Разработки

ПРИМЕР ДЛЯ ПОДРАЖАНИЯ

28.01.2014
ПРИМЕР ДЛЯ ПОДРАЖАНИЯВ отличие от аналогов, в катере «Виктория» из Санкт-Петербурга для создания воздушной подушки и пропульсивной силы (тяги) используется воздушный винт. Это позволяет аппарату передвигаться с использованием как статической, так и динамической воздушной подушки. Переход из режима в режим производится изменением скорости движения.
Как и у большинства подобных судов, на «Виктории» имеется гибкое ограждение — пневмобаллоны. Катер укомплектован поршневым 100-сильным двигателем «Rotax-912ULS2», работающим на автомобильном бензине АИ-92 или АИ-95.
Катер, способный перевозить до пяти человек, предназначен для движения над сушей и акваториями при высоте волны до 0,5 м. В водоизмещающем режиме может передвигаться со скоростью до 30 км/ч, а на воздушной подушке — свыше 100 км/ч. Полная масса аппарата — около 1000 кг. Управление катером осуществляется с помощью рулевого колеса.




Рекомендуем почитать
  • «ГРУПАСС» ДЕЛОВОЙ И СПОРТИВНЫЙ

    «ГРУПАСС» ДЕЛОВОЙ И СПОРТИВНЫЙ

    Как правило, конструкции веломобилей, изготавливаемых самодельщиками, соответствуют области их применения. То есть если веломобиль предназначен для спортивных, скоростных заездов, то все его конструктивные особенности соответствуют именно этому, и вряд ли такую машину сможет эксплуатировать пожилой человек для ежедневных поездок. И, наоборот, совершенно исключено участие в спортивных мероприятиях бытового велогрузовика-трудяги. Такое разграничение вполне понятно, поскольку для веломобилей различных типов совершенно отличны принципы проектирования, расчетные нагрузки и как следствие — конструкция узлов и деталей, дизайн. Но, как оказалось, «запрячь в одну телегу коня и трепетную лань» все-таки можно. Подтверждение этому — сделанный мною веломобиль «Групасс».

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.