Фюзеляж выклеен полностью из стеклоткани с применением смолы тина К-153. Носовой отсек до первого шпангоута заполнен пенопластом ПС-1, в котором вырезаны гнезда для размещения аккумулятора и приемника бортовой аппаратуры. Сверху отсек закрывается, кроме фонаря, еще и крышкой, обеспечивающей защиту элементов радиоуправления от попадания топлива. Рулевые машинки установлены между первым и вторым, более легким, шпангоутами. Доступ к ним сверху при снятом крыле — через люк, закрываемый аналогичной крышкой. Под крылом сделан мощный зализ, обеспечивающий широкую площадку крепления крыла. Киль выклеен заодно с хвостовой частью фюзеляжа. Фонарь — из органического стекла толщиной 1,5 мм, имеет в левом борту овальное отверстие, в него вклеен стеклопластиковый фигурный патрубок глушителя. Догрузка модели производится с помощью балласта, прикрепляемого под рулевыми машинками.
Крыло вырезано по металлическим шаблонам из пенопласта проволокой, нагреваемой электрическим током. Сверху оно покрыто слоем стеклоткани толщиной 0,2 мм, прописанной смолой. Центральная часть шириной 200 мм оклеена в два слоя. Законцовки из липы имеют особый профиль, увеличивающий эффективное удлинение. К основной, центральной нервюре крепится дюралюминиевая моторама. Под бачок сделан вырез, закрываемый вместе с мотором стеклопластиковым обтекателем. Привод элеронов торсионного типа из трубок Т5Х1 (Д16Т). Так как модель обладает повышенной прочностью при очень небольших размерах, крыло к фюзеляжу крепится жестко с помощью трех винтов М4 (Д16Т).