МОТОПЛУГУ — КОЛЕСА ИЗ… БЕТОНА

Хорошо небольшим мотоблокам, у которых рабочий орган — фреза, вгрызаясь в землю своими вращающимися ножами, она не только рыхлит почву, но и помогает мотоблоку продвигаться, словно подталкивает его вперед.

Другое дело — мотоплуг: лемех, подрезающий и переворачивающий пласт земли, поневоле тормозит, сопротивляется движению мотоблока, колеса которого начинают пробуксовывать на одном месте. Попытки бороться с этим путем навешивания дополнительного груза не столько помогают, сколько затрудняют работу.

Оригинальный способ решения этой проблемы предлагают венгерские умельцы: вместо утяжеляющих грузов заменять резиновые колеса на… бетонные.

Как видно на схеме из журнала «Эзермештер», такое колесо состоит из двух основных элементов: металлического обода с грунтозацепами и бетонного кольцевого вкладыша в него.

Рассмотрим подробнее эти составляющие.

Обод

Для его изготовления потребуются металлические полосы и сварочный аппарат.

Собственно обод представляет собой кольцо диаметром около 400 мм, сваренное из стальной полосы толщиной 3 — 4 мм и шириной 130 мм. По внешней поверхности кольца приварены пластины — грунтозацепы из той же стальной полосы; высота их — около 40 мм.

Необходимую радиальную жесткость ободу придают приваренные сбоку распорки из стальных полос такой же толщины, что и кольцо обода. Они расположены крест-накрест и имеют отверстия под крепеж для навески бетонного вкладыша и промежуточного диска под ось мотоблока.

Диск

Как уже сказано, он предназначен для установки колеса на ось, для чего к нему с одной стороны приварена стальная втулка, превращающая диск в своеобразную ступицу.

Диск — из стального листа толщиной 5 мм; в нем просверлены отверстия под болтовые соединения его с перекрестием обода.

Вкладыш

Он отливается из бетона отдельно, с использованием любой подходящей формы (например — таза, металлического или пластмассового). Для надежности навески вкладыша в нем имеется металлическая вставка, представляющая собой отрезок трубы с приваренными к нему на пластинчатых ножках втулками под крепеж. Вставка вкладывается в форму при заливке в нее бетонной смеси.

Последняя приготавливается из цемента и песка с добавлением щебенки. Смесь составляется в пропорции 1:2:3, где на одну объемную часть цемента приходится две части щебня и три части песка.

«Бетонное» колесо:

1 — обод (сталь, полоса 3×130); 2 — спины (сталь, полоса 3×60); 3 — распорки (сталь, полоса 3×60); 4,9 — крепление ступицы (болт с гайкой М8); 5,13 — крепление бетонной шайбы-утяжелителя (болт с гайкой М8); 6 — грунтозацепы (сталь, полоса 3×130); 7 — ступица (стальной диск s5): 8 — тулка оси мотоблока; 10 — шайба-утяжелитель (бетон); 11 стакан шайбы-утяжелителя (сталь, лист s5); 12 — направляющая крепления шайбы-утяжелителя: 14 — кронштейны направляющих шайбы-утяжелителя

Для получения качественного раствора сначала смешивают отмеренное количество цемента и песка, тщательно перемешав их в какой-либо емкости или же просто на листе жести или фанеры (на которых делается горка с лункой посредине для воды). Воду добавляют постепенно, опять же тщательно перемешивая, пока не образуется густой раствор, в меру пластичный, но не растекающийся. Затем в него добавляют щебень, снова тщательно перемешивая и при необходимости добавляя воду.

Готовую смесь закладывают в форму и выдерживают, пока бетон как следует не схватится (около трех — семи суток), иногда смачивая поверхность, чтобы избежать растрескивания. С этой же целью форму можно накрывать пленкой.

Сборка

Когда все элементы колеса будут готовы, остается соединить их вместе с помощью болтов и гаек. При этом выдерживается простая последовательность: сначала к перекрестию обода крепится диск-ступица, затем к своим гнездам на том же перекрестии — и сам бетонный вкладыш.

С такими колесами мотоблок не будет буксовать даже на свежевспаханной земле.