В мире моделей

«ГИРД-09»

15.06.2015
«ГИРД-09»«ГИРД-09» — первая советская экспериментальная ракета, предтеча космических ракет нашего времени. Она была создана в ГИРДе (Группа изучения реактивного движения) под руководством С. П. Королева по проекту начальника 2-й конструкторской бригады М. К. Тихонравова.
 
17 августа 1933 года на Нахабинском полигоне под Москвой состоялся первый запуск ракеты. Она достигла высоты около 400 м, на что был оформлен соответствующий акт, который и по сей день хранится в Академии наук СССР.
 
Успешные испытания ракет «09», а затем «X» стали важным этапом в развитии советского ракетостроения.
 
Ракета «09» состоит из головного обтекателя, приборного отсека, корпуса, имеющего книзу незначительную конусность, и хвостового обтекателя, который заканчивается соплом. К корпусу крепятся четыре стабилизатора. К их основанию для жесткости и устойчивости приклепаны обтекатели.
 
Обшивка приборного отсека и корпуса имеет продольные ребра жесткости, которые одновременно служат направляющими. В их углублениях размещаются трубы пускового станка.
 
Головной обтекатель при окончании полета сбрасывается. Он установлен на цилиндрическую нервюру и держится за счет плотной посадки. Внутри обтекателя помещается парашют, который через специальную скобу крепится к корпусу. После того как ракета достигнет высоты 1500 м, срабатывает пиропатрон, сбрасывается головной обтекатель и раскрывается парашют.
 
«ГИРД-09»
 
«ГИРД-09»:
 
1 — головной обтекатель, 2 — пиропатрон, 3 — редукционный клапан, 4 — манометр, 5, 21 — цилиндрические нервюры, 6 — винты, 7 — пружина, 8 — кран подачи кислорода, 9 — сетчатый распылитель, 10 — камера сгорания, 11 — хвостовой обтекатель, 12 — сопло Лаваля, 13 — стабилизатор, 14 — винты крепления стабилизатора, 15 — корпус, 16 — кольцо жесткости, 17 — кислородный бак, 18 — профили жесткости, 19 — приборный отсек, 20 — скоба крепления парашюта, 22 — место для парашюта
 
Каркас приборного отсека образуют две нервюры и четыре профиля жесткости. В приборном отсеке на торце кислородного бака установлен редукционный клапан, предназначенный для стравливания избыточного давления и заливки в бак окислителя — жидкого кислорода. Тут же установлен манометр для измерения давления в кислородном баке. Корпус ракеты дюралюминиевый, клепаный. Внутри корпуса размещается кислородный бак, изготовленный из толстостенной дюралюминиевой трубы (с внутренним Ø 61 мм). Жесткость его посадки обеспечивает промежуточная кольцеобразная нервюра. В донышко бака ввернут кран подачи кислорода. На нижнюю часть крана навинчивается верхний торец камеры сгорания.
 
Обечайка — основная деталь камеры сгорания — снаружи покрыта листовым асбестом, внутри нанесен слой жаропрочного покрытия. В верхней части камеры сгорания установлена сетка, назначение которой распылять кислород.
 
Через дно в камеру сгорания вставляется металлический цилиндр, имеющий большое количество отверстий Ø 10 — 12 мм. Снаружи на него на расстоянии 15 — 20 мм наварены тонкие металлические кольца; образуется конструкция, напоминающая соты. Эти кольца-соты заполняют твердым бензином (раствор канифоли в бензине, представляющий желеобразную массу), после чего цилиндр с горючим вставляют в камеру сгорания и закрывают донышком камеры. Затем фиксируется нижний обтекатель, подводится бикфордов шнур или авиационная свеча. Ракета готова к запуску!
 
Технические характеристики «ГИРД-09»:
 
Габариты, м:
длина.........................................................2,4
диаметр.....................................................0,18
Стартовый вес, кг......................................19
Полезный груз (приборы, парашют), кг...6,2
Тяга двигателя, кг.....................................25 — 33
Время работы двигателя, с......................15 — 18
расчетная высота полета, м....................1500
 
Е. МАТЫСИК, бригадир сборщиков, участник запуска ракеты «ГИРД-09»




Рекомендуем почитать
  • УНИКАЛЬНАЯ КАЧАЛКА

    УНИКАЛЬНАЯ КАЧАЛКА

    Один из важнейших узлов системы управления кордовой авиамоделью — качалка, служащая соединительным звеном между нитями корд и тягами рулей. Конструкций этих узлов известно много. Но, по сути, все они делятся лишь на две группы — классические качалки и дисковые.  Обеим традиционным схемам присущи свои врожденные недостатки. Так, обычная качалка в связи с изменением угла относительно направления кордовых нитей при своем повороте имеет переменное передаточное число. Кроме того, эта система занимает немало места в модели, а при больших потребных управляющих усилиях размах качалки становится столь значительным, что узел по массе начинает присок троса, соединяющий обе кордовые нити, перебрасывается через простой шкив, диаметр которого ограничен лишь гибкостью используемого троса. При этом сам трос на шкиве не фиксируется и может поэтому перетягиваться в модели на всю длину в обе стороны. На одном плече тросового полукольца крепится заделка, на которой удерживается один из рычагов легкой простой полукачалки. Если внимательно рассмотреть принцип работы новой системы, станет ясно, что подбором параметров полукачалки удается обеспечить любые параметры системы управления в целом. Похоже, что уникальная качалка вообще не имеет недостатков.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.