И ЗИМОЙ, И ЛЕТОМ

И ЗИМОЙ, И ЛЕТОМИ ЗИМОЙ, И ЛЕТОМЯ сын механизатора; родился и живу в сельской местности в северном крае. Тяга к железкам, к технике у меня, можно сказать, с детства. Еще будучи «юнцом безусым», сделал трицикл на пневматиках. Но серьезное увлечение машинами началось после публикации в № 11’91 журнала «Моделист-конструктор» (постоянным читателем которого я являюсь) о гусенично-лыжном снегоходе «Мысль-2» братьев Матвейчук из г.Заводоугловка Тюменской области. Это и понятно: зимой и летом в нашей местности техника — не только средство передвижения, но и механизации приусадебных работ: огород ли вспахать, дров привезти.

Сначала я сделал мотонарты (см. фото) с небольшим грузовым кузовом. Благодаря гусеничному движителю и мотору от мотоцикла «Восход» они способны двигаться по снежной целине со скоростью до 45 км/ч.

Последняя моя самодельная конструкция тоже из класса мототехники, только для другого времени года. Это квадрацикп на базе двигателя от мотоцикла «Тула-200». Он имеет заднюю и пониженные передачи, что позволяет использовать это средство механизации для различного вида сельскохозяйственных работ. При собственной массе около 150 кг квадрацикл способен транспортировать до 500 кг груза.

А. СТАРЦЕВ, с. Малая Пашня, Архангельская обл.

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • Т-64 — ВЫЗОВ ТАНКАМ НАТОТ-64 — ВЫЗОВ ТАНКАМ НАТО
    Советские танки Т-34 (признанный лучшим средним танком Второй мировой войны) и КВ (бывший сильнейшим в мире вплоть до 1942 г.) явились эпохальными бронированными боевыми машинами,...
  • СЕВЕРНЫЙ АЭРОАВТОБУССЕВЕРНЫЙ АЭРОАВТОБУС
    Аэросани Ка-30. Первые испытания аэросаней «Север-2», созданных в ОКБ известного конструктора вертолётов Н.И.Камова, показали, что они имеют два неустранимых порока - небольшую...

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: