ХВОСТОВОЕ ОПЕРЕНИЕ ТАЙМЕРНОЙ

Предлагаю несложные, отработанные на десятках моделей конструкции механизмов управления стабилизатором и рулем поворота для таймерных или резиномоторных моделей. Основой первого узла служит дюралюминиевый кронштейн, предназначенный для закрепления горизонтальной поверхности оперения на фюзеляже и обеспечивающий ее отклонение относительно горизонтальной оси. Вертикальный хвостовик кронштейна обматывается нитками, вводится в паз фюзеляжа и закрепляется на клею.

Ось поворота — стальная проволока Ø 1 мм, вклеенная в паз передней кромки. Зона установки оси подкрепляется бальзовой планкой.

Стыковка стабилизатора с кронштейном начинается с установки его оси в горизонтальные пазы плеч кронштейна, затем в вертикальные отверстия вставляются контрящие булавки.

Положение горизонтального оперения регулируется управляющим тросиком — леской Ø 0,5 мм, притягивающей заднюю кромку к регулировочному винту. В положение, обеспечивающее посадку модели (30—40 относительно оси модели), стабилизатор переводится резиновой нитью, натянутой между ним и крючком кронштейна.

Руль поворота соединяется с килем двумя петлевыми шарнирами: нижний из них снабжен пружиной, один конец которой припаян к петле, а второй прижат к ее Г-образной оси. Постоянный прижим руля к упорному винту обеспечивается предварительной закруткой пружины На два оборота.

Конструкция хвостовой части таймерной модели:

1 — киль, 2 — верхняя петля, 3 — руль поворота, 4 — кронштейн стабилизатора, 5 — контрящий штифт, 6 — резиновая нить, 7 — фюзеляж, 8 — управляющий трос стабилизатора, 9 — крючок стабилизатора, 10 — стабилизатор, 11 — упорный регулировочный винт, 12 — гайка, 13— алюминиевый кронштейн, 14 — винты-ограничители, 15 — пластмассовый упор па руле попорота, 16 — опорная планка управляющего троса, 17 — отверстие для прохода управляющего троса, 18 — управляющий трос руля поворота, 19 — ось поворота стабилизатора, 20 — упрочняющая бальзовая планка, 21 — пружина, 22 — ось, 23 — полупетля киля.

Для регулировки предельных положений руля поворота в киль вклеивается алюминиевый кронштейн с двумя резьбовыми отверстиями, в них заворачиваются винты-ограничители. На руле поворота закрепляется пластмассовая пластина, упирающаяся при поворотах в правый или левый винт.