Приборы-помощники

ЭЛЕКТРОННОЕ ЗАЖИГАНИЕ ИЗ ДВУХ ДЕТАЛЕЙ

27.08.2016
ЭЛЕКТРОННОЕ ЗАЖИГАНИЕ ИЗ ДВУХ ДЕТАЛЕЙКарбюраторные двигатели внутреннего сгорания с системами зажигания с контактным прерывателем применяются в автомобилях, мотоциклах, моторных лодках и прочих транспортных средствах. Для таких систем используются разнообразные так называемые электронные системы зажигания, улучшающие процесс прерывания тока.
 
Предлагаемое устройство очень похоже на представленное в статье В.Гусарова «Электронное зажигание» (журнал «Радиомир» № 2 за 2002 г.), но отличается от него чрезвычайной простотой. Достаточно сказать, что оно содержит всего две детали: симистор и резистор. Устройство обеспечивает совместно со штатной системой надежную и качественную работу зажигания на любых оборотах двигателя. Кроме того, срок службы контактов прерывателя значительно увеличивается. По своим качественным показателям описываемое устройство превосходит бесконтактные системы зажигания.
 
Работа устройства очень несложная. При замыкании контактов прерывателя открывается симистор (можно применить и тиристор), так как управляющий электрод соединен с плюсом бортового аккумулятора через резистор R1. В первичной обмотке катушки зажигания Т1 нарастает ток и накапливается электромагнитная энергия. После размыкания контактов начинается штатный колебательной процесс между катушкой зажигания и конденсатором.
 
Принципиальная электрическая схема электронного зажигания А.Партина
 
Принципиальная электрическая схема электронного зажигания А.Партина
 
Топология печатной платы и расположение деталей электронного зажигания
 
Топология печатной платы и расположение деталей электронного зажигания
 
В начале этого процесса происходит искрообразование в соответствующем цилиндре двигателя. В данной конструкции использован симистор ТС-112-16-10, отличающийся от подобных малыми габаритами при высоких технических характеристиках.
 
Плата изготовлена из фольгированного стеклотекстолита толщиной 2 мм и размещена прямо на катушке зажигания. Никакого теплорадиатора для симистора и настройки устройства не требуется. Резистор R1 выбран одноваттным из соображения надежности. Электронное зажигание было испытано на автомобиле ВАЗ-2106.
 
А. ПАРТИН, г. Екатеринбург




Рекомендуем почитать
  • ГРАДУСНИКИ БЕЗ РТУТИ
    ГРАДУСНИКИ БЕЗ РТУТИДля ребят из клуба юных техников Новосибирского академгородка давно уже стало правилом: работы, выполняемые в кружках, должны носить общественно полезный характер, содержать элементы новизны и оригинальности. Когда был объявлен смотр-конкурс «Юные техники — сельскому хозяйству», кютовцы разработали и изготовили для колхозов и совхозов ряд интересных приборов. Это измерители влажности и температуры, автоматические регуляторы, устройства для определения содержания белка в зернах пшеницы и степени загрязнения масла в центрифуге трактора. С помощью электронного термометра, например, удобно измерять температуру зерна, картофеля, почвы. Ребята Степной школы Искитимского района такие термометры применили для контроля температуры в картофелехранилище.

Комментарии 

 
0 #2 Николай 16.06.2016 10:15
В схеме ошибка. Катод симистора должен быть на корпусе. А контакт прерывателя должен быть соединен с управляющим электродом симистора.
 
 
+1 #1 Алексей 29.12.2014 22:46
Можно ли вместо тиристора на схеме использовать Т122-25-8 или Т122-20-6 ? Хватит ли запаса по напряжению ?
 

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.