Читатель читателю

БОРТОВАЯ СЕТЬ ПОД КОНТРОЛЕМ

22.09.2015
БОРТОВАЯ СЕТЬ ПОД КОНТРОЛЕМПредлагаемый мною самодельный прибор позволяет контролировать напряжение в бортовой сети автомобиля. В частности, о том, что все в порядке — аккумулятор заряжен и выдает положенные ему 12—14,8 В, сигнализирует индикатор зеленого свечения. При пониженном напряжении загорается желтый, а при повышенном — красный светодиод.
 
Принципиальная схема прибора достаточно проста, не содержит в себе дорогих или дефицитных радиодеталей и потому доступна даже начинающим радиолюбителям. Все постоянные резисторы в ней — типа МЛТ-0,125 или аналогичные. В качестве подстроечных элементов рекомендуется использовать СПЗ-196, а в роли конденсатора — К50-35.
 
Микросхема К1401УД2А может быть заменена на импортную LM324N. Вместо стабилитрона Д818Д подойдут Д814В или Д814Г.
 
Еще больший простор — при выборе диодов VD2—VD5. Сгодятся любые малогабаритные импульсные аналоги кремниевого КД522Б, рассчитанные на прямой ток не менее 50 мА. Есть из чего выбирать и светодиоды. Тем более среди импортных, имеющих, как правило, большую яркость свечения.
 
Принципиальная электрическая схема и топология печатной платы самодельного устройства для контроля за напряжением в бортовой сети автомобиля
 
Принципиальная электрическая схема и топология печатной платы самодельного устройства для контроля за напряжением в бортовой сети автомобиля
 
Налаживание прибора особой сложностью не отличается. Подав на схему контрольное напряжение 11 В (например, от регулируемого блока питания), подстроечным резистором RЗ зажигают желтый HL3. Затем, постепенно увеличивая Uконтр до 12 В передвижением ползунка резистора R2, добиваются индикации зеленого HL2. При этом светодиод HLЗ гаснет. Потом переходят к индикатору красного свечения. Увеличивая подстроечным резистором R1 контрольное напряжение до 14,8 В, зажигают светодиод HL1. При этом HL2 должен погаснуть.
 
Конденсатор С1 сглаживает пульсации, а диод VD5 предохраняет прибор от ошибочного подключения к напряжению иной, чем предусмотрено схемой, полярности.
 
С. АХМЕТШИН, г. Екатеринбург




Рекомендуем почитать
  • РЕМОНТИРУЕМ ДРЕЛЬ

    РЕМОНТИРУЕМ ДРЕЛЬИногда даже надежная электродрель выходит из строя. Как свидетельствует статистика, отказы случаются не столько в ее механической, сколько в электрической части. Но если советов по восстановлению электрошнура, замене износившихся щеток, испортившегося выключателя или устранению других простейших неисправностей бытовой техники опубликовано немало, в том числе и на страницах «Моделиста-конструктора» (см., например, № 9’95,6’96,2’97), то о более сложных видах ремонта этого не скажешь. В частности, ощущается явный недостаток материалов об особенностях технического обслуживания и посильного (в условиях домашней мастерской) ремонта ротора коллекторных двигателей, обычно устанавливаемых в дрелях, гайковертах и других ручных электроинструментах.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.