В мире моделей

РУЛИ НА НИТКАХ

30.07.2016
РУЛИ НА НИТКАХНадежность системы управления кордовой авиамодели — один из важнейших факторов успеха на соревнованиях. Немаловажное значение имеет то, как подвешены рули высоты и закрылки. Отсутствие люфтов, легкость хода, живучесть — вот основные требования к этим узлам.
 
На спортивных и учебных моделях отлично зарекомендовали себя шарниры, изготовленные из обычных капроновых нитей диаметром около 0,15 мм. Кроме них, для работы понадобятся лобзик, напильник и обрезки фанеры или оргстекла толщиной 1 мм.
 
Вырежьте из фанеры две пластинки размером 10X80 мм и закруглите напильником кромки. Зажмите их концы в тисках (зазор между торцами пластинок 0,5 мм) и начинайте наматывать капроновую нить. Укладывать ее надо восьмеркой, виток к витку, слегка натягивая. После заполнения всей длины покройте заготовку жидким эмалитом. Не надо бояться, что это намертво склеит шарнир, — капроновые нити тем и хороши, что сохраняют эластичность после покрытия эмалитом и красками. Остается дождаться высыхания лака, и... подвеска готова! Отрезайте куски по 10—15 мм и оклеивайте их в предварительно подготовленные пазы в рулях и стабилизаторе.
 
Изготовление нитяных узлов подвески для спортивных авиамоделей.
 
Изготовление нитяных узлов подвески для спортивных авиамоделей.
 
Вклеивание  петли в стабилизатор и руль высоты.
 
Вклеивание  петли в стабилизатор и руль высоты.
 
 
Шарнирное соединение стабилизатора и руля высоты учебной авиамодели.
 
Шарнирное соединение стабилизатора и руля высоты учебной авиамодели.
 
Такие узлы в отличие от металлических петель могут работать с небольшими перекосами, они не разбиваются и как правило, «переживают» саму модель. На учебных самолетах, где оперение сделано из деревянных пластин, проще пришить рули прямо к стабилизатору, пропуская нить в отверстия, предварительно просверленные в них. Ее концы удобно закреплять заостренными спичками, смоченными эмалитом, выступающие концы которых после высыхания пака срезаются.
 
А. ФЕДОРОВ




Рекомендуем почитать
  • ПИОНЕРСКИЕ АВТОГОНКИ
    ПИОНЕРСКИЕ АВТОГОНКИНа этих соревнованиях почти все было как на настоящих больших автомобильных гонках: четко размеченные, пронумерованные дорожки, огромные надписи «Старт» и «Финиш», яркие огни сигнальных светофоров, азартные, перекрывающие голос радиокомментатора возгласы болельщиков, обгоняющие друг друга стремительные автомобили. И все-таки автогонки были необычные. Проходили они не на автодроме, а в большом зале одной из омских школ, и даже самые большие из стартовавших машин легко умещались в перчаточном ящике обычного «Запорожца». Что касается самих гонщиков, то большинство из них еще не успело выйти из пионерского возраста, а кое-кто даже и из октябрятского.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.