Разработки

ЕЩЕ ОДНА «КАРМАННАЯ»

20.06.2014
ЕЩЕ ОДНА «КАРМАННАЯ»Молодыми новаторами Московского станкостроительного завода имени Серго Орджоникидзе разработана сверхминиатюрная лебедка, габариты которой (240X215X115 мм) позволяют назвать ее «карманной». При малом собственном весе — чуть больше 7 кг — она развивает тяговое усилие до 1 т.
 
Основа механизма — самотормозящая червячная пара; вследствие этого главная особенность конструкции — отсутствие тормозных устройств. Такая особенность выгодно отличает новинку от аналогичных ручных лебедок, выпускаемых промышленностью.
 
Микролебедка:
 
1 — проушина, 2 — корпус с малым червяком, 3 — большое червячное колесо, 4 — крюк, 5 — трос, 6 — «качающаяся» ручка, 7 — шкив, 8 — трещотка.
 
Большим преимуществом нового механизма является также и то, что его устройство позволяет разъединять червячную пару без изменения межцентрового расстояния, за счет чего достигается свободный ход спаренного с большим червячным колесом шкива, на который намотан трос. Это позволяет быстро манипулировать тросом, что значительно сокращает время на приведение приспособления в рабочее положение, облегчает пользование им. Вращение червяка осуществляется удобной «качающейся» ручкой: экономное возвратно-поступательное движение обеспечивает переключаемая трещотка. Передаточное отношение червячной пары рассчитано таким образом, что усилие, прилагаемое на рукоятку, не превышает 8 кг.
 
На шкиве лебедки намотано 4 м троса Ø5,7 мм. Это позволяет в комбинации с блоком осуществлять погрузоразгрузочные операции, перемещать крупногабаритные изделия, вытаскивать застрявший автомобиль и даже... корчевать пни.




Рекомендуем почитать
  • БИВУАЧНЫЙ ДОМИК НА ПРИЦЕПЕ
    БИВУАЧНЫЙ ДОМИК НА ПРИЦЕПЕОколо пятнадцати лет назад, когда у нас с женой еще была сильна «охота к перемене мест» и тяга к путешествиям, перед нами стоял достаточно остро вопрос о том, как в полевых условиях автоэкспедиций обеспечить приемлемые условия комфорта на стоянках и ночевках, затратив при этом минимум сил и времени на их организацию. Мы много пробовали и экспериментировали на эту тему: устраивали спальные места для ночевки в машине, использовали палатки различных конструкций... Но всегда что-то не устраивало: то ноги некуда в машине вытянуть, то днище в палатке во время дождя промокать начнет... А если еще земля холодная или каменистая?!..

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.