Двухколёсная тележка-самосвал: шасси и кузов своими руками

Эта небольшая тележка, формой и размерами похожая на обычную тачку, отличается от неё тем, что имеет два колеса и опрокидывающийся кузов. Её другая особенность заключается в следующем: шасси сконструировано с использованием металлических уголков 30×30 и 25×25 мм (ранее составлявших каркас старой кровати).

Изготовление шасси

Шасси (рис.1) состоит из продольных элементов (с ручками) из стальных уголков 30×30 длиной 1400 мм, связанных тремя поперечинами из уголков 25×25 с расстояниями между ними по 270 мм (с отступом первой из них на 50 мм от конца продольных элементов).

Необходимо учесть, что продольные элементы не параллельны; расстояние между ними в передней части равно 440 мм, тогда как между ручками тележки — 600 мм.

Поперечины шасси могут соединяться с продольными элементами, например, болтами с гайками. Выполняется это следующим образом: от горизонтальной полки поперечного уголка отрезается 50 мм, затем вертикальная полка отгибается под прямым углом (узел А соединения, рис.1). Имея в виду расположение уголков, составляющих каркас шасси, получается, что отверстия под болты нужно выполнить в вертикальной полке продольных элементов.

**Рис. 1. Шасси тележки:**
1 — продольные элементы; 2 — поперечины; 3 — ножка (2 шт.); 4 — подкос ножки (4 шт.); 5 — промежуточная распорка ножек; 6 — ручки; 7 — косынка (кронштейн оси колёс, 2 шт.); 8 — колесо (2 шт.); 9 — ось колёс

Шасси дополняется двумя ножками высотой 280 мм из уголков 30×30, прикреплённых к продольным элементам на стыке их с задней поперечиной. Два подкоса из полосы 30×5 соединяют в виде буквы V продольные элементы рамы с ножками примерно на середине их высоты. Кроме того, промежуточная распорка между ножками из уголка 25×25 также дополнительно укрепляет конструкцию.

Две косынки размерами 220×175 толщиной 3 мм из стального листа предназначены для крепления колёс. Они имеют форму равнобедренного треугольника с закруглёнными углами. Нижние отверстия в косынках диаметром 13 мм предназначены под ось колёс, которая поставлена не на шарикоподшипники, а на бронзовые втулки. Ось колеса представляет собой стальной стержень длиной 500 мм и диаметром 12 мм (этот диаметр должны иметь и бронзовые втулки, но необходимо проверить также, подойдёт ли он к тем колёсам, которые вы собираетесь приладить к тележке). Ось имеет на концах резьбу на длине до 80 мм. На неё до конца навинчивается гайка, вплотную к которой помещается шайба. Далее ось вставляется во втулку колеса и в отверстие косынки, фиксируется наружной гайкой с шайбой; затем внутренней гайкой поджимают втулку к внутренней поверхности косынки. Таким образом бронзовая втулка становится неподвижной, а колесо крутится на ней свободно.

**Рис. 2. Узел установки колеса:**
1 — ось; 2 — поджимная гайка (с шайбой); 3 — бронзовая втулка на резьбовую часть оси; 4 — косынка; 5 — фиксирующая гайка (с шайбой); 6 — колесо.
А — резьбовая законцовка оси (под кронштейны опрокидывания, 2 шт.)

Два колеса диаметром 250 мм — от старой детской коляски (изготовлены из дюралюминия и снабжены резиновыми шинами). После сборки оси с колёсами и косынками последние крепятся к продольным элементам рамы. В заключение остаётся натянуть на ручки обрезки резиновых шлангов с тканевым покрытием — и «ходовая часть» тележки готова.

Сборка кузова

Металлический кузов (рис. 3) собирается из листов кровельного железа (см. рис. 4) с использованием уголков 15×15. Из уголков сделаны вспомогательные рамы для днища и торцов кузова, которые опираются на шасси, поэтому имеют соответствующие размеры. А листы боковин крепятся к соответствующим уголкам этих рам с помощью винтов, заклёпок или сварки.

**Рис. 3. Кузов:**
1 — кронштейны опрокидывания кузова; 2 — уголки каркаса; 3 — листы обшивки кузова; 4 — отбортовка; 5 — поперечина; 6 — ручка опрокидывания кузова

По верху боковых листов при помощи молотка и плоскогубцев отогнут буртик шириной 10 мм. Это обеспечивает дополнительную жёсткость получившейся ёмкости.

К боковым уголкам передней торцевой стенки крепятся два кронштейна опрокидывания кузова. Для их изготовления от рамы старого велосипеда отпиливаются вилки задних колёс, которые затем укорачивают, как показано на рисунке 5. В расплющенной части вилки просверливается отверстие диаметром 13 мм. Затем полученные кронштейны крепятся (на болтах или сваркой) к боковым уголкам передней стенки кузова (см. рис. 3). Для придания кронштейнам большей жёсткости они могут быть усилены дополнительной стяжкой, идущей от рамы днища кузова.

**Рис. 4. Выкройки стенок кузова:**
1 — боковина; 2 — передняя торцевая стенка; 3 — днище; 4 — задняя торцевая стенка

После установки кузова на шасси остаётся соединить поворотные кронштейны с осью колёс. При этом вилка (поворотного кронштейна) надевается на выходящий из косынки конец оси и фиксируется гайками так, чтобы сохранилась возможность свободно поворачиваться при опрокидывании кузова.

**Рис. 5. Переделка задней вилки велосипеда в кронштейн опрокидывания кузова**

Для того чтобы было легче опрокидывать кузов при разгрузке, рекомендуется установить на середину заднего уголка днища обычную ручку — например, от двери или чемодана.

Использование тележки

Тележку можно использовать и без кузова-самосвала. Надо только отвинтить гайки крепления поворотных кронштейнов — и снять кузов с шасси не представляет никакой трудности. Таким образом можно быстро получить повозку-тачку для различных длинномерных грузов, не помещающихся в кузове.

«Моделист-конструктор» № 2’2009, (По материалам журнала «Систем Д», Франция)

ТЕЛЕЖКА-САМОСВАЛ

Рекомендуем почитать