Морская коллекция

ПЕРВЫЙ КОРАБЛЬ ПЕРВОГО АДМИРАЛТЕЙСТВА

27.05.2016

ПЕРВЫЙ КОРАБЛЬ ПЕРВОГО АДМИРАЛТЕЙСТВА«Орёл» - первый русский двухпалубный военный корабль - был построен в 1669 году. Верфь заложили в селе Дединово, в 26 км от Коломны. Это место на левом берегу Оки при впадении в неё Москвы-реки стало первым русским адмиралтейством. Организатором постройки был выдающийся государственный деятель того времени О.Л. Ордин-Нащокин. Несмотря на большие трудности с материалами и с рабочей силой, корабль удалось спустить на воду меньше чем через год -26 мая 1668 года. Однако достроить его не успели, и он зимовал на реке. Весной 1669 года работы были возобновлены. 25 апреля вышел указ о присвоении кораблю названия «Орёл».

 
7 мая 1669 года не только «Орёл», но и строившиеся одновременно яхта и два шлюпа были снаряжены и вышли в плавание к месту назначения в Хвалынское (ныне Каспийское) море. «Орёл» был укомплектован экипажем из 20 матросов и офицеров и 35 стрельцов. В августе эскадра бросила якоря на астраханском рейде. В это время в Поволжье шла крестьянская война под предводительством Степана Разина. Астрахань была занята восставшими. Разинцы видели в эскадре оплот царской власти. Они захватили суда и сожгли их, опасаясь, что те будут использованы против восставших.
 
К сожалению, в архивах не сохранились чертежи «Орла». Однако имеются данные о размерах корабля: длина -около 25 м, ширина - около 6,3 м, осадка - 1,6 м. По этим весьма скудным данным были составлены чертежи «Орла». Известно, что корабль относился к определённому типу, широко известному в голландском кораблестроении XVII века. Это облегчило задачу. При разработке чертежей были приняты следующие размеры: длина по килю - 23,7 м, по ватерлинии - 25,5 м; ширина - 6,3 м; конструктивная осадка - 2,2 м.
 
Модель лучше строить в масштабе 1:100, тогда чертежи придётся соответственно уменьшить. Она будет соответствовать по единой Всесоюзной классификации моделей судов VIII группе настольных моделей классу Б, а по международной классификации -«Навига»-С1. Если избрать масштаб 1:200, делать модель будет труднее, она станет относиться соответственно к классу А и С4.
 
ПЕРВЫЙ КОРАБЛЬ ПЕРВОГО АДМИРАЛТЕЙСТВА
 
ПЕРВЫЙ КОРАБЛЬ ПЕРВОГО АДМИРАЛТЕЙСТВА
 
ПЕРВЫЙ КОРАБЛЬ ПЕРВОГО АДМИРАЛТЕЙСТВА
 
ПЕРВЫЙ КОРАБЛЬ ПЕРВОГО АДМИРАЛТЕЙСТВА
 
1 - форштевень; 2 - нижний парус блинд; 3 - блинда-рей; 4 - бушприт; 5 - мачта на бушприте; 6-верхний парус блинд; 7 - фок; 8 - фок-мачта; 9 - фока-рей; 10 - фор-марс; 11 - фор-марсель; 12 - фор-стеньга; 13 - фор-марса-рей; 14 - грот; 15 - грот-мачта; 16 - грота-рей; 17 - грот-марс; 18 - грот-марсель; 19 - грот-стеньга; 20 - грот-марса-рей; 21 - бизань-мачта; 22 - крюйс-стеньга; 23 - крюйсель; 24 - крюйс-марсарей; 25 - бизань-рей; 26 - бизань; 27 - кормовые отличительные огни; 28 - ахтерштевень; 29 - галерея (штульцы); 30 - пушечные порты гондека; 31 - ванты; 32 - бегин-рей; 33, 34, 39, 45 - штаги; 35 - стеньванты; 36, 40 - брасы; 41 - булинь (грот-марса-булинь); 37, 42 - чиксы; 38 - юферсы; 46 - якорные клюзы; 47 - крамбол; 48 - становой якорь (2 шт.); 49 - бак; 50 - кабестан (шпиль); 51 - верхняя (главная) палуба; 52 - грузовые люки (и вентиляция); 53 - 6-вёсельный баркас; 54 - руслени; 55 - входной люк; 56 - кофель-планка; 57 - румпель; 58 - главная ватерлиния; 59 - гон-дек; 60 - кормовой флагшток; 61 - ют; 62 - 6-фунтовая пушка (6 шт.); 63 - 3-фунтовая пушка (10 шт.); 64 - каменный балласт; 65 - киль; 66 - грузовой трюм; 67 - усиленная обшивка (бархоуд); 68 - шпангоут; 69 - четырёхлапый якорь; 70 - утка фока-шкота; 71 - грота-гитовы
 
Из-за насыщенности чертежа (рис. 1) не удалось на каждой мачте дать весь стоячий и бегучий такелаж: например, не показаны грота-штаги, грота-брасы и другие; их надо смотреть на той мачте, где они есть, и повторять на других. Грота-гитовы, обозначенные поз. 71, служащие для уборки парусов, надо делать на каждой мачте. С наветренной стороны не показаны бак-гордени, шкоты и другие снасти.
 
Внешний вид модели, её копийность в значительной мере зависят от окраски. Мачты, палубу и фальшборт изнутри красить не нужно: пусть останутся цвета древесины. Только покройте их бесцветным лаком, чтобы защитить от пыли. Борт снаружи - коричневый; подводная часть - светлосерая, серо-жёлтая или чёрная (смоляная); последнее для русской постройки характернее, так, по-видимому, и был окрашен «Орёл». Блоки, наверное, не красили, а если красили, то в светло-серый цвет. Стоячий такелаж всегда смолили, то есть он был чёрный. Бегучий -некрашеная пенька. Бархоуд, всевозможные релинги (перила), поручни, клюзы, княвдигед -чёрно-коричневые. Квартердек выше крюйс-русленей, транец -голубого или зелёного цвета. Фигуры орлов, львов покрываются бронзой «под золото»; марсы, чтобы они лучше выделялись и придавали кораблю щеголеватый вид, покройте светло-серой краской.
 
Непременно сделайте для модели футляр из плексигласа или обыкновенного стекла, который убережёт её от пыли.
 
С. ЛУЧИНИНОВ




Рекомендуем почитать
  • «ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ФРАНЦУЗЫ»

    «ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ФРАНЦУЗЫ»Идея, заложенная в проект так и не построенной подводной лодки «Эро» учёного-физика Мари-Дэви - снабдить её электродвигателем, казалась очень привлекательной. Действительно, что может быть лучше практически бесшумного мотора, не требующего для работы ни драгоценного воздуха, ни горючего. Однако, как уже отмечалось, профессор слишком уж опередил своё время. Полноценных перезаряжаемых аккумуляторов в середине XIX века не было, а лодка «на батарейках» (гальванических элементах) могла стать лишь неэкономичной игрушкой. Возможная дальность хода такого подводного «электроаппарата» ограничивалась считанными километрами, а пополнить запас энергии в одноразовых элементах было невозможно.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.