SIKORSKY S-76

SIKORSKY S-76В 1974 году фирма Sikorsky приступила к созданию на базе военного вертолета S-70 первого коммерческого пассажирского 12-местного вертолета. При проектировании новой машины большое внимание конструкторов было уделено ее внешнему виду и удобству эксплуатации в гражданских условиях. Первый полет новой машины состоялся в марте 1977 года.

Как и у предшественника, у S-76 был четырехлопастный воздушный винт, каждая из лопастей которого состояла из полого титанового лонжерона, сотового заполнителя и стеклопластиковой обшивки. Концы лопастей имели стреловидность, что уменьшало вибрацию и шум, а также снижало изгибающие моменты. Лопасти крепились на втулке с помощью эластомерных подшипников, срок службы которых составлял 2 тыс. часов. Рулевой винт четырехлопастный, выполнялся из композиционного материала (углепластика). Кабина вертолета — с четырьмя дверями, шасси — трехопорное, убирающееся. Фюзеляж — смешанной конструкции, из металлических и композитных элементов.

Коммерческая эксплуатация S-76 началась в 1979 году Помимо гражданского, фирма выпустила несколько военных вариантов машины.

SIKORSKY S-76: диаметр несущего винта 13 410 мм; масса пустого 2545 кг; грузоподъемность 1000 кг; максимальная скорость 269 км/ч; статический/динамический потолок—2560/4725 м; дальность полета 713 км; двигатели — два ТВД «Аллисон» 250-С30 мощностью по 485 кВт; экипаж 2 человека.

Рекомендуем почитать

  • «ЭКИПАЖ» ДЛЯ ДВОИХ«ЭКИПАЖ» ДЛЯ ДВОИХ
    Рождение близнецов — радостное событие, что и говорить. Однако со временем оно осложняется некоторыми проблемами. Например, малыши подросли — им нужна двухместная прогулочная коляска....
  • ВНЕДОРОЖНИК НА РАДИОВОЛНЕВНЕДОРОЖНИК НА РАДИОВОЛНЕ
    Радиоуправляемые модели автомобилей-внедорожников типа багги все чаще встречаются на страницах специализированных журналов для моделистов, и это не случайно. Популярность радио-багги...
Тут можете оценить работу автора: