В мире моделей

ПРУЖИНА И ТОПЛИВОПРОВОД

09.03.2014
ПРУЖИНА И ТОПЛИВОПРОВОДКазалось бы, вещи несовместимые. Однако свитая в спираль проволока может оказаться весьма полезной в системе питания. Мягкий шланг, соединяющий жиклер двигателя с баком, становится иногда причиной остановки мотора в полете. Корень зла, оказывается, в этой самой топливной трубке, перегнувшейся под действием центробежных сил, действующих на кордовую модель. Можно, конечно, применить и жесткую трубку, но она неудобна из-за сложностей установки. Да и уж очень быстро она «привыкает» к вставленному в нее штуцеру, начиная пропускать топливо через это соединение.
Все эти проблемы исчезнут, стоит лишь вложить в шланг подходящий по размеру отрезок спиральной пружины. Эта спираль не даст сложиться топливопроводу ни при каких перегрузках.
 
Пригодятся и небольшие отрезки более толстых пружин. Надев их снаружи на концы питающего шланга, вы застрахуете работу двигателя от неожиданных остановок. Теперь даже очень эластичная трубка не свалится со штуцеров.




Рекомендуем почитать
  • ПАРИТЕЛЬ КЛАССА А1

    ПАРИТЕЛЬ КЛАССА А1Предлагаемая модель планера создана на основе идеи... не применять в качестве строительного материала бальзу и композиционные материалы. Несущие плоскости аппарата — традиционной конструкции. Несмотря на отсутствие жесткой зашивки носовой части крыла, консоли имеют достаточную жесткость на крутку. При геометрических пропорциях, соответствующих лучшим представителям данного класса, модель хорошо стартует с леера и надежно планирует при ветре до 7—10 м/с. При больших перегрузках на консолях не исключены произвольные крутки, поэтому не рекомендуем устанавливать на данный планер буксировочный крючок с автоматом динамического старта.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.