В мире моделей

ШТИЛЬ СЕРФЕРУ НЕ ПОМЕХА

13.05.2016
ШТИЛЬ СЕРФЕРУ НЕ ПОМЕХАСкоростные качества парусной доски таковы, что она может конкурировать даже с известными своей быстроходностью «чайными клиперами». Достигается это благодаря прекрасной гидродинамике легкого поплавка-корпуса. Обводы его рассчитаны таким образом, чтобы наиболее удачно сочетать достоинства как водоизмещающих, так и глиссирующих судов.
Но виндсерфер, впрочем, как и парусная доска любого другого типа, всегда зависит от ветра. В полный штиль даже самая замечательная форма корпуса не поможет ему сдвинуться с места.
 
Между тем превратить мини-парусник в подобие скифа — гребной лодки для соревнований по академической гребле — совсем несложно. Это не только позволит вам использовать серфер в безветрие, но и иметь прекрасный тренажер для занятий академической греблей, гармонично развивающей практически все группы мышц.
 
Рис. 1. Гребная приставка для серфера
Рис. 1. Гребная приставка для серфера:
1, 5 — поперечины рамы (квадратная труба 20X20 мм), 2, 6 — продольные элементы рамы (квадратная труба 20X20 мм) 3 — подвижная скамейка, 4 — трубчатый кронштейн (труба 12X1,5 мм), 7 — упор для ног
 
Посмотрите на рисунки. Как видите, для переделки серфера в скиф потребуется металлическая рама с установленными на ней подвижной скамейкой, упором для ног и парой уключин.
 
Изготовление такого рода приставки следует начать с рамы Подберите две стальные трубы длиной по 1400 мм и две длиной по 400 мм квадратного (20X20 мм) или круглого (0 25 мм) сечения. При сварке постарайтесь поточнее выдержать параллельность длинных сторон прямоугольника, которые являются своеобразными рельсами для подвижной скамьи.
 
 
Рис. 2.Подвижная скамейка
Рис. 2.Подвижная скамейка:
1 — поперечина,2 — продольный элемент.3 — гайка М8 с шайбой,4 — колесо (текстолит),5 — ось(стальной пруток d 8 мм),6 — планка.
 
Кронштейны уключин также сварные, для них понадобятся стальные трубы с внешним d 12 мм и толщиной стенки 1,5 мм. Шарниры уключин — из отрезков труб с внутренним d 12 мм. Они привариваются к стальным пластинам толщиной 2—3 мм, а те, в свою очередь, — к трубчатым кронштейнам.
 
В задней части рамы закрепляется Г-образный фиксатор из стальной полосы и отрезка трубы d 20 мм — он предотвращает смещение рамы относительно корпуса серфера. Поэтому при установке приставки на корпус парусной доски не забудьте заправить трубу кронштейна в отверстие степса мачты. В передней части рамы, в продольных ее трубах, просверлите отверстия под упор для ног. Их d 8 мм, шаг — 50 мм. Всего с каждой стороны таких отверстий требуется пять-шесть. Это позволит точнее устанавливать упор в соответствии с ростом гребца. Дощечка упора — из фанеры толщиной 12 мм. Шарниры — кусочки труб квадратного сечения с приваренными к ним болтами М8.
 
Рис. 3. Весло
Рис. 3. Весло
 
Закончив сварочные работы, зачистите швы, загрунтуйте раму свинцовым суриком и окрасьте ее эмалью подходящего цвета.
 
Подвижная скамейка собирается нз рамки, склеенной из деревянных брусков сечением 25X^0 мм, и обрешетки из планок шириной 40 мм и толщиной 10—15 мм. После склейки советуем пропитать дерево горячей олифой и после сушки покрыть в несколько слоев масляным лаком.
 
Рис. 4. Улор для ног
Рис. 4. Улор для ног:
1 — болт М8. 2 — переходник. 3 — винт М8. 4 —. подножка.
 
Колесики скамейки — точеные. Лучше всего сделать их из текстолита — он прекрасно «смазывается» водой, к тому же движется по «рельсам» практически бесшумно. Но при отсутствии этого материала можно воспользоваться дюралюминием. Для установки колес на скамейку потребуются две оси из стального прутка d 8 мм с резьбой на каждом конце.
 
Уключины советуем сварить из отрезков стальных прутков d 10 и 12 мм. После сварки, зачистки и окраски на вилки уключин необходимо натянуть куски резинового или пластикового шланга — это предохранит весла от повреждений. В шарнирах уключины закрепляются с помощью шайб и шплинтов. Кстати, точно так же закрепляются на вилках и куски шланга.
 
 
Рис. 5. Уключина
Рис. 5. Уключина
 
Весла можно использовать готовые, однако лучше сделать новые, специально для вашего гребного снаряда. Подберите две прямослойные (лучше еловые) доски толщиной около 50 мм и выкружной (лучковой) пилой аккуратно вырежьте контур весла. Из обрезков подберите кусок и приклейте его эпоксидной смолой там, где лопасть весла переходит в древко. Обработайте весло, как это показано на рисунке, тщательно прошкурьте, пропитайте два-три раза горячей олифой с промежуточной сушкой и окрасьте яркой эмалью. Послушная ветру, легкая и поворотливая парусная доска на суше превращается в двадцатикилограммовое бревно, справиться с которым в одиночку не так-то просто, даже если речь идет о том, чтобы просто-напросто перетащить его от автомобиля до воды. В таких случаях поможет своеобразная микротачка, сделанная из переднего «моста» роликовой доски-скайборда, куска старой автомобильной покрышки и текстильного ремня. Использование колес от роликовой доски удобно тем, что при наклоне опорной площадки происходит поворот на шкворне передней оси, а это позволяет легко маневрировать при перевозке серфера.




Рекомендуем почитать
  • ПАРТА СКОРОСТНИКА
    ПАРТА СКОРОСТНИКА«Ух, красивая...» — таково было единодушное мнение участников соревнований о нашей скоростной кордовой модели. После короткого обсуждения мальчишки вынесли «приговор» — это фирменная набор-посылка, похоже, отштампованная из пластика: «Вот бы нам такие...» Мы оке пытались объяснить, что подобные модели может строить каждый, что к наборам-посылкам элегантная скоростная не имеет никакого отношения и что сделать ее намного проще, чем любую другую... Короче, все закончилось тем, что пришлось подробно рассказывать о конструкции, о технологии постройки и отделки нового аппарата. А начавшиеся после этого полеты еще раз подтвердили неписаный закон авиации — красивые машины хорошо летают!

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.