В мире моделей

«ГИРД-09»

15.06.2015
«ГИРД-09»«ГИРД-09» — первая советская экспериментальная ракета, предтеча космических ракет нашего времени. Она была создана в ГИРДе (Группа изучения реактивного движения) под руководством С. П. Королева по проекту начальника 2-й конструкторской бригады М. К. Тихонравова.
 
17 августа 1933 года на Нахабинском полигоне под Москвой состоялся первый запуск ракеты. Она достигла высоты около 400 м, на что был оформлен соответствующий акт, который и по сей день хранится в Академии наук СССР.
 
Успешные испытания ракет «09», а затем «X» стали важным этапом в развитии советского ракетостроения.
 
Ракета «09» состоит из головного обтекателя, приборного отсека, корпуса, имеющего книзу незначительную конусность, и хвостового обтекателя, который заканчивается соплом. К корпусу крепятся четыре стабилизатора. К их основанию для жесткости и устойчивости приклепаны обтекатели.
 
Обшивка приборного отсека и корпуса имеет продольные ребра жесткости, которые одновременно служат направляющими. В их углублениях размещаются трубы пускового станка.
 
Головной обтекатель при окончании полета сбрасывается. Он установлен на цилиндрическую нервюру и держится за счет плотной посадки. Внутри обтекателя помещается парашют, который через специальную скобу крепится к корпусу. После того как ракета достигнет высоты 1500 м, срабатывает пиропатрон, сбрасывается головной обтекатель и раскрывается парашют.
 
«ГИРД-09»
 
«ГИРД-09»:
 
1 — головной обтекатель, 2 — пиропатрон, 3 — редукционный клапан, 4 — манометр, 5, 21 — цилиндрические нервюры, 6 — винты, 7 — пружина, 8 — кран подачи кислорода, 9 — сетчатый распылитель, 10 — камера сгорания, 11 — хвостовой обтекатель, 12 — сопло Лаваля, 13 — стабилизатор, 14 — винты крепления стабилизатора, 15 — корпус, 16 — кольцо жесткости, 17 — кислородный бак, 18 — профили жесткости, 19 — приборный отсек, 20 — скоба крепления парашюта, 22 — место для парашюта
 
Каркас приборного отсека образуют две нервюры и четыре профиля жесткости. В приборном отсеке на торце кислородного бака установлен редукционный клапан, предназначенный для стравливания избыточного давления и заливки в бак окислителя — жидкого кислорода. Тут же установлен манометр для измерения давления в кислородном баке. Корпус ракеты дюралюминиевый, клепаный. Внутри корпуса размещается кислородный бак, изготовленный из толстостенной дюралюминиевой трубы (с внутренним Ø 61 мм). Жесткость его посадки обеспечивает промежуточная кольцеобразная нервюра. В донышко бака ввернут кран подачи кислорода. На нижнюю часть крана навинчивается верхний торец камеры сгорания.
 
Обечайка — основная деталь камеры сгорания — снаружи покрыта листовым асбестом, внутри нанесен слой жаропрочного покрытия. В верхней части камеры сгорания установлена сетка, назначение которой распылять кислород.
 
Через дно в камеру сгорания вставляется металлический цилиндр, имеющий большое количество отверстий Ø 10 — 12 мм. Снаружи на него на расстоянии 15 — 20 мм наварены тонкие металлические кольца; образуется конструкция, напоминающая соты. Эти кольца-соты заполняют твердым бензином (раствор канифоли в бензине, представляющий желеобразную массу), после чего цилиндр с горючим вставляют в камеру сгорания и закрывают донышком камеры. Затем фиксируется нижний обтекатель, подводится бикфордов шнур или авиационная свеча. Ракета готова к запуску!
 
Технические характеристики «ГИРД-09»:
 
Габариты, м:
длина.........................................................2,4
диаметр.....................................................0,18
Стартовый вес, кг......................................19
Полезный груз (приборы, парашют), кг...6,2
Тяга двигателя, кг.....................................25 — 33
Время работы двигателя, с......................15 — 18
расчетная высота полета, м....................1500
 
Е. МАТЫСИК, бригадир сборщиков, участник запуска ракеты «ГИРД-09»




Рекомендуем почитать
  • МОТОТРАССА С ВЕЛОПРИВОДОМ
    МОТОТРАССА С ВЕЛОПРИВОДОМОригинальную автомодельную трассу, сочетающую в себе элементы технического творчества, соревнований и общефизической спортивной подготовки, разработали юные техники из Германской Демократической Республики. Ее главные отличительные особенности — использование моделей мотоциклов вместо автомобильных, замена пазов под токоведущие шины медными «рельсами» и, наконец, подача питания от генераторов, установленных на велотренажерах.Для изготовления трассы потребуются древесностружечные плиты или ли-сты фанеры толщиной 8—10 мм. В соответствии с выбранной конфигурацией «мототрека» и габаритами выделенного для него помещения нарежьте полосы (прямые и радиусные) шириной около 300 мм и состыкуйте их. Поверхность «дорожного» полотна лучше всего оклеить стеклянной или наждачной бумагой.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.