Авиация

SIKORSKY S-76

19.08.2015

SIKORSKY S-76В 1974 году фирма Sikorsky приступила к созданию на базе военного вертолета S-70 первого коммерческого пассажирского 12-местного вертолета. При проектировании новой машины большое внимание конструкторов было уделено ее внешнему виду и удобству эксплуатации в гражданских условиях. Первый полет новой машины состоялся в марте 1977 года.

 

Как и у предшественника, у S-76 был четырехлопастный воздушный винт, каждая из лопастей которого состояла из полого титанового лонжерона, сотового заполнителя и стеклопластиковой обшивки. Концы лопастей имели стреловидность, что уменьшало вибрацию и шум, а также снижало изгибающие моменты. Лопасти крепились на втулке с помощью эластомерных подшипников, срок службы которых составлял 2 тыс. часов. Рулевой винт четырехлопастный, выполнялся из композиционного материала (углепластика). Кабина вертолета — с четырьмя дверями, шасси — трехопорное, убирающееся. Фюзеляж — смешанной конструкции, из металлических и композитных элементов.
 
Коммерческая эксплуатация S-76 началась в 1979 году Помимо гражданского, фирма выпустила несколько военных вариантов машины.
 
SIKORSKY S-76: диаметр несущего винта 13 410 мм; масса пустого 2545 кг; грузоподъемность 1000 кг; максимальная скорость 269 км/ч; статический/динамический потолок—2560/4725 м; дальность полета 713 км; двигатели — два ТВД «Аллисон» 250-С30 мощностью по 485 кВт; экипаж 2 человека.




Рекомендуем почитать
  • Л-39

    Л-39Двухместный учебно-тренировочный самолет (УТС) Л-39 компании «Аэро Водоходы» чешского производства создан в 1968 году. В СССР, начиная с 1973 года, поставлено свыше 2000 самолетов этого типа. Самолет, оснащенный турбореактивным двигателем АИ-25В, совершил первый полет 4 ноября того же года. На серийных Л-39С с 1974 года устанавливали двигатели АИ-25ТЛ тягой 1720 кгс. Внешней отличительной особенностью самолета являются топливные баки, расположенные на концах крыла. Самолет предназначен для первоначального обучения курсантов технике пилотирования в простых и сложных метеорологических условиях днем и ночью, а также для тренировок летного состава. Пилоты расположены друг за другом: обучаемый — в передней кабине, инструктор — в задней.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.