеклоткань), 26 — пружина ленточного парашюта (стальная проволока Ø 0,3 мм), 27 — крючок крепления амортизирующего устройства, 28 — направляющие кольца (бумага).

Маркировка ракеты

Рис. 2. Схема раскраски модели ракеты.

Корпус третьей ступени — дюралюминиевый, весом 5 г. (По новым правилам, применение металлических элементов на ракетах запрещено. Рекомендуем эти детали изготавливать из стекловолокна, а сопла дополнительно покрывать изнутри термостойким лаком. — Ред.) Головной обтекатель — из сухой березы, покрыт нитролаком. При работе над моделью ракеты применялись лаки АВ-4, цапонлак и клей для кожи.

Цвет «Диаманта-В» белый, по корпусу идет синяя винтовая линия (см. рис.).

Подготовка к полету и запуску

Для полета и включения ступеней построили несколько черновых экземпляров модели, затем всю ракету в сборе. Порядок разделения ступеней старались максимально приблизить к прототипу. Но так как третья ступень представляет собой практически один головной обтекатель, то ее полет пришлось стабилизировать тремя сосновыми рейками, которые вставляли в гнезда в донной части этой ступени модели. Длина ре;к сечением 3X3 мм около 80 мм. Для передачи импульса последующим ступеням опробовали несколько способов. В конечном итоге остановились на непосредственной передаче огня факельным импульсом через пустую трубку. Для этого перед запуском в трубку, вставленную одним концом в верхнюю часть двигателя, а другим — в сопло последующей ступени, засыпали черный порох в количестве, равном по весу вышибному заряду для парашюта.

На первой ступени был использован двигатель 10 н. с., а на второй и третьей — по 5 н. с.

Стартовый вес модели составил 150 г. Для торможения при падении отработанных ступеней применялись ленточные парашюты.