Авиация

SIKORSKY S-76

19.08.2015

SIKORSKY S-76В 1974 году фирма Sikorsky приступила к созданию на базе военного вертолета S-70 первого коммерческого пассажирского 12-местного вертолета. При проектировании новой машины большое внимание конструкторов было уделено ее внешнему виду и удобству эксплуатации в гражданских условиях. Первый полет новой машины состоялся в марте 1977 года.

 

Как и у предшественника, у S-76 был четырехлопастный воздушный винт, каждая из лопастей которого состояла из полого титанового лонжерона, сотового заполнителя и стеклопластиковой обшивки. Концы лопастей имели стреловидность, что уменьшало вибрацию и шум, а также снижало изгибающие моменты. Лопасти крепились на втулке с помощью эластомерных подшипников, срок службы которых составлял 2 тыс. часов. Рулевой винт четырехлопастный, выполнялся из композиционного материала (углепластика). Кабина вертолета — с четырьмя дверями, шасси — трехопорное, убирающееся. Фюзеляж — смешанной конструкции, из металлических и композитных элементов.
 
Коммерческая эксплуатация S-76 началась в 1979 году Помимо гражданского, фирма выпустила несколько военных вариантов машины.
 
SIKORSKY S-76: диаметр несущего винта 13 410 мм; масса пустого 2545 кг; грузоподъемность 1000 кг; максимальная скорость 269 км/ч; статический/динамический потолок—2560/4725 м; дальность полета 713 км; двигатели — два ТВД «Аллисон» 250-С30 мощностью по 485 кВт; экипаж 2 человека.




Рекомендуем почитать
  • ГРОЗА «ФИАТОВ»

    ГРОЗА «ФИАТОВ»Советский истребителъ-полутораплан И-15. В начале 30-х годов минувшего века в соответствии с существовавшей в тот период концепцией, предполагавшей совместное использование маневренных истребителей-бипланов и скоростных истребителей-монопланов, в СССР разрабатывалось сразу несколько новых самолетов различных аэродинамических схем. Известному авиаконструктору Н. Поликарпову, добившемуся значительных успехов в создании истребителей-бипланов (в частности, этапного И-5), было поручено к началу 1933 года создать истребитель-биплан И-13 смешанной конструкции. Однако в процессе работы над этой машиной выяснилось, что традиционная концепция истребителя перспектив не имеет. Работу по И-13 закрыли, а конструкторскую бригаду №3 вместе с возглавлявшим ее Н.Поликарповым подключили к разработке цельнометаллического истребителя-моноплана И-14 конструкции П.Сухого.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.