Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
Рис. 1. Швертбот «Оптимист» в сборе.

ШВЕРТБОТ

«Оптимист» (рис. 1) настолько мал, что его можно построить у себя в комнате, а хранить — подвесив к потолку в коридоре, в гараже или в небольшом сарайчике.

«Оптимист» — судно-монотип. Это значит, что все суда этого класса строятся строго по одному чертежу, с соблюдением определенных ограничений. Поэтому каждый размер корпуса дан с допуском.

Рис. 1. Швертбот «Оптимист» в сборе.
Рис. 1. Швертбот «Оптимист» в сборе.

«Оптимист» очень прост по конструкции, а стоимость материалов для его постройки не превышает 25 рублей. Если же использовать отходы производства, тарную дощечку и другие некондиционные материалы, эта сумма уменьшится вдвое.

Для постройки корпуса требуются следующие материалы:

Фанера водостойкая 3 листа 1525х1325

Пиломатериалы около 0,1 м2

Шурупы и гвозди оцинкованные 1 кг

Ткань для паруса (AM-100 или плащ-палатка) 4 пог. м

Краска и олифа по 1 кг

ВОТ ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ СУДНА (В ММ):

Длина наибольшая2300±15
Длина по днищу, измеряемая по кривой киля2165±15
Расстояние от транца до центра пяртнерса мачты2000±15
Расстояние от транца до швертового колодца1990±15
Высота заднего транца320± 5
Высота переднего транца340± 5
Высота от нижней кромки киля до линии, соединяющей верхние точки переднего и заднего транца416± 5
Ширина на уровне верхних кромок привальных брусьев:
на заднем транце970±15
на переднем транце566±15
наибольшая1130±15
Ширина по скуле:
на заднем транце860 ± 15
на переднем транце480±15
наибольшая1026 ±15
Площадь паруса3,7 м2
Вес корпусаоколо 30 кг

Прежде чем приступать к постройке «Оптимиста», внимательно изучите чертежи и рисунки. Очень полезно сначала изготовить модель в масштабе 1:5 с набором из деревянных реек и обшивкой из тонкого картона.

Работа начинается с изготовления шпангоутных рамок (рис. 2). Их всего три: центральная (мидельшпангоут), передний и задний транцы. Для удобства их бортовые ветви делаются более длинными; концы прикрепляются к полу или стапелю, а после того как обшивка корпуса будет закончена, отрезаются. Шпангоутные рамки лучше всего собирать прямо на чертеже, сделанном в натуральную величину на фанере или картоне. Такой чертеж называется плазом.

Pис. 2. Конструкция шпангоутных рамок и корпуса швертбота «Оптимист».
Pис. 2. Конструкция шпангоутных рамок и корпуса швертбота «Оптимист».

Собрав рамки и проверив соответствие чертежу, устанавливают их, как показано на рисунке 2, и начинают врезку продольных элементов набора – киля и стрингеров. Врезка заключается в малковке набора, то есть подгонке углов шпангоутных рамок под линию чертежа. Когда малковка закончена, киль и стрингеры приклеиваются казеиновым или смоляным клеем на свои места и крепятся шурупами.

Перед тем как начать обшивку готового каркаса фанерой, тщательно проверяют ее прилегание к шпангоутам и стрингерам; если фанера прилегает неплотно, надо подстрогать выпуклости или подклеить кусочками дерева впадины и только после этого крепить фанерную обшивку. Лучше всего использовать для этого водостойкий клей. К стрингерам фанера крепится гвоздями «взагиб», к шпангоутным рамкам — шурупами с шагом 25— 35 мм. Сначала обшивают борта, а затем, тщательно отстрогав кромки фанеры на скуловых стрингерах, — дно. Стыки фанеры на скуле и транцах полезно оклеить ленточками стеклоткани на эпоксидной смоле или обычным полотном на нитролаке.

Особенно тщательно должен быть собран и склеен швертовый колодец (рис. 3, позиция Б). Если эту работу сделать небрежно, он будет пропускать воду, а вычерпывать ее ковшиком — удовольствие небольшое. Не менее тщательно следует установить переднюю банку, на которой крепится мачта (рис. 3, позиция В). Степс мачты (гнездо для нижнего ее конца) изготовляется из дуба и привертывается шурупами к килю под передней банкой. Мачта «Оптимиста» рассчитана на прочность так, что при внезапном шквале она ломается, зато швертбот не переворачивается. Поэтому мачта не имеет стоячего такелажа. Гик упирается в нее «усами», охватывающими ее полукольцом, и крепится швертом. Так же крепится к мачте и шпринтов (диагональная распорка паруса). Мачта, гик и шпринтов изготовляются из сухой прямослойной сосны, не имеющей сучков и трещин. Они могут быть сделаны как из цельного дерева, так и клееными.

Рис. 3. А — размеры паруса, Б — поперечный разрез по швертовому колодцу, В — поперечный разрез по банке.
Рис. 3. А — размеры паруса, Б — поперечный разрез по швертовому колодцу, В — поперечный разрез по банке.

Парус шьется в соответствии с чертежом (рис. 3, позиция А и рис. 1). Лучше, если он будет иметь небольшую выпуклость; это сделать довольно трудно, особенно неискушенному в парусных делах человеку; поэтому рекомендуем посоветоваться со специалистом. Перед пошивом ткань необходимо два раза вымочить в горячей воде, чтобы она получила усадку, иначе после первого же дождя парус будет безнадежно деформирован. То же самое относится и к ниткам.

Рис. 4. Рангоут швертбота «Оптимист».
Рис. 4. Рангоут швертбота «Оптимист».
Рис. 5. Весло (А), румпель (Б) и гребок (В) швертбота «Оптимист».
Рис. 5. Весло (А), румпель (Б) и гребок (В) швертбота «Оптимист».

Наружную поверхность корпуса, шверта, руля, а также швертовый колодец надо тщательно покрыть грунтом № 138 или смесью олифы, скипидара и свинцовых белил в пропорции 1:2:0,5; после этого высушить, ошпаклевать и окрасить в желаемый цвет два раза масляными или пентафталевыми красками. Нитрокрасками можно красить только по нитрогрунту и нитрошпаклевке. Изнутри корпус два раза покрывается горячей олифой и масляным водостойким лаком.

Швертботы «Оптимист» несут на парусе знак «0» черного цвета и порядковый номер своего клуба; высота знаков — 250 мм; расположение показано на рисунке 1.

Г. МАЛИНОВСКИЙ,

мастер спорта СССР,

Москва

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • «МУРАВЕЙ» – ЛАУРЕАТ«МУРАВЕЙ» – ЛАУРЕАТ
    (Продолжение. Начало в № 3. Варианты окраски показаны на 4-й стр. обложки в №10 за 1969 г.) Строгая простота формы микроавтомобиля «Муравей» (рис. 3) сочетается с исключительно...
  • МОТОНАРТЫ ОТ «А» ДО «Я»МОТОНАРТЫ ОТ «А» ДО «Я»
    Что должен знать любитель, принимающийся за создание «зимнего мотоцикла»? Типовая конструкция (рис. 1). Обратите внимание на необходимость как можно ниже расположить центр тяжести и...
Тут можете оценить работу автора:

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: