ТЕЛЕЖКА-САМОСВАЛ

Эта небольшая тележка, формой и размерами похожая на обычную тачку, отличается от неё тем, что имеет два колеса и опрокидывающийся кузов. Её другая особенность заключается в следующем: шасси сконструировано с использованием металлических уголков 30×30 и 25×25 мм (ранее составлявших каркас старой кровати).

Изготовление шасси
Шасси (рис.1) состоит из продольных элементов (с ручками) из стальных уголков 30×30 длиной 1400 мм, связанных тремя поперечинами из уголков 25×25 с расстояниями между ними по 270 мм (с отступом первой из них на 50 мм от конца продольных элементов).

Необходимо учесть, что продольные элементы не параллельны; расстояние между ними в передней части равно 440 мм, тогда как между ручками тележки — 600 мм.

Поперечины шасси могут соединяться с продольными элементами, например, болтами с гайками. Выполняется это следующим образом: от горизонтальной полки поперечного уголка отрезается 50 мм, затем вертикальная полка отгибается под прямым углом (узел А соединения, рис.1). Имея в виду расположение уголков, составляющих каркас шасси, получается, что отверстия под болты нужно выполнить в вертикальной полке продольных элементов.

Шасси дополняется двумя ножками высотой 280 мм из уголков 30×30, прикреплённых к продольным элементам на стыке их с задней поперечиной. Два подкоса из полосы 30×5 соединяют в виде буквы V продольные элементы рамы с ножками примерно на середине их высоты. Кроме того, промежуточная распорка между ножками из уголка 25×25 также дополнительно укрепляет конструкцию.

Две косынки размерами 220×175 толщиной 3 мм из стального листа предназначены для крепления колёс. Они имеют форму равнобедренного треугольника с закруглёнными углами. Нижние отверстия в косынках диаметром 13 мм предназначены под ось колёс, которая поставлена не на шарикоподшипники, а на бронзовые втулки. Ось колеса представляет собой стальной стержень длиной 500 мм и диаметром 12 мм (этот диаметр должны иметь и бронзовые втулки, но необходимо проверить также, подойдёт ли он к тем колёсам, которые вы собираетесь приладить к тележке). Ось имеет на концах резьбу на длине до 80 мм. На неё до конца навинчивается гайка, вплотную к которой помещается шайба. Далее ось вставляется во втулку колеса и в отверстие косынки, фиксируется наружной гайкой с шайбой; затем внутренней гайкой поджимают втулку к внутренней поверхности косынки. Таким образом бронзовая втулка становится неподвижной, а колесо крутится на ней свободно.

Рис. 1. Шасси тележки:
1 продольные элементы; 2 — поперечины; 3 —ножка (2 шт.); 4—подкос ножки (4 шт.); 5 —промежуточная распорка ножек; 6—ручки; 7—косынка (кронштейн оси колёс, 2 шт.); 8 — колесо (2 шт.); 9—ось колёс

Рис. 2. Узел установки колеса:

1—ось; 2 — поджимная гайка (с шайбой); 3 — бронзовая втулка на резьбовую часть оси; 4—косынка; 5—фиксирующая гайка (с шайбой); 6—колесо.
А—резьбовая законцовка оси (под кронштейны опрокидывания, 2 шт.)

Рис.3. Кузов:

1 —кронштейны опрокидывания кузова; 2—уголки каркаса; 3—листы обшивки кузова; 4—отбортовка; 5—поперечина; 6—ручка опрокидывания кузова

Рис.4. Выкройки стенок кузова:

1—боковина; 2—передняя торцевая стенка; 3 — днище; 4—задняя торцевая стенка

Рис. 5. Переделка задней вилки велосипеда в кронштейн опрокидывания кузова

Два колеса диаметром 250 мм — от старой детской коляски (изготовлены из дюралюминия и снабжены резиновыми шинами).После сборки оси с колёсами и косынками последние крепятся к продольным элементам рамы. В заключение остаётся натянуть на ручки обрезки резиновых шлангов с тканевым покрытием — и «ходовая часть» тележки готова.

Сборка кузова

Металлический кузов (рис.З) собирается из листов кровельного железа (см. рис.4) с использованием уголков 15×15. Из уголков сделаны вспомогательные рамы для днища и торцов кузова, которые опираются на шасси, поэтому имеют соответствующие размеры. А листы боковин крепятся к соответствующим уголкам этих рам с помощью винтов, заклёпок или сварки.

По верху боковых листов при помощи молотка и плоскогубцев отогнут буртик шириной 10 мм. Это обеспечивает дополнительную жёсткость получившейся ёмкости.

К боковым уголкам передней торцевой стенки крепятся два кронштейна опрокидывания кузова. Для их изготовления от рамы старого велосипеда отпиливаются вилки задних колёс, которые затем укорачивают, как показано на рисунке 5. В расплющенной части вилки просверливается отверстие диаметром 13 мм. Затем полученные кронштейны крепятся (на болтах или сваркой) к боковым уголкам передней стенки кузова (см. рис.З). Для придания кронштейнам большей жёсткости они могут быть усилены дополнительной стяжкой, идущей от рамы днища кузова.

После установки кузова на шасси остаётся соединить поворотные кронштейны с осью колёс. При этом вилка (поворотного кронштейна) надевается на выходящий из косынки конец оси и фиксируется гайками так, чтобы сохранилась возможность свободно поворачиваться при опрокидывании кузова.

Для того чтобы было легче опрокидывать кузов при разгрузке, рекомендуется установить на середину заднего уголка днища обычную ручку — например, от двери или чемодана.

Использование тележки

Тележку можно использовать и без кузова-самосвала. Надо только отвинтить гайки крепления поворотных кронштейнов — и снять кузов с шасси не представляет никакой трудности. Таким образом можно быстро получить повозку-тачку для различных длинномерных грузов, не помещающихся в кузове.