КАТАПУЛЬТА «СТАРТ»

Катапульта «Старт» — один из самых популярных экспонатов научно-мемориального музея Н. Е. Жуковского, отметившего в этом году свое тридцатилетие. Многие интересуются ее устройством, просят дать чертежи и описание, ведь прибор может быть одинаково полезен в школьном кабинете физики, в авиамодельной лаборатории, на авиационной выставке.

Катапульта представляет собой плоский ящик размером 1200х200х40 мм, собранный из сосновых брусочков сечением 30×20 мм (баковые и торцовые стенки, на рисунке они обозначены цифрами 2, 12, 14) и трех панелей из фанеры толщиной 4—5 мм (на рисунке 1, 18 и 19), образующих дно и крышку ящика. Донная панель крепится к продольным и поперечным стенкам на клею и шурупах, а верхние крышки — только на шурупах.

Внутри ящика вдоль направляющих брусочков 5 сечением 30×15 мм двигается каретка 6 с держателем 8, крючком 9, на которых устанавливается перед запуском одна из моделей. Каретка имеет ушко 7, к которому прикрепляется резиновый жгут 4. Другой конец жгута надевается на болт 3, регулирующий натяжение резины и соответственно дальность полета модели. Жгут состоит из 16 нитей 1х4 мм (можно применить шнур от эспандера).

Стартовое положение каретки с моделью обеспечивается крючком 9, входящим в зацепление с зубом А пусковой пластины 10. В средней части крышки 18 пропиливается щель длиной 700 мм и шириной 4 мм — в нее входит выступающая часть каретки, а в крышке 19 сверлится отверстие ø 18 мм для стартовой кнопки 11.

Положение болта 3 в щелях 15 боковых продольных стенок фиксируется гайкой 17. Направляющие брусочки 5 крепятся к донной панели клеем и шурупами на расстоянии 35 мм друг от друга (строго параллельно продольной оси ящика!). Общая ширина каретки составляет 34 мм, таким образом, остается зазор 1 мм, обеспечивающий ее легкое скольжение вдоль направляющих. Чтобы каретка передвигалась совершенно свободно, внутренняя часть канала, по которому она движется, должна быть тщательно «отшкурена» и покрыта эмалитом или цапонлаком. Перед работой канал и каретку желательно протереть тальком.

Пусковая пластина, изготовленная из каленого дюраля толщиной 1,5 мм, надежно прикрепляется к донной панели двумя шурупами М3 мм, зуб (сталь 20) — двумя заклепками ø 2 мм.

Если крючок 9 соскакивает с зуба А самопроизвольно или, наоборот, с большим усилием, подпилите крючок надфилем.

Запуск выполняется так: оттянув каретку назад (до щелчка, свидетельствующего о том, что крючок зацепился за зуб), устанавливают модель; стабилизатор ее должен лежать на держателе 8, а крючок — попасть в проем крючка каретки В. После этого остается лишь выбрать направление для полета и нажать стартовую кнопку. Если старты назначены в небольшом помещении, рекомендуем ограничить полет моделей, натянув на их пути нитяную сетку или занавеску из марли.

С помощью катапульты можно демонстрировать планирующий полет (модель планера на рис. 2), полет с выполнением «горки» (истребитель, показанный на рис. 3) и петли Нестерова (истребитель на рис. 4).

Радиус петли Нестерова задается натяжением резины на катапульте и положением руля высоты.

Все три модели изготовляются в основном из бальзы. Если бальзы нет, подберите самые легкие липовые дощечки, уменьшив сечения деталей на 20—30%.

Модель планера имеет плоский фюзеляж, передняя часть которого усилена двумя боковыми накладками из плотной бальзы. В носок фюзеляжа вклеивается крючок из целлулоида и маленький кусочек свинца. Крыло в поперечном сечении слегка профилировано, нижняя его поверхность плоская. Стабилизатор также плоский — из бальзовой пластинки толщиной 1 мм.

Прежде чем запускать планер с катапульты, надо отрегулировать его, запуская с рук. Если модель задирает нос и падает на крыло, следует увеличить вес свинцового грузика, если, наоборот, она сразу после запуска опустит нос и круто спикирует, груз надо уменьшить. Нежелательные развороты вправо или влево устраняют, подгибая киль.

Фюзеляжи истребителей выполнены в виде пустотелой трубки, которую можно выдолбить из подходящего бальзового брусочка или склеить из очень тонкой (0,8 —1,5 мм) бальзовой пластинки. Наружная поверхность трубки обрабатывается скальпелем и наждачной бумагой в соответствии с чертежом. Крыло, изготовленное из бальзовой пластинки, вставляется в прорезь фюзеляжа на клею АК-20 или 5Ф-2. Так же монтируются киль и стабилизатор. Пусковой крючок из миллиметрового целлулоида вклеивается в щель, прорезанную в носовой части фюзеляжа. Положение центра тяжести регулируется небольшими свинцовыми пластинками, укрепленными внутри носовой части фюзеляжа пробочной из пенопласта.

Тремя траекториями отнюдь не исчерпываются возможности катапульты. Можно сделать модели, выполняющие развороты, «бочки» и даже иммельманы (в последнем случае на модели нужно установить простейший программный механизм, срабатывающий в верхней точке петли Нестерова) — это дело лишь вашей изобретательности и фантазии.

С катапультой «Старт» можно проводить очень интересные соревнования.

Г. СТЕПАНОВ