Автомотосервис

МАСЛО ДЛЯ ДВУХТАКТНОГО

06.12.2016

МАСЛО АЛЯ ДВУХТАКТНОГО

Мой материал о системе так называемой раздельной смазки двухтактного двигателя был напечатан в «Моделисте-конструкторе» № 7 за 1991 год. Однако письма от читателей, интересующихся дополнительной информацией об аппаратуре для нее, я получаю до сих пор. Как показал анализ почты, практически все испытывают затруднения при изготовлении деталей дозирующего устройства — точеных штуцеров, иглы и т.п. Могу посоветовать метод, разработанный и проверенный мною на своем мотоцикле.
 
Вспомним: при регулировке расхода с помощью дозирующей иглы количество попадающего в картер двигателя масла меняется за счет изменения проходного сечения жиклера. В принципе, то же самое можно делать, не изменяя проходного сечения жиклера, а лишь подбирая вязкость масла, протекающего через канал постоянного сечения. Способ этот несколько проще и надежнее первого, поскольку регулировочная игла всегда может отвернуться, и все масло из бачка через пару километров буквально «уйдет в трубу». Ну а дальше — сухое трение в паре поршень-цилиндр и заклинивание...
 
Новый дозатор представляет собой капиллярный канал — трубку с внутренним диаметром 0,5—0,8 и длиной 20—30 мм, впаянную в штуцер маслобачка. Если трубки с такими параметрами не найдется, то можно воспользоваться более толстой, например, с внутренним диаметром 1 мм, и вставить в нее проволоку толщиной 0,4—0,5 мм. Чтобы обеспечить строгое соотношение масла и бензина в топливной смеси, подбирается вязкость масла, для чего оно разжижается бензином. Ориентировочный расход масла при этом должен составлять 0,5—1 см3 на один километр пути при скорости 50—60 км/ч. Если внимательно отнестись к экспериментальному подбору вязкости масла и аккуратно записывать количественные соотношения бензина и масла, то в дальнейшем для каждой марки масла можно будет знать то количество бензина, которым нужно разбавить его. Ведь вязкость должна быть оптимальной для капилляра заданного сечения и длины.
 
Пользуясь случаем, хочу также дополнить свой предыдущий материал о дозаторе с регулировочной иглой-Многие читатели интересуются тем, как предотвратить доступ масла в картер двигателя в то время, когда он не работает — на стоянках. Так вот, никакого механического затвора — краника или клапана — у меня не предусмотрено. Просто маслопровод проведен так, что шланг проходит выше уровня масла в бачке, как это показано на рисунке.
 
Схема прокладки маслопровода от бачка до штуцера на патрубке карбюратора
Схема прокладки маслопровода от бачка до штуцера на патрубке карбюратора (А — максимальный уровень масла в бачке):
 
1 — маслопровод (поливиниловая трубка с внутренним диаметром 6—8 мм); 2 — бачок (прозрачная емкость объемом около 250 см3)
 
Варианты дозирующего устройства системы раздельной смазки
Варианты дозирующего устройства системы раздельной смазки:
 
1 — дозирующие иглы; 2— штуцеры; 3 — шайбы; 4 — маслопроводы (поливиниловая трубка); 5 — гайка
 
Многие из тех, кто написал мне, просят указать наиболее важные размеры дозирующего устройства — они перед вами.
 
Не совсем ясным оказались и количественные соотношения масла и бензина. Дело в том, что и в топливном баке, и в маслобачке используется смесь бензина с маслом. В топливном баке соотношение бензина и масла составляет 100:1, однако можно взять и чистый бензин. В маслобачке соотношение бензина и масла должно быть таким, чтобы вязкость смеси была приблизительно такой же, как у трансформаторного масла.
 
Хорошо, если объем маслобачка составляет около 250 см3, что хватит на 250—500 км пути. Желательно, чтобы эта емкость была полупрозрачной (например, из пластмассы) и на ней имелись четкие риски, указывающие объемы жидкости — так проще при наладке дозирующей системы.
 
И последнее. Штуцер дозирующего устройства и штуцер на патрубке карбюратора соединяются поливиниловой трубой с внутренним диаметром 6—8 мм. На патрубке карбюратора штуцер располагается сверху, по возможности рядом с цилиндром. Под него в патрубке сверлится резьбовое отверстие М8, внутренний диаметр отверстия в штуцере — 4 мм.
 
В. Хвостик, с. Царедаровка, Харьковская обл.




Рекомендуем почитать
  • БАГАЖНИК-ОХРАННИК
    БАГАЖНИК-ОХРАННИКТакой крышевой багажник заинтересует владельцев легковых машин, которые не имеют гаража и вынуждены оставлять ночевать стального «коня» под открытым небом. Большинство из них оборудуют свои машины охранной сигнализацией. Однако она срабатывает часто даже от проезжающего рядом грузовика или мощных раскатов грома, нарушая ночной покой жителей.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.