ГОНОЧНАЯ - ПЯТИКУБОВАЯ

ГОНОЧНАЯ — ПЯТИКУБОВАЯ

Модель чемпиона Европы Йожефа Пета (Венгрия) выполнена в лучших конструкторских традициях скоростного моделестроения. Ее описание будет интересно большому числу спортсменов, строящих гоночные модели автомобилей.

КУЗОВ обладает хорошей аэродинамикой и выполнен способом литья из алюминиевого сплава (верхняя и нижняя половины). Это позволило свести до минимума толщину стенок и освободило место для размещения основных узлов внутри модели.

ГОНОЧНАЯ - ПЯТИКУБОВАЯ

Подвеска — мягко установленные передний и задний мосты, обеспечивающие плавный ход модели по кордовым дорожкам различного качества. Особый интерес представляет конструкция подвески передних колес. Балка передней оси прикреплена к качающемуся рычагу, один конец которого упирается в спиральную пружину, установленную в расточке нижней части поддона. Такая форма переднего моста имеет преимущества перед ранее применявшимися. Она позволяет сохранять колею передних колес неизменной, что уменьшает сопротивление качению, и варьировать жесткость подвески, заменяя только рабочие пружины качающегося рычага.

Конструкция задней подвески обычна для современных скоростных моделей. Новшество здесь составляют упругие резиновые элементы, заменяющие спиральные пружины. Для предотвращения жестких ударов в крайних положениях установлены резиновые ограничители хода редуктора.

РЕДУКТОР разъемной конструкции, что упрощает сборку и регулировку его зубчатой пары. Подшипники ведущей оси установлены в стальные стаканы, предотвращающие осевое перемещение.

Шестерни редуктора изготовлены из хромоникелевой стали, цементированы на глубину 0,3 мм и закалены до твердости 60 HRC.

Модуль применяемых шестерен равен 1,25; число зубьев малой шестерни— 14, большой — 26.

КОЛЕСА. Передние колеса установлены на шариковых подшипниках и имеют диаметр 90— 95 мм. Задние установлены на ведущей оси на конусе и затянуты гайкой. Наружный диск колеса съемный и крепится тремя винтами 4 мм. Смена шины осуществляется снятием наружного диска. Шина изготовлена из жесткой масло-бензостойкой резины и имеет диаметр 93—95 мм.

ГОНОЧНАЯ - ПЯТИКУБОВАЯ

БАК модели «открытого типа», то есть не имеет избыточного давления для подачи топлива к карбюратору двигателя и сообщается с атмосферой одной дренажной трубкой, установленной в передней части верхней стенки бака.

ОСТАНОВОЧНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ смонтировано отдельно от бака на специальной площадке поддона.

ДВИГАТЕЛЬ И ТОПЛИВО. На модели установлен специально подготовленный калильный двигатель «МОКИ S-4» с рабочим объемом цилиндра 5 см3, со степенью сжатия 10,0, что соответствует объему камеры сгорания 0,5÷0,55 см3.

Для уменьшения поперечного сечения модели часть ребер наверху цилиндра удалена.

В период соревнований применялось топливо следующего состава (в %):

Масло касторовое … 15

Нитрометан 59

Бензол 5

Метиловый спирт … 30

Перевод из журнала

,,Modellezes“ № 12, 1968.

Рекомендуем почитать

  • ДОЖДИК, ДОЖДИК, ПУЩЕ!ДОЖДИК, ДОЖДИК, ПУЩЕ!
    Лета без дождей не бывает. Иногда кажется, что им конца-краю нет... Так давайте попробуем сами разобраться, сколько дождя выпадает каждый день на территории пионерлагеря. Сделаем для...
  • MESSERSCHMITT Bf 109EMESSERSCHMITT Bf 109E
    Спроектированный Вильгельмом Мессершмиттом на фирме Bayerische Flugzeugwerke AG (отсюда обозначение Bf), этот самолет стал, пожалуй, одним из символов немецкой авиации Второй мировой...
Тут можете оценить работу автора: