Фюзеляж модели состоит из балки Н-образного сечения, склеенной из 1-мм фанеры, и пенопластового заполнения. Фюзеляж собирается с помощью эпоксидного клея. В задней его части устанавливаются бобышки, фиксирующие киль и хвостовой крючок резиномотора, в передней — липовая бобышка со втулкой воздушного винта. Последняя изготавливается из кусочка стержня от шариковой или, что лучше, гелевой ручки, нужно только с одной стороны развальцевать пластиковую трубку нагретым стержнем конусной формы.
Геометрическая схема универсальной свободнолетающей модели
Конструкция модели:
1 — воздушный винт (липа, брусок 30×16); 2 — носовая бобышка (липа); 3 — полки лонжерона (сосна, рейка 8×8); 4 — законцовка крыла (липа, брусок 25×18); 5 — ложемент крыла (липа, шпон s1,5); 6 — заполнение балки фюзеляжа (упаковочный пенопласт); 7 — перегородка балки фюзеляжа (фанера s1); 8 — бобышка с гнездом под киль (липа, рейка 12×8); 9 — корневая нервюра киля (сосна, рейка 6×3); 10 — передняя кромка киля (сосна, рейка 6×3); 11 — заполнение киля (упаковочный пенопласт); 12 — задняя кромка киля (фанера s2); 13 — крючок крепления резиномотора (сталь, проволока Ø1… 1,5); 14 — бобышка крепления крючка (липа); 15 — сердечник крыла (упаковочный пенопласт); 16 — соединительная перемычка крыла (склеивается из двух деталей из фанеры s6); 17 — боковины балки фюзеляжа (фанера s1); 18 — заполнение носовой части фюзеляжа (упаковочный пенопласт); 19 — резиномотор (круглая авиамодельная резина); 20 — вал воздушного винта (сталь, проволока ОВС Ø1,5…2); 21 — втулка винта (часть стержня гелевой шариковой ручки); 22 — кок винта (половина пластикового яйца детской игрушки «киндер-сюрприз»); 23 — штыри крепления крыла (бук, рейка Ø6); 24 — законцовка стабилизатора (сосна, рейка 10×4); 25 — передняя кромка стабилизатора (сосна, рейка 10×4); 26 — задняя кромка стабилизатора (сосна, рейка 8×4); 27 — руль высоты (липа, рейка 30×4); 28 — заполнение стабилизатора (строительный пенопласт); 29 — «петля» руля высоты (сталь, проволока канцелярской скрепки); 30 — задняя кромка крыла (сосна, рейка 12×5)
Балка фюзеляжа:
1 — носовая бобышка; 2 — перегородка; 3 — правая боковина (левая показана условно); 4 — детали бобышки с гнездом под киль; 5 — бобышка крепления крючка
В средней части фюзеляжа формируется ложемент под крыло, для чего вырезается углубление и зашивается 1,5-мм липовым шпоном. Для крепления крыла к фюзеляжу с помощью резиновых колец используются буковые штыри диаметром 6 мм, вклеенные в фюзеляж у передней и задней кромок крыла. Крыло фиксируется с помощью пары буковых штифтов диаметром 4 мм, заделанных в крыло по оси его симметрии; в ложементе под эти штифты сверлятся соответствующие отверстия.
Киль представляет собой заполненный пенопластом каркас, передняя кромка и корневая нервюра которого вырезаются из сосновых реек, а задняя кромка — из 2-мм фанеры.
Горизонтальное оперение — это стабилизатор, состоящий из соснового каркаса и пенопластового заполнения, и навешенные на него рули высоты. Последние делаются из липы и соединяются со стабилизатором с помощью своеобразных петель — отрезков мягкой стальной проволоки (например, от канцелярской скрепки), что позволяет подбирать оптимальный угол установки рулей при отладке модели.
Крыло также смешанной конструкции, состоит из двух консолей. Основа каждой — пенопластовый сердечник, усиленный парой сосновых реек-лонжеронов и сосновой задней кромкой. Сердечник вырезается из пенопластового бруска терморезаком, сделанным из лучковой пилы, нужно только зубчатую ленту-ножовку заменить раскаляемой электрическим током нихромовой проволокой. Для резки требуется также пара шаблонов, вырезанных из дюралюминия в соответствии с таблицей контрольных сечений — они являются направляющими при обрезке пенопласта. Степень нагрева нихромовой проволоки подбирается опытным путём с помощью ЛАТРа: она должна быть такой, чтобы после прохода проволоки через пенопласт на нём оставалась гладкая стекловидная корочка. У готового пенопластового сердечника обрезается задняя кромка и вместо нее приклеивается эпоксидной смолой сосновая рейка. Далее на верхней и нижней поверхностях крыла на расстоянии 50 мм от передней кромки (30 процентов хорды) прорезаются канавки треугольного сечения под полки лонжерона. Для этого можно воспользоваться острозаточенным ножом-косячком или, что значительно лучше, специальным инструментом, устройство которого показано на рисунке. Полки лонжерона — сосновые рейки треугольного сечения, изготовить их можно, разрезав на мини-«циркулярке» по диагонали рейки квадратного сечения либо состругивая часть рейки миниатюрным рубанком. Вклеиваются полки всё той же «эпоксидкой».
Из подготовленных таким образом консолей собирается единое крыло, для чего используется устанавливаемая между полками лонжерона перемычка. Последняя изготавливается из двух фанерных пластин со спиленными фасками, склеенных таким образом, чтобы у неё образовались два паза типа «ласточкин хвост», обеспечивающих жёсткую стыковку консолей. Задние кромки консолей склеиваются «на ус». В последнюю очередь к крылу приклеиваются две пустотелые липовые законцовки.
Изготовление пенопластового сердечника крыла:
1 — втулка-изолятор (текстолит или фторопласт); 2 — соединительная клемма (медь или латунь, лист s2); 3 — режущая струна (нихром); 4 — шурупы; 5 — шаблон (дюралюминий, лист s2); 6 — заготовка сердечника (упаковочный пенопласт); 7 — двухпроводный электрошнур; 8 — штырь (часть гвоздя); 9 — станок лучковой пилы
Струг для прорезания канавок на сердечнике крыла под полки лонжерона (внизу справа — использование струга):
1 — резаки (части ножовочного полотна); 2 — державка (древесина); 3 — основание (древесина)
Теоретический чертёж воздушного винта
Отделка пенопластовых поверхностей, в принципе, может заключаться лишь в последовательной их шлифовке шкурками уменьшающейся зернистости, однако всё же лучше после этой операции загрунтовать пенопласт эпоксидным клеем, после его отверждения ещё раз ошкурить поверхности и окрасить их автоэмалью подходящего цвета.
Перед запуском модели в варианте планёра следует подобрать центровку, разместив в канале под резиномотор подходящий груз. Центровка при этом должна располагаться на 25 — 30 процентах длины САХ крыла.
Если при запуске модель будет круто пикировать, то следует отогнуть рули высоты немного вверх, при кабрировании (наборе высоты с потерей скорости) — вниз. Траектория полёта правильно отрегулированной модели должна представлять собой прямую нисходящую линию. Для запуска планёра с леера необходимо в нижней части фюзеляжа прикрепить крючок из проволоки.