Авиация

А-129 MANGUSTA

07.03.2016
А-129 MANGUSTAВ Италии проектирование и производство вертолетов сконцентрировано в основном в компании Agusta (Construzione Aeronautiche Giovanni Agusta SpA), расположенной в г. Галларт на севере страны. В 50-х годах минувшего века Agusta начала лицензионное производство вертолетов американских фирм Bell, Boeing Vertol Со и Sikorsry Aircraft.
 
Первый вертолет собственной конструкции А-101 с тремя ГГД, рассчитанный на перевозку 36 десантников, Agusta спроектировала в 1964 году. Первой серийной машиной фирмы стал многоцелевой А-109 «Хирун-до», построенный в 1971 году. На основе этой машины в 1983 году и был создан противотанковый А-129 MANGUSTA.
 
А-129 представляет собой легкий боевой вертолет, разработанный в соответствии с требованиями НАТО к европейскому противотанковому вертолету. Для испытаний было построено пять опытных прототипов, один из которых совершил первый официальный полет 15 сентября 1983 года. Серийное производство А-129 было начато в 1992 году.
 
Кроме поражения бронированных целей и разведки поля боя, пилот А-129 MANGUSTA мог также сбивать воздушные цели ракетами с инфракрасной (НК) системой наведения.
 
А-129 MANGUSTA — одновинтовая машина с четырехлопастным несущим и двухлопастным рулевым винтом. Силовая установка состоит из двух английских двигателей, оснащенных системой подавления ИК-излучения. Несущий винт — из композитных материалов с эластомерными подшипниками.
 
В конструкции вертолета широко используются композиционные материалы. Фюзеляж имеет противопульное бронирование, а лопасти и трансмиссия обладают повышенным запасом живучести при поражении пулями калибра 12,7 мм. Для снижения вероятности поражения несущей системы элементы управления винтом проходят внутри вала. Бронированная кабина двухместная, с тандемным расположением пилота (сзади) и стрелка (спереди). Ночью пилот ищет цели с помощью тепловизора, установленного в носовой части фюзеляжа. При этом изображение объекта выводится на экран прицела стрелка и нашлемную систему целеуказания пилота.
 
А-129 MANGUSTA: диаметр несущего винта 11 900 мм, масса пустого вертолета 2530 кг, максимальная масса 4100 кг, грузоподъемность 1000 кг, силовая установка — два ТВД фирмы Rolls-Royce мощностью по710 кВт, максимальная скорость 315 км/ч, статический потолок 2390 м, динамический потолок 6500 м, дальность полета 600 км. Экипаж два человека.




Рекомендуем почитать
  • РАКЕТОПЛАН, ПРИНОСЯЩИЙ ПРИЗЫ

    РАКЕТОПЛАН, ПРИНОСЯЩИЙ ПРИЗЫ

    На протяжении последних трех лет завидную стабильность в классе 84В показывает московский ракетомоде-лист О.Воронов. Не было случая, чтобы он не становился призером. Вот и на очередном чемпионате России, проходившем в Орле, Олег занял второе место. В немалой степени залогом этого стала надежность спортивного «снаряда» — ракетоплана. Н тому же на модели имеется совершенно оригинвльный автомат принудительной посадки. Надеемся, что данная конструкция заинтересует наших читателей.Предлагаемая модель — яркий представитель так называемой «московской» схемы ракетопланов. Фюзвляж — конусная балка из пластика. Технология ее изготовления танова. На оправке переменного сечения диаметром от 4 до 8 мм сначала наматывается один слой стеклотнани толщиной 0,06 мм, затем первый слой углеткани толщиной 0,12 — 0,14 мм и второй, только на длину 160 мм. После этого наносят еще два слоя «стекла», все тщательно вышкуривается. Масса готовой балки получается в пределах 1,5 г.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.