Разработки

АЭРОСАНИ ЗЕЛЕНОГО ПАТРУЛЯ

08.09.2016

АЭРОСАНИ ЗЕЛЕНОГО ПАТРУЛЯАэросани зеленого патруля — незаменимый транспорт для школьных лесничеств. Машина сконструирована и построена в лаборатории автоконструирования Башкирской республиканской станции юных техников учениками 8—9-х классов С. Сусековым, В. Дымовым и В. Барковым.

 

Основная задача, которой мы руководствовались при проектировании аэросаней АЗП-1, — это возможность повторения их в кружках технического творчества, школьных мастерских и на станциях юных техников. Отсюда й конструктивная простота снегохода.

 

Использовали в основном узлы и детали от серийных мотоциклов и автомобилей. Чтобы сани получились легкими, отказались от амортизации, а кабину сделали полуоткрытого типа.
 
Рама — из водопроводных труб Ø 25 — 30 мм. К ее передней части приварены втулки, предназначенные для поворотных цапф лыж. Втулки соединяются поперечной трубой, параллельно играющей роль бампера. В задней части рамы располагается еще одна поперечная труба со стоиками под задние лыжи.
 
Рулевое управление включает руль от мотороллера, рулевой вал с качалкой, закрепленной на передней поперечной трубе рамы, кронштейн и тяги, соединяющие качалку с поворотными рычагами цапф передних лыж. Тяги выполнены с резьбовыми наконечниками на концах для регулировки длины.
 
Рис. 1. Аэросани АЗП-1
 
Рис. 1. Аэросани АЗП-1
 
Рис. 2. Воздушный винт аэросаней.
 
Рис. 2. Воздушный винт аэросаней.
 
Лыжи склеены из трех фанерных пластин толщиной 4 мм. Все. четыре лыжи одинаковые, передние, отличаются только тем,-что они «подкованы» стальными подрезами, улучшающими управляемость. Ширина колеи 950 мм.
 
Силовая установка саней — это двигатель от. мотоцикла «Восход-2» с тянущим винтом. С двигателя снята коробка передач, сам же он расположен на мотораме цилиндром вниз. Топливо в карбюратор подается самотеком. Зажигание мотоциклетного типа с использованием генератора переменного тока.
 
Воздушный винт тянущего типа клееный березовый Ø 1200 мм. Он крепится шестью болтами М8 к фланцу ступицы от задней полуоси мотоколяски СЗД. Между ступицей и валом посажен шкив для намотки пускового шнура. Передача от двигателя к валу винта — цепная. Ограждение — трубчатая рама, затянутая металлической сеткой.
 
Тормоз — скребкового типа: подвижной рычаг с возвратной пружиной, привод его — от расположенной под правой рукой водителя рукоятки.
 
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
 
Габариты, мм.........................................2540X1200X1650
Вес, кг.....................................................95
Мощность двигателя, л. с.....................12
Скорость, км/ч........................................35—40
Передача на винт..................................цепная
Передаточное отношение звездочек...1 : 1,5
Количество мест...................................1
Винт:
диаметр.................................................1200
шаг, мм..................................................530
тяга, кг....................................................42




Рекомендуем почитать
  • АВТОМОБИЛЬ БЕЗ РУЛЯ

    АВТОМОБИЛЬ БЕЗ РУЛЯКак-то попалось нам описание шестиколесного вездехода «джигер». Основные узлы его были предельно просты. Отсутствовали коробка передач, карданный вал, задний мост — эти, в общем-то, довольно сложные и тяжелые агрегаты. Небольшие двигатели — отдельно для левого и правого бортов — через клиноременный вариатор передавали крутящий момент своему ряду колес, соединенных цепью. Опоры осей пневмокатков жестко крепились к корпусу, а повороты осуществлялись за счет прибавления оборотов двигателя одного борта и уменьшения оборотов другого.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.