В мире моделей

ЗАПУСК — БРОСКОМ

19.01.2013

ЗАПУСК — БРОСКОММетательные планеры пользуются непроходящий популярностью у авиамоделистов — как начинающих, так и достаточно опытных. Дело в том, что эти миниатюрные модели обладают летными качествами более солидных летательных аппаратов — они способны при запуске рукой набирать высоту свыше 20 м, устойчиво держаться в «терминах» и порой далеко улетать от места старта.

Классические метательные планеры имеют цельнобальзовую конструкцию, однако в настоящее время чаще встречаются модели с наборным крылом. При этом нередко бальза заменяется композитными материалами на базе пенопласта марки ПС, шпона, стеклоткани и эпоксидного связующего.

 
Сегодня мы хотим познакомить читателей с описанием конструкции весьма «летучего» метательного планера, подготовленной с использованием материалов из чешского журнала «Моделярж а модели». Хотим предупредить читателей, что модель эта может быть построена по любой технологии и из любых материалов — важно лишь соблюдение аесовых данных, центровки и геометрии планера.
 
ФЮЗЕЛЯЖ модели выпиливается из твердой бальзы толщиной 5 мм. Снизу к фюзеляжу приклеивается усиление — сосновая накладка сечением 5x2 мм. В головной части фюзеляжа прорезается отверстие под центровочный груз.
 
КРЫЛО — наборное, состоящее из центроплана и двух консолей. И центроплан, и консоли собираются из обычных (толщиной 2 мм) и усиленных (толщиной 3 мм) бальзовых нервюр, верхнего и нижнего лонжеронов (сосновых реек 5x3 мм), а также сосновых задней (рейка 10x3 мм) и передней (рейка 5x5 мм) кромок. Центральная часть крыла обшивается бальзой толщиной 1,5 мм. Нижняя поверность правого крыла в районе плоскости симметрии планера усилена треугольной фанерной накладкой толщиной 1 мм под указательный палец спортсмена.
Геометрическая схема метательного планера
 
Геометрическая схема метательного планера.
 
Конструкция метательного планера
 
Конструкция метательного планера:
 
1 — кромка крыла передняя; 2 — полка лонжерона нижняя; 3,12 — нервюра консоли усиленная; 4 — полка лонжерона верхняя; 5 — кромка консоли задняя; 6 — нервюра консоли; 7 — кромка центроплана задняя; 8 — киль; 9 — усиление фюзеляжа; 10 — кромка центроплана задняя; 11 — усиление консоли и центроплана; 13 — нервюра центроплана усиленная; 14 — фюзеляж; 15 — накладка; 16 — груз центровочный; 17 — кромка консоли передняя; 18 — нервюра центроплана; 19 — накладка (только на правом крыле); 20 — зашивка центральной части крыла; 21 —стабилизатор; 22 — полка лонжерона консоли, нижняя; 23 — полка лонжерона консоли, верхняя; 24 — обшивка крыла.
 
Конструкция крыла
 
Конструкция крыла:
 
1,5 — усиление (бальза s1,5); 2, 6, 13 — нервюры усиленные (бальза sЗ); 3, 7 — нервюры (бальза s2); 4 — кромка передняя (сосна, рейка 5x5); 8 — зашивка (бальза s1,5); 9 —лонжерон консоли нижний (сосна, рейка 5x3); 10 — лонжерон консоли верхний (сосна, рейка 5x3); И —накладка (фанера s1); 12 — кромка центроплана, задняя (сосна, рейка 10x3); 14 — кромка консоли задняя (сосна, рейка 10x3); 15 — обшивка крыла; 16 — полка центроплана верхняя (сосна, рейка 5x3); 17 — полка центроплана нижняя (сосна, рейка 5x3).
 
Обшиака крыла — из тонкой лавсановой пленки с использованием клея БФ-2 и электрического утюга. В крайнем случае можно оклеить крыло калькой или папиросной бумагой с отделкой поверхности эмалитом и нитроэмалью.
 
Крыло стыкуется с фюзеляжем с помощью эпоксидного клея.
 
КИЛЬ и СТАБИЛИЗАТОР — цельно-бальзовые, из пластин толщиной 1—1,5 мм. Стабилизатор приклеиаается эпоксидной смолой к нижней части фюзеляжа внакладку, а киль — в вертикальную прорезь.
 
Центровка модели производится с помощью кусочков олова или свинца, закладываемых в отверстие в головной части планера. Когда центр тяжести совпадет с точкой на крыле, соответствующей 34 процентам хорды, кусочки олова или свинца сплавляются и грузик фиксируется в отверстии парой накладок из березового шпона или фанеры толщиной 1 мм.
 
Модель отлаживается на парение в вираже диаметром не менее 20 м. При зтом регулировка параметров модели произаодится отгибанием задней части стабилизатора и киля. Учтите, если после броска модель уходит на пикирование, то это значит, что центр тяжести ушел вперед, при кабрировании модели центр находится явно сзади аэродинамического фокуса крыла планера. При отладке модели главное — добиться плавного перехода ее траектории от набора высоты к планированию или парению.
 
Чтобы время полета было максимальным, необходимо освоить правильное выполнение броска. Как правило, бросок осуществляется (с предварительным коротким разбегом) одновременными резкими движениями руки, кисти и, что немаловажно, указательного пальца правой руки.




Рекомендуем почитать
  • В ЗАЛЕ И В ЛЕСУ
    В ЗАЛЕ И В ЛЕСУДля изготовления модели используются стебли злаковых: овса, ржи, ячменя, тимофеевки, а также камыша.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.