Наша мастерская

БОРМАШИНА ОТ... ШВЕЙНОЙ

12.05.2015
БОРМАШИНА ОТ... ШВЕЙНОЙУ большинства людей упоминания о бормашине вызывают неприятные ощущения. А вот у мастерового человека отношение к этой технике — иное. Пожалуй, только этот механизм позволяет производить обработку сложных поверхностей и труднодоступных мест в фасонных деталях. А потому для умельцев, наряду с другими необходимыми приспособлениями и оборудованием, в арсенале домашней мастерской нелишней будет и электрическая бормашина.
 
Конструктивно ручной «электрофрез» (так чаще называют у нас бормашину технари) состоит из электропривода, гибкого вала и управляющей рукоятки, в которой закрепляется инструмент.
 
В качестве привода бормашины использован электродвигатель МШ-2, предназначенный для бытовых швейных машин класса 2М-4.
 
Двигатель закреплен на основании из двух лонжеронов парой поперечных шпилек М4 с пружинными шайбами и гайками, установленных вместо штатной скобы с такой же резьбой. Основание — трехопорное. Опоры — резиновые: две задние (одинаковые) вставлены в отверстия в открылках лонжеронов сзади, а одна, передняя, закреплена между лонжеронами спереди. Здесь же, только выше, закреплен двумя болтами Мб поддерживающий кронштейн гибкого вала, который представляет собой стальной тросик в боудоновской оплетке. Гибкий вал позаимствован от привода спидометра мотоцикла ММВЗ (можно использовать и от мотоцикла «Иж»). Поддерживающий кронштейн имеет клеммовый зажим, в котором и закрепляется концевая втулка оплетки. Причем стягивающий болт в зажиме выполняет роль и стопора (не позволяет втулке выскочить из клеммы, даже когда гибкий вал при работе будут вытягивать), и фиксатора (препятствует проворачиванию оплетки при вращении гибкого вала).
 
Рис. 1. Бормашина
 
Рис. 1. Бормашина:
 
1 — электродвигатель МШ-2 (от швейной машины); 2 — кабель электропитания марки ПРС (площадь сечения провода 1,5 мм2); 3 — переходная втулка (сталь 45, круг Ø15); 4 — пружинное кольцо удержания полуштифта (пружинная проволока Ø1,5); 5 — кронштейн (Ст3); 6 — гибкий вал в боудоновской оплетке с концевой втулкой и накидной гайкой М 18x1,5 (от мотоцикла ММВЗ или «Иж»); 7 — специальный винт М6; 8 — болт М5 с пружинной шайбой (3 компл.); 9 — передняя резиновая опора; 10 — сетевая вилка кабеля электропитания; 11 — тумблер ТП1-2; 12 — шпилька М4 с пружинными шайбами и гайками (2 компл.); 13 — правый лонжерон (Ст3, лист s3, 2 шт.); 14 — задняя резиновая опора (2 шт.): 15 — подвесная скоба (пружинная проволока Ø4); 16 — рукоятка; 17 — скоба М4 с пружинными шайбами и гайками; 18 — полуштифт; 19 — левый лонжерон (на виде сверху поз. 17 не показана)
 
Вращательный момент от электродвигателя на гибкий вал передается через самодельную переходную втулку, насаженную на выходной вал электромотора, где она фиксируется полуштифтом; а последний (чтобы не вылетал) — накрывается пружинистым кольцом. В торце втулки сделано квадратное отверстие, в которое и вставляется наконечник гибкого вала, имеющий соответствующее квадратное сечение. Другой конец гибкого вала вставляется в такое же квадратное отверстие наконечника вала рукоятки и фиксируется накидной гайкой оплетки, наворачиваемой на корпус рукоятки (на рисунке не показан).
 
Вал рукоятки выполнен как одна деталь вместе с цангой (разрезной пружинной втулкой), в которую устанавливается бор или другой обрабатывающий инструмент и закрепляется с помощью зажимной гильзы (внутренний конус гильзы соответствует наружному конусу втулки).
 
Вал в корпусе рукоятки установлен в двух шарикоподшипниках № 24. Смазка подшипников производится консистентной смазкой (например, литолом), набиваемой в полость рукоятки между ними. Чтобы смазка при работе не вытекала из полости, а в полость не попадала пыль, подшипники используются с двумя защитными шайбами, а перед наконечником помещается еще маслоотражательная фторопластовая шайба.
 
Установка и снятие инструмента в цанговом патроне производятся так же, как и в ручной дрели, без использования ключа. При откручивании-закручивании гильзы надо удерживать от поворачивания одновременно и фланец вала, и рукоятку. Для этого на наружные цилиндрические поверхности всех деталей наносится накатка: на рукоятке и гильзе — диагональная сетчатая, на фланце — прямая продольная.
 
Для бормашины не всегда можно найти подходящий инструмент. Поэтому многое из того, что может понадобиться, есть смысл изготовить самому. Например, неплохие фрезы получаются из сломанных сверл формированием у них нужного профиля на «точиле» (заточном станке с абразивным кругом). А из обломков абразивных кругов средней твердости можно сделать неплохие шлифовальные головки. Вначале в обломке твердосплавным или алмазным сверлом подготавливается отверстие-гнездо диаметром 2,6 мм. В гнездо на эпоксидном клее замоноличивается оправка из стальной проволоки диаметром 2,6 мм и длиной 30 мм. После отверждения клея излишне выступающие ребра обломка камня снимают на точиле абразивным крупнозернистым твердым кругом Окончательно поверхность шлифовальной головки формируют твердосплавным инструментом.
 
БОРМАШИНА ОТ... ШВЕЙНОЙ
 
Для изменения скорости вращения режущего инструмента (которое соответствует числу оборотов вала электродвигателя) в цепь питания электродвигателя введен пускорегулирующий угольный реостат. Реостат взят штатный, от швейной машины Он позволяет изменять скорость вращения вала (и инструмента) практически от нескольких десятков до 6000 оборотов в минуту. Если реостата в наличии нет, то электродвигатель подключается к сети через тумблер, выведенный на лонжерон (на левый или правый — как удобно мастеру — в зависимости от того, правша он или левша). Понятно, что изменять скорость вращения при этом уже нельзя и она будет соответствовать примерно номинальному числу оборотов двигателя — около 6000 об/мин.
 
Питающий кабель — марки ПРС с площадью сечения провода 1,5 мм2. Подвод кабеля — через отверстие в лонжероне и изоляционную предохранительную капроновую втулку с противоположной от тумблера стороны.
 
Основное рабочее положение привода бормашины — с опорой на резиновые амортизаторы. Однако, когда «гибкости» гибкого вала не хватает, для компенсации этого недостатка механизм подвешивается в вертикальном положении на крюке в потолке (или на стропе с карабином — если потолок высокий). В этом же положении каждый раз перед работой производится смазка гибкого вала несколькими каплями машинного масла М12ГИ или М12Г1. Для подвески бормашины позади электродвигателя между лонжеронами в отверстия вставлена подвижная скоба из стальной пружинистой проволоки. Хранится электрофрез тоже в подвешенном состоянии на стене.
 
Технические данные электродвигателя:
 
напряжение питания, В...................................................................220
потребляемая мощность, Вт.......................................................40
номинальный ток, не более, А....................................................0,5
скорость вращения, об/мин......................................................6000
режим работы....................................повторно-кратковременный
 
В. ПЕТРОВ, с. Рыбное, Красноярский край




Рекомендуем почитать
  • ЭТОТ СТАРЫЙ ВОЛШЕБНИК — ГИПС

    ЭТОТ СТАРЫЙ ВОЛШЕБНИК — ГИПС

    Токарный станок в домашней мастерской не роскошь, а первейшая необходимость: то и дело приходится изготавливать детали, которые в геометрии принято называть телами вращения. Но так ли уж невозможно обойтись без токарного? А не вспомнить ли нам о старом, надежном, легко формующемся материале — о гипсе. Есть множество деталей, которые совсем незачем точить резцами, часами выглаживать наждачной бумагой, полировать и т.д. И все они вполне могут быть гипсовыми. Работать с гипсом гораздо проще, чем с деревом или металлом, а «станок» для этого легко сделать буквально за четверть часа из листа толстой фанеры или древесно-стружечной плиты, в центре которой вставлена ось — металлический или деревянный стержень. Еще потребуется «резец» — фанерный шаблон с жестяной режущей кромкой. Контур кромки должен соответствовать половине поперечного сечения будущего изделия, например, макета колеса.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.