СЕЙНЕР «МУРЕНА»

Радиоуправляемая модель фигурного курса представляет собой полукопию малого рыболовного сейнера (MPC) «Мурена» водоизмещением около 20 т, длиной 13 м и шириной 4,7 м. Прототип — судно с обводами корпуса типа «Гранд Бэнкс», построенное в стиле буксира, оснащено двигателем мощностью около 150 л.с., позволяющим MPC этого типа развивать скорость до 10 узлов.

Конструкция не очень сложна в изготовлении, и ее можно рекомендовать для повторения начинающим судомоделистам. В частности, осваивающим технологии изготовления стеклопластиковых корпусов.

Проще всего корпус модели выклеить из стеклоткани и эпоксидной смолы по пенопластовой болванке. Чтобы ее изготовить, нужно для начала сделать своеобразный «скелет», представляющий собой вырезанные из тонкой фанеры шпангоуты, насаженные в соответствии со шпацией (расстоянием между соседними шпангоутами) на ровный деревянный стержень. Следует учесть, что на теоретическом чертеже контуры шпангоутов соответствуют внешним обводам судна, поэтому при изготовлении необходимо их уменьшить на толщину стеклопластиковой оболочки.

Установив на стержне фанерные шпангоуты, закрепите в промежутках между ними с помощью клея ПВА брусочки из упаковочного пенопласта. Когда клей высохнет, срежьте лишний пенопласт острозаточенным ножом с длинным и тонким лезвием. При этом необходимо постоянно контролировать плавность обводов с помощью гибкой пластиковой рейки, прикладывая ее к соседним шпангоутам. Окончательно довести болванку можно «шкуркой», наклеенной на брусочки с подходящей кривизной поверхности. В заключение болванку надо покрыть восковой паркетной мастикой и располировать ее. Кстати, хорошим антиадгезийным разделителем может послужить тончайшая пищевая пленка. Достоинство этой пленки в том, что ее можно просто приложить к болванке и разгладить руками.

Выклеивать оболочку корпуса нужно на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении. В зависимости от толщины стеклоткани, для оболочки потребуется от четырех до шести слоев этого материала.

После окончательного отверждения эпоксидной смолы из оболочки извлекается болванка (которую, возможно, придется расчленить) и в нее вклеиваются шпангоуты из 3-мм фанеры. Учтите, что в отличие от болванки, в конструкции корпуса используются лишь шпангоуты № 1, 3, 5, 7 и 9.

Силовая установка модели состоит из двигателя Speed-600 фирмы Graupner (или аналогичного ему по габаритам и мощности), дейдвуда и двухлопастного гребного винта диаметром 45 мм.

Дейдвудный вал диаметром 5 мм соединяется с двигателем через пружинную муфту. Труба дейдвуда дюралюминиевая Ø8×1 мм, в ее торцах располагаются фторопластовые втулки. При сборке труба заполняется консистентной смазкой типа «литол». Двигатель закрепляется в «машинном отделении» между шпангоутом № 3 и дополнительным полушпангоутом.

В кормовом отсеке устанавливаются две рулевые машинки. Одна из них соединена продольной тягой с румпелем (рычагом) на баллере руля, а другая — с коммутатором двигателя, позволяющим осуществлять движение вперед и назад, а также остановку электродвигателя. Коммутатор самодельный — он состоит из основания, вырезанного из оргстекла, ротора из фольгированного гетинаксе, двух фторопластовых шайб и пары латунных щеток. На роторе фольга срезается (или стравляется раствором хлорного железа) таким образом, чтобы на гетинаксе остались лишь два проводящих сектора. К этим секторам подпаиваются проводники, идущие от аккумуляторной батареи, а к щеткам — проводники от двигателя. Коммутатор регулируется таким образом, чтобы при нейтральном положении рычажка на пульте дистанционного управления двигатель был обесточен, при отклонении его от себя включался на «полный вперед», а при отклонении на себя — на «полный назад».

Ходовые аккумуляторы размещаются в отсеке между шпангоутами № 5 и № 7. Батарея состоит из десяти соединенных последовательно элементов размерного типа М — суммарное напряжение ее около 12 В, так что двигатель, рассчитанный на 8,4 В, будет работать на модели с небольшим «перекалом».

Приемник аппаратуры дистанционного управления устанавливается в отсеке между шпангоутами № 3 и № 5. Антенна смонтирована на рулевой рубке.

Палуба модели вырезана из 4-мм фанеры. Чтобы обеспечить ей необходимый изгиб, заготовка вымачивается в воде и высушивается в согнутом состоянии.

Рубка собирается из фанерных заготовок. Остекление — из целлулоида или оргстекла. Помимо антенны приемника, на крыше рубки устанавливаются ходовые огни и выхлопная труба двигателя.

Вдоль фальшбортов располагаются швартовные кнехты — у каждого по два. В носовой части палубы — брашпиль и два якоря Холла. В корме на палубе монтируются сейнерные барабан и лебедка, а также крышка люка и комингс грузового трюма.

Рекомендации по окраске

Для окраски моделей, изготовленных из стеклоткани и эпоксидной смолы, лучше всего применять автомобильные эмали. При подготовке поверхности к покрытию необходимо устранить дефекты (задиры, трещины и т.д.) с помощью «шкурки». Грунтование корпуса под краски не требуется. После нанесения первого слоя поверхность необходимо отшлифовать.

Окраску лучше всего выполнять, используя краскораспылитель. Передвигать пистолет надо равномерно, с постоянной скоростью. Краска наносится параллельными полосами, каждая из которых должна перекрывать соседнюю на 10-20 мм.

При работе кистями нужно следить, чтобы краска ложилась равномерным тонким слоем без потеков. Нитроэмали сохнут очень быстро, поэтому проводить дважды по одному месту не следует. Мазки короткие, в одном направлении.

Заключительный этап — полирование корпуса до зеркального блеска пастой для легковых автомобилей или ГОИ.

Игорь ГАЛКИН