Малая механизация

МОТОКУЛЬТИВАТОР ПЛЮС

04.04.2012

Конечно же, у большинства мужчин, имеющих приусадебное хозяйство или садово-огородный участок, есть мотоблок или мотокультиватор, причём ещё советского образца — типа «Крот», «Пчёлка», «Урал». О них и пойдёт речь.
Обычно на второй год эксплуатации подобной садово-огородной техники, после зимнего хранения, возникает проблема с пуском двигателя. А в следующие пахотные сезоны случается так, что заглохший во время весенней работы мотокультиватор уже и не заведёшь совсем!
Как и во всех других жизненных ситуациях, этому есть определённые «внутренние» причины.


Итак — порядок запуска двухтактного двигателя после долгой зимней стоянки таков:

1. Долить в бензобак не менее половины свежей топливной смеси и хорошо понаклонять культиватор из стороны в сторону для перемешивания отстоявшегося на дне автомасла. Ещё лучше — полностью слить старую и налить новую топливную смесь. Причина проста — за несколько месяцев простоя агрегата из бензина испаряются лёгкие фракции, и он плохо воспламеняется. Происходит также полимеризация молекул топлива в новое вещество, напоминающее солярку, забрызгивающее свечу зажигания и даже поршневую камеру.

2. Слить из поплавковой камеры карбюратора прошлогоднюю топливную смесь. Если есть специальный болт — то просто выкрутить его и дождаться, когда полностью стечёт маслянистая жидкость. Затем открыть бензиновый кран и наполнить свежей топливной смесью карбюратор. По окончании процедуры — закрыть топливный кран и закрутить болт.

В тех конструкциях, где нет специального сливного отверстия в нижней части поплавковой камеры, придётся снять карбюратор и промыть его.

После таких несложных процедур ваш мотоагрегат легко заведётся и будет послушен при дальнейшей работе.

Модернизация мотокультиватора

Модернизация мотокультиватора:

1—насадка на глушитель;

2—резиновый демпфер;

3—крыло;

4—опорно-регулирующая пятка;

5—опорно-направляющая лыжа (или колесо);

6—мотокультиватор



После нескольких сезонов эксплуатации наступает необходимость и более глубокого технического обслуживания. Причинами послужат плохой запуск «на горячую», повышенный расход топлива и неожиданные перебои в работе двигателя. Итак, самые необходимые работы по техническому обслуживанию таковы:

1. Снять головку цилиндра, вывести поршень в верхнюю точку и очистить поверхность от нагара. Очистку можно провести острым ножом, стараясь не царапать, а затем зашлифовать мелкой шкуркой.

Остатки нагара и наждачной пыли тщательно протереть чистой намасленной ветошью, постепенно сдвигая поршень в нижнюю точку. При обратной сборке, при необходимости, заменить прокладку под головкой и равномерно, без перекосов протянуть гайки крепления.

Посоветую применить прокладку под головку цилиндра из мягкого листового алюминия вместо паронитовой. Это повысит теплопередачу от цилиндра к рёбрам головки и улучшит режим охлаждения двигателя.

2. Осмотреть контакты зажигания, подровнять контактные поверхности и зачистить их мелкой наждачной бумагой. Обязательно отрегулировать зазор и угол опережения зажигания согласно инструкции по эксплуатации двигателя! Как правило, момент размыкания контактов зажигания должен происходить за 2 — 3 мм до верхней мёртвой точки движения поршня. По окончании работ обязательно установить крышку зажигания на герметик-прокладку. Ни пыли, ни воды, ни масла не должно попадать в эту зону двигателя.

3. Настойчиво советую удалить колпачок-насвечник. Многие причины перебоев работы двигателя кроются именно в нём. Просто зачистите конец провода высокого напряжения на 20 мм и скрутите медный проводник в петельку под размер резьбового кончика свечи. Укрепить провод на свечке удобно обыкновенной гаечкой с соответствующей шайбочкой. Кстати, подберите получше искрообразующую свечу! Лучше всего купить несколько разных моделей свечей и выбрать из них наиболее подходящую уже во время работы. С хорошо подошедшей свечой двигатель мотокультиватора будет заводиться и холодный, и горячий и не заглохнет при перегреве.

4. Снять и осмотреть воздушный фильтр. Обычно он — бумажного типа. В результате уже на втором сезоне сельхозработ изнашиваются поршневые кольца, и двигатель теряет свойство лёгкой заводки. Возьмите на заметку: воздушный фильтр должен быть промаслен специальным маслом или хотя бы простым автолом! Иначе он пропускает самую мелкую пыль... Сделать обслуживание воздушного фильтра проще простого — положить его в двойной полиэтиленовый пакет и залить обычной бензомасляной топливной смесью. Покачивая и потряхивая минут пять, слить грязную промывку и налить новую. Для сильно загрязнённого фильтра можно провести процедуру трижды. Затем просушить фильтр естественным способом или, лучше, продуть шлангом от компрессора.

5. Ещё один недуг, которым страдают советские ДВС, — неплотное прилегание плоскости крепления карбюратора к цилиндру. Применив напильник или наждачный притир, следует устранить заводскую кривизну и приблизить её к плоскости. Устранив такой брак, вы ликвидируете вредный «подсос» и улучшите работу двигателя внутреннего сгорания.

Насадка на штатный глушитель

 

Насадка на штатный глушитель

Насадка на штатный глушитель:

1—фланец крепления насадки к глушителю;
2—наружный кожух;

3—глушащий элемент;

4—поджимная пластина;

5—диск-перегородка;

6—крепление кожуха к глушащему элементу (винт М8х25)



Есть ещё и творческая сторона в сегодняшней теме — необходимая модернизация покупного мотоагрегата. Переделок, а точнее, усовершенствований не так уж много, но считаю, что они важные, так как облегчают работу с мотокультиватором:

1. Дополнение конструкции крыльями над фрезами, если их не было. Материал крыльев — лист: оцинкованный стальной толщиной около 1 мм, из алюминиевого сплава (1 — 2 мм) или даже пластмассовый. Уровень расположения крыльев определяется во время пробных вспашек. Они не должны ложиться на землю при полной глубине пахоты и обязаны защищать пахаря от летящих комков земли. Возможно усиление заводских креплений.

2. Для улучшения управляемости мотокультиватора во время пахоты можно приварить к тормозному клыку опорную пластину в виде равностороннего треугольника размерами 80x80x80 мм из 3-мм стального листа. Для тяжёлых мотоблоков полезно применить переднюю опорную лыжу, которая не позволит закапываться технике на мягкой почве.

3. Для погашения вибрационных нагрузок на суставы рук очень желательно подсоединение рычагов управления к раме мотокультиватора через резиновый виброгаситель в виде сайлент-блока. Путь попроще кроется в применении рукавиц с виброгасящими ладошками из пористой резины. Виброварежки легко изготовить самостоятельно или купить в магазине спецодежды (правда, стоят они, как парадные кожаные).

 

Нелишним будет применение и обоих средств.

Громкий выхлоп двухтактных двигателей, может быть, не самый главный недостаток советской мототехники Но он оказывает негативное воздействие на слух, и, как следствие, — на нервную систему хозяина. Соседям треск работающего двигателя тоже неприятен.

Поэтому обязательно следует такой «громкоговорящий» агрегат оснастить дополнительной «глушительной» насадкой. В каждом конкретном случае придётся применить смекалку и трудовые навыки совместно со слесарными инструментами и сварочным агрегатом. Конструкцию «рукастый» хозяин придумает и сам, но важен принципиальный подход — дополнительный глушитель не должен слишком тормозить поток выхлопных газов, но приглушать звук на 20 — 30% обязан. Иначе возникнут проблемы при запуске двигателя, и потеряется мощность. Главное, о чём следует при этом подумать, — примерно рассчитать и обеспечить минимальное сопротивление выхлопным газам от дополнительного глушителя. Из личного опыта посоветую применить однокамерную насадку глушителя, изготовленную согласно прилагаемому рисунку. Здесь всё просто — диаметры проходных трубок должны быть больше выхлопного отверстия «родного» глушителя, а сумма площадей проходных отверстий из камеры в камеру — в два раза больше.

 

Конструкция, в общем-то, простая как в изготовлении, так и в эксплуатации, состоящая всего лишь из нескольких деталей: внутренней «глушительной» трубы с диском-перегородкой, и наружной съёмной трубы-кожуха с поджимной пластиной.

Крепится насадка четырьмя болтами М6 к аналогичному фланцу на «родном» глушителе (вариант для мотокультиватора «Пчёлка») через паронитовую прокладку.

Изготовление и сборка производятся в следующем порядке:

  • отпилить ножовкой по металлу кусок водопроводной трубы наружным диаметром 42 мм и длиной 140 мм. Затем насверлить в её боковых стенках 24 отверстия 08мм, стараясь расположить их в шахматном порядке;
  • изготовить фланец крепления, который может быть и квадратным, и, примерив его к совмещаемой пластине глушителя культиватора, разметить отверстия. Затем просверлить их с плюсовым допуском, а центральное отверстие доработать до нужного диаметра круглым напильником;
  • вырубить зубилом диск-заглушку и всё сварить вместе: фланец крепления, внутреннюю глушительную трубку и диск-перегородку;
  • отпилить ножовкой по металлу от водопроводной трубы наружным диаметром 60 мм отрезок длиной 145 мм;
  • вырубить полоску размерами 20x58 мм из 3-мм стального листа, просверлить в ней отверстие 08,5 мм и приварить её к наружной трубе;
  • в последнюю очередь сверлится отверстие 07,2 мм в диске-перегородке, и в нём нарезается метчиком резьба М8;
  • далее насадка собирается и устанавливается на мотокультиватор.

Поскольку чуть ранее упомянул о самодельных «виброрукавицах», приведу их выкройку. Отмечу, что если у материала, из которого изготавливаются рукавицы, чётко выражены лицевая и изнаночная стороны, то выкройки деталей 1 и 3 следует выполнять зеркально отображёнными для правой \л левой рук. Виброгасящие накладки из пористой резины вырезаются по детали 2, только уменьшенные на ширину припуска, и сшиваются вручную штопальной иголкой с толстой ниткой швом с крупным шагом.

«Вибро-рукавицы»

«Вибро-рукавицы»:

1 —внутренняя часть («ладошка»);
2—наружная часть;
3—внутренняя часть («большой палец»);
4—виброгасящая накладка(пористая резина s5)



По этой же выкройке можно изготовить и тёплые варежки (из старого байкового одеяла, драпа, толстой шерстяной ткани) для зимних хозяйственных работ или обычные рукавицы (из брезента, джинсовой ткани) — для летних. Выполнив внутреннюю часть («ладошку») из синтетического нетканого материала «теза», получим «непрокалываемые» рукавицы для сбора ягод с колючих кустарников.

Желательно всё сделать ещё до начала активной вспашки приусадебных участков.

Вот, пожалуй, и все советы пользователям мотокультиваторов с бензиновыми карбюраторными двухтактными двигателями.

Желаю вам, трудяги-мужики, мягкой вспашки и дальнейшей эксплуатации мотоагрегата без проблем!


А.МАТВЕЙЧУК, г. Заводоуковск, Тюменская обл.





Рекомендуем почитать
  • МЕХАНИЧЕСКИЙ КОНЕК «КРОХА»

    МЕХАНИЧЕСКИЙ КОНЕК «КРОХА»Этот мини-трактор Ю. В. ПОЛЯБИН, самодеятельный конструктор из подмосковного города Лотошино, соорудил из того, что нашел в гараже у себя, у знакомых, на свалке металлолома. Тем не менее «Кроха» (так он назвал свой мини-трактор) занимает в обширном гараже умельца привилегированное положение. Несмотря на то что рядом с ним стоят еще джип «Кузя» и мини-мобиль «Колибри», механическому коньку и технический уход — в первую очередь, и ремонт — в самые сжатые сроки. А как иначе? «Кроха» — поистине кормилец семьи своего создателя! Без него и огород под посадку картофеля не обработаешь, и урожай не соберешь.

Комментарии 

 
0 #3 Рустам 27.05.2015 08:36
можно на ручки резиновые шланги одеть или камеру от велосипеда наверно)
 
 
+1 #2 ВладимирС 01.07.2014 11:25
Карбюратор нечего и регулировать - промыть-продуть-собрать (особо обратить внимание на наличие очень мелкой шайбочки на конце запорной иглы - не потеряйте!) Закрутить до конца винт качества, открутить его на 3-4 оборота. Заводим агрегат и уже на ходу подкручиваем винт, чтобы движок работал ровно, без захлёбов и выхлопов из глушителя синего дыма
 
 
+2 #1 Владимир 10.03.2013 22:08
Здравствуйте! Очень нужна инструкцыя по мотокультиватор у пчелка,или хотябы описание регулировки карбюратора? Поделитесь пожалуйста опытом.
 

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.