Двигатель ДП-10 притягивается к шасси жестяным хомутом. Если паз в фанерной пластине под цилиндрический участок мотора сделать точно по размерам корпуса двигателя, удастся избежать множества перерегулировок, вызванных случайными смещениями оси ведущих колес относительно оси симметрии модели.
Так как гоночная полукопия имеет «прямую» передачу на колеса, понадобится немного удлинить вал двигателя. Проще всего это сделать напайкой трубочек прямо на штатный вал. Если со стороны коллектора он почти не выступает из корпуса, легкими ударами молотка вал смещают в нужную сторону. При этом двигатель можно не разбирать. Колеса — из круглых ластиков, имеющихся в продаже в магазинах канцтоваров, — фиксируются на осях с помощью гаек и шайб.
Другая модель должна заинтересовать юных приверженцев «ретро»-направления конструирования. Основание шасси такой кордовой аналогично первой — это фанерная пластина. Размеры заготовки — 60X120 мм. На двух передних выступах рамы монтируются рессоры из попарно спаянных (с обмоткой стыков тонкой медной жилкой) полосок пружинной листовой стали. Верхняя дужка каждой рессоры прижимается к раме в двух точках — посередине и по хвостовику. Медные трубки-подшинники оси передних колес припаиваются к нижним полудужкам рессор также с обмоткой соединения медной проволокой.
Рис. 3. Конструкция простейшего устройства остановки:
1 — провода питания одного полюса двигателя, 2 — контакт (медная трубка 4X1 мм. паять на рычаге устройства), 3 — вилка-контакт (латунь листовая пружинная). 4 — плечи рычага (вязальная спица Ø 2 мм), 5 — шар-пир (медная трубка 4X1 мм, обмотать нитками, клеить па основании модели).
Рис. 4. Типовая оконцовка оси под установку колеса из круглого ластика.
Рис. 5. Схема проверки правильности установки кордовой планки. Указанные углы должны быть равны: α— 90°, β — 0°.
Ведущая сквозная ось свободно перемещается в вертикальном направлении в прорезях двух бортовых кронштейнов, выпиленных из фанеры и приклеенных к раме. Они одновременно определяют место установки имитации сиденья, а левый имеет отверстие под корпус микроэлектродвигателя МЭД-80. Дополнительный полукронштейн позволяет окончательно смонтировать мотор па модели. На валу двигателя заклеивается фрикционный ролик из отрезка резиновой трубки, к нему ведущие колеса прижимаются за счет веса модели-полукопии.
Наибольший интерес представляют колеса. Хорошую имитацию оспицованных «ретро»-колес удается получить из тех же ластиков, по кромке которых краской обозначают «покрышки». Спицы — это отрезки тонкой стальной или медной проволоки, концы каждой загнуты и вдавлены в ластик.
Закончив работу над ходовой частью, лучше испытать ее в спортивном зале еще без установки остальной «бижутерии». Если пробные заезды прошли нормально и переделывать детали шасси не понадобилось, можно приниматься за превращение «тележки» в модель-полу-копию. Имитации крыльев, капота двигателя, сиденья водителя и пассажиров, тента и других элементов, характерных для исторических автомобилей, изготавливаются из самых разнообразных, имеющихся под рукой материалов. Крупные детали легко вырезать из «желтого» пенопласта марки ПХВ. Кроме простоты обработки, он интересен и тем, что позволяет при отделке использовать нитролаки и нитрокраски. Пенопласты марки ПС («белые») можно покрывать только масляными или синтетическими отделочными составами.
В. ДИМИН
Рекомендуем почитать
- МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 2013-07
МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР №7 2013г. В НОМЕРЕ: Общественное конструкторское бюро В.Федотов. СНЕГОХОД «КАРТОП В.Кондратьев. ШКОЛА АВИАКОНСТРУКТОРА В.Бережной.... - ПАЯЛЬНИК-ЭКСПРОМТ
Сгорел паяльник, осталась незаконченной конструкция... Выйти из положения поможет паяльник-экспромт. Надо вырезать из 2-мм стеклотекстолита плату, по форме и размерам напоминающую...