САДОВЫЕ ТРОПИНКИ

Садовые дорожки на даче или усадьбе так же необходимы, как и тротуары в городе. Как правило, сооружают эти дорожки из отдельных бетонных плит размерами от 400×400 мм до 800×800 мм и толщиной от 50 до 200 мм. И такие плиты предлагают покупателям как большие заводы железобетонных конструкций, так и небольшие фирмы. Предварительные расчёты показали, что стоимость всех материалов, необходимых для изготовления одной плитки, раза в четыре меньше цены готового изделия в торговых организациях. Так не лучше ли их сделать самому, тем более, не так уж эта работа и сложна. Самостоятельное изготовление садовых дорожек— скорее работа для души, чем просто физический труд. К тому же экономическая выгода придаёт силы и способствует творческому мышлению. Ну, а если почувствуешь усталость, то сделать перерыв в работе (даже на несколько дней) можно на любой плите.

Для изготовления бетонных плит в качестве вяжущего используется портландцемент марок 300, 400. В качестве наполнителя применим чистый (без глинистых включений) песок с добавлениями керамзита, щебня, кирпичного керамического боя или просто крупного речного песка с галькой. Состав бетонной смеси: 1 часть цемента, 2 части песка и 1 — 2 части наполнителя.

Для повышения стойкости излому желательно вкладывать армирующую сетку из стальной проволоки и даже металлические отходы: стальные трубы, полосы и т. п. Хорошо добавлять в смесь небольшое количество силикатного клея.

Для придания бетонной смеси  определённой формы её сохранения потребуется опалубка. Наиболее приемлемы два способа её изготовления: из старых автопокрышек и из деревянных брусков.

Боковую поверхность автопокрышки можно отрезать обыкновенным кухонным ножом, заточив его поострее и поливая место среза водой. Если покрышки с металлокордом, то придётся применить электрическую отрезную машинку («болгарку»).

Варианты опалубок для изготовления бетонных плит:

а — из автопокрышек;

б — из деревянных брусков.

По размеру лучше всего подходят покрышки от автомобилей «Жигули», «Волга», УАЗ (диаметр плит из такой опалубки составляет 500 — 600 мм), а вот по жёсткости более подходят шины от грузовых автомобилей. Имея четыре покрышки, можно начинать процесс заливки в них бетона. Такая опалубка, конечно же, имеет свои преимущества: простота изготовления и обслуживания, дешевизна. Но вот круглая форма плит может и не устроить, как не очень-то устроила и меня — ходить по ним удобно было только строго по середине. Поэтому, сделав несколько таких плит, решил перейти на квадратные, примерно с той же «квадратурой круга» — размерами 500×500 мм.

Для этого варианта формы изготовил из сосновых брусков сечением 50×50 мм. Придав одной из сторон небольшой наклон на строгальном станке и напилив заготовки по размеру, сколотил из них квадратные опалубочные рамки так, что внизу внутренний нижний размер рамки благодаря наклону оказался немного больше верхнего. Это облегчило впоследствии снятие формы с едва схватившегося бетона плиты.

Можно, конечно, варьировать размеры по своим потребностям. Например: 500×600 мм, 600×600, 400×600 мм.

Готовые четыре формы-опалубки следует пропитать автомаслом (можно отработанным) и подсушить.

Перед формованием дорожки из самодельных плит нужно постараться выровнять поверхность почвы, насыпать на неё песчаную подушку толщиной хотя бы 30 мм и утрамбовать.

Технология укладки дорожек из бетонных монолитных плит:

1 — грунт;

2 — подстилающий выравнивающий слой (песок);

3 — опалубка (деревянные бруски 50×50;

4 — плиты (монолитный бетон).

Затем уложить все четыре формы на место, выставить их по линейке и уровню и начать по порядку заполнять бетонной смесью. Заполнив последнюю, осторожно, постукивая по форме, снять первую и переставить на место пятой, тоже заполнить бетоном и выровнять. И так далее.

За один будний вечер по такой технологии можно сделать 4 — 8 плит,а если использоват выходной день — все 16 — 20!

По окончании работы в эту «смену» формы следует хорошо очистить от остатков цементного раствора и помыть! Грязную форму с засохшими остатками не снять с не застывшей ещё плиты без её повреждения!

Для получения гладкой (и более прочной) поверхности плит их можно «зажелезнить»: посыпать цементом, при необходимости слегка побрызгать водой и загладить кельмой или стальным соколом.

Сработанную часть дорожки (уже залитые бетонной смесью плиты) нужно обязательно прикрыть накидкой из полиэтиленовой плёнки для предохранения от случайного наступания, от капель дождя или, наоборот, — от пересыхания.

В последующую неделю накидку следует снять, а свежий бетон нужно поливать водой, не давая ему пересохнуть, что исключает его растрескивание.

К окончательной отделке плит относится ошкуривание крупнозернистой наждачной бумагой или обработка рашпилем острых их наружных кромок, подсыпка к плитам песка до половины высоты.

Прочность бетона получается достаточно высокой, а сами плиты — долговечными. Первым подобным дорожкам из них уже около 15 лет!

Творческому человеку нет препятствий для изготовления новых, даже экзотических форм!

Что касается трассы прокладки дорожек, то я сначала их устраивал прямыми, с резко обозначенными углами поворота, но потом это показалось мне не столь удобным для хождения. Поэтому в дальнейшем стал проектировать их в «английской манере» — по протоптанным тропинкам. Кстати, ранее изготовленные круглые плиты аккуратно переставил (а точнее — переложил) вдоль дорожек — они теперь служат основанием для больших клумб-вазонов с многолетними цветами, которые зимой мы храним в погребе.

Желаем потрудиться с пользой и завидуем вам, поскольку знаем, что, взяв с нас пример и подойдя к делу творчески, вы сделаете всё это гораздо лучше и красивее!

А.МАТВЕЙЧУК, г. Заводоуковск