Конвейер МК

МАЧТЫ ИЗ УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА

24.12.2012

МАЧТЫ ИЗ УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА

Ежедневно мы пользуемся огромным количеством вещей и уже практически перестали их замечать. Но оказывается в производстве незначительных на первый взгляд вещей кроется масса интересного и познавательного. Развлекательная программа «Конвейер МК» раскроет секреты изготовления самых простых на первый взгляд вещей. Сегодня в программе: МАЧТЫ ИЗ УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА.

В судостроении легкие технологии ценятся особо, и легкая на вес углеродная матча - яркий тому пример. Такая мачта в два раза легче, чем ее деревянный или алюминиевый аналог, что позволяет морскому судну двигаться быстрее. И пассажир, и капитан, могут спокойно рассчитывать на нее.

Каждая мачта начинается со специальной ленты, состоящей из волокна углерода. Ее обматывают вокруг специальной заготовки, находящейся на вращающемся станке, повторяющей форму мачты. Излишки ленты срезают, а затем снимают бумажный слой, который сверху ленты. В зависимости от размера мачты наматывают от двадцати до ста слоев волокна, по спирали. Их накладывают крест-накрест, чтобы придать изделию целостность и улучшить форму. Поскольку края слоев должны идеально прилегать друг к другу, поэтому излишки материала также срезают. Но той способ оставляет на поверхности ленты очень много складок и неровностей. Специальный механизм просувает вдоль заготовки катушку с пленкой, которая обертывает вращающуюся заготовку пленкой, чтобы лучше прижать слои ленты друг ко другу. Затем ее снимают и повторяют эту операцию после каждого нового слоя. После нанесения последнего слоя углеродной ленты пленку не снимают, а обматывают специальным нетканым полотном. Затем сверху заготовки надевают длинный полиэтиленовый рукав, затем плотно запечатывают его края липкой лентой. Также подсоединяют в специальном месте шланг и откачивают воздух из полиэтилена. За счет откачки воздуха слои углеродного волокна прилегают еще плотнее друг к другу.

 

После этого заготовку помещают в автоклав, где вод давлением сплавляют все слои ленты вместе. Таким образом воздух уходит, а благодаря высокой температуре активизируется клей, пропитывающий волокна, и накрепко соединяет слои между собою. Потом полиэтилен снимают.

Специальный кронштейн, делан таким же способом, будет соединять балку для крепления спинакера к мачте. Из самой мачты вытаскивают алюминиевую болванку, таким образом остается полая внутри углеродная мачта. Ее также полируют, используя шлифовальную машину. Это делают для того, чтобы краска держалась лучше.. В нужный местах в мачте просверливают две дыры, и при помощи лобзика специальной насадкой соединяют их в одно длинное узкое отверстие. Края кронштейна выравнивают лобзиком так, чтобы оно идеально входило в отверстие на мачте. Затем во внутрь мачты необходимо поместить пластиковую трубку. Чтобы это сделать, к концу трубки привязывают веревку, протягивают ее внутри мачты, и вытаскивают в заранее сделанное отверстие. Это своего рода связующее звено, которое будет использовано , чтобы установить фал для поднятия паруса. Точно таким же образом внутрь будет монтироваться проводка, чтобы создать сообщение с радаром, рупорной антенной и освещением. Провода протаскивают внутри мачты.

После этих всех работ мачту красят. Рабочие монтируют верхнюю часть системы блоков для фала. Рабочий продевает штырь, который удерживает блок фала, и закрепляет предохранитель, защищающий трос от изнашивания. Затем к мачте прикручивают анемометр, который будет указывать направление ветра. К верхушке крепится сигнальный фонарь, дающий кораблям представление об перемещениях этого судна. Затем монтируют на углеродную мачту ось, которая соединяет кронштейн и поворотный вал. Конечно, что и клеят наклейку фирмы-изготовителя. Теперь эта углеродная мачта полностью готова, и плаванье должно пройти гладко.

 

Видео:

 





Рекомендуем почитать
  • ПОКРАСКА ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ

    ПОКРАСКА ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ+ВИДЕО. Покраска самолетов всегда была нелегкой задачей. Дождь, снег и другие природные факторы очень быстро портят внешний вид воздушного судна. Регулярные покрасочные работы просто необходимы, если владелец компании хочет сохранить лицо перед клиентами. Также покраска позволяет защитить обшивку летательного аппарата от коррозии.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.