SPUTNIK — МОЙ ВЕЛОСИПЕД

Кандидат технических наук Олег Афанасьев с детства увлекается велосипедом. Катался на разных моделях и типах — городские, внедорожные, шоссейные. У каждого из них были свои достоинства, но были и недостатки. Наверное, поэтому и возникла идея сделать велосипед для себя, который бы устраивал на все 100% и превосходил все существующие аналоги.

Концепцию Олег определил следующим образом: стильный классический велосипед для города, двухподвес для более комфортной езды по не очень ровным дорогам, электропривод вдобавок к педальному, много современных опций — музыка, бортовой компьютер, камера и т.п. Процесс создания оказался непростым, но увлекательным.

Поиски дизайна, прорисовка эскиза заняли около полугода. Главной задачей было придумать такой велосипед, глядя на который даже издалека, было бы сразу понятно — да, это моя модель! Впрочем, название у велосипеда не слишком оригинальное SPUTNIK.

Олег давно увлекается промышленным дизайном, владеет рядом программ 3D проектирования и CAD-системами, такими как RhinoCeros, SolidWorks и др. С помощью соответствующего программного обеспечения была создана 3D модель велосипеда, проведены необходимые прочностные расчеты, скорректирована геометрия, выпущены чертежи.

Несущая рама велосипеда изготовлена из хромомолибденовой трубы 32×1,5 мм. На переднюю вилку пошла та же труба, а для заднего рычага выбрана труба полегче — 25×1 мм. Компоненты несущей системы сделаны с помощью станков-трубогибов с ЧПУ, лазерной резки, сварки TIG. Особое внимание было уделено передней вилке. Конструкция смонтированной на ней рычажной подвески необычная, но она обеспечивает отличную плавность хода и практически полностью убирает обратную реакцию от неровностей дороги на руки велосипедиста.

В центральной части рамы привлекает внимание черный бокс, стилизованный под двигатель внутреннего сгорания — с цилиндром и картером. Вначале его просто распечатали на 3D-принтере, аккуратно зашкурили и выкрасили в черный цвет. Но потом изготовили кожух методом вакуумной формовки из пластика ABS. В боксе размещены аккумуляторная батарея, контроллер, музыкальная система.

Навесное оборудование подбиралось тщательно. В частности, необходимо было определиться с трансмиссией, которая была бы наиболее подходящей в данном случае. Выбор пал на планетарную втулку Shimano Alfine 8. Она очень удобна для города, ее не требуется регулярно обслуживать, обеспечивает мгновенное переключение передач даже на стоящем велосипеде, что часто бывает нужно в городе, а также широкий диапазон передаточных чисел.

Скрупулезно подбиралось электрооборудование. Необходимо было определиться с типом переднего двигателя, его мощностью, топливными ячейками и емкостью АКБ, наличием в ней BMS модуля и типом контроллера. К выбору последнего было важное требование — наличие «блютуса» для связи с бортовым компьютером велосипеда на платформе Android. На вход бортового компьютера поступают данные от различных датчиков (скорости, ускорения, температуры), с BMS-модуля и контроллера управления электродвигателем.

После сборки велосипеда начались ходовые испытания. При эксплуатации в городских условиях он показал себя достойно — быстрый, комфортный, стильный. Очень привлекает внимание прохожих.

Сейчас идет отладка программного обеспечения для связи с контроллером. А еще на базе нейросети создается электронный помощник, встроенный в софт бортового компьютера. Искусственный интеллект будет активно помогать велосипедисту в управлении, в том числе предотвращать аварийные ситуации на дорогах. Данную опцию можно считать инновационной в области двухколесного электротранспорта.

ПЕРЕЧЕНЬ УСТАНОВЛЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Андрей ФАРОБИН