АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ ТАНК ДЛЯ КРАСНОЙ АРМИИ

В июле 1929 г Реввоенсоветом СССР была принята «Система танко-, тракторо-, авто-, броневооружения РККА», заложившая на ближайшие годы программу создания броневых сил (с 1930 по 1933 г. — мотомеханизированных войск) Красной Армии. В самом конце 1920-х и начале 1930-х гг. наша промышленность приступила к выпуску танка МС-1 (Т-18), ставшего первой серийной машиной, Т-24 с трёхъярусным вооружением, Т-26. Разрабатывались опытные Т-19 и Т-20. Это были машины, вооружённые 37-мм пушками Гочкиса, ПС-1 или даже 7,52-мм пулемётами.

Однако к этому времени военные специалисты пришли к мнению о необходимости иметь в войсках подвижные машины с пушками более существенных калибров. Танки, вооружённые малокалиберными пушками, не могли бороться, например, с огневыми точками противника в каких-либо укрытиях. Необходимы были манёвренные средства, которые, находясь в едином строю с «линейными» танками, поддерживали бы их огнём. Таковым в тот период стал артиллерийский танк, который относили к специальному классу. Считалось, что «современный артиллерийский танк — это забронированные полностью или частично танки, главным оружием которых является пушка, как правило, увеличенного калибра, установленная во вращающейся башне, позволяющей осуществлять манёвр огнём в ходе скоротечного боя». Такие машины могли вести стрельбу по «обнаруженным целям, главным образом, с места, с закрытых или открытых позиций из линии атаки».

Первый опытный образец артиллерийского танка разработали в КБ управления механизации и моторизации РККА (УММ РККА) в начале 1932 г. Создали его на базе танка БТ-2, серийно производимого в 1931 — 1933 гг. Это была лёгкая колёсногусеничная машина массой 11,5 т, с бронёй толщиной 6-13 мм, имевшая карбюраторный двигатель. На ней была установлена специально спроектированная на Ижорском заводе в ленинградском Колпино башня обтекаемой формы, в которой разместили противоштурмовую 76,2-мм пушку Гарфорда обр. 1910 г. Однако почти сразу её заменили на полковую пушку обр. 1927 г. с уменьшенной длиной отката, но того же калибра. Справа от неё поставили 7,62-мм пулемёт — для ведения огня по пехоте.

Танк Дыренкова Д-38

Артиллерийский танк Дыренкова Д-38, созданный на базе танка БТ-2. Первоначальный образец с двумя 76,2-мм и 37-мм пушками. 1932 г.

Артиллерийский танк АТ-1, спроектированный на шасси танка Т-26

АТ-1. Масса танка 9,5 т, вооружение — 76,2-мм пушка и 7,62-мм пулемёт

АТ-1. Вид с кормы. Кормовой щит рубки полностью закрыт

Испытания танка провели весной 1932 г. По их результатам приёмочная комиссия сделала лишь обнадёживающий вывод, состоявший в том, что установка крупнокалиберных пушек на танк возможна.

В истории танкостроения эта машина известна как танк Д-38 конструктора Н. Дыренкова.

В 1934 г. на Ленинградском заводе опытного машиностроения № 185 приступили к созданию другой модели артиллерийского танка под индексом АТ-1. Проектирование велось под руководством инженера П. Сячинтова, известного тогда конструктора танковых пушек. Первый опытный образец был представлен к испытаниям в апреле 1935 г.

Базой для создания АТ-1 послужил лёгкий пехотный танк Т-26, принятый на вооружение в 1931 г., имевший массу 9 т и двигатель мощностью 90 л.с. Постоянно модернизировавшийся, вначале он был двухбашенным пулемётным, затем однобашенным с 37-мм пушкой. К 1934 г. его уже вооружили 45-мм пушкой 20К, установив её в цилиндрической башне с кормовой нишей.

АТ-1 представлял собой безбашенную машину с рубкой, размещённой на шасси Т-26 в центральной её части. Рубка имела прямоугольную форму, была бронированной и защищала расчёт пушки от оружейных пуль. Её броневые катаные листы толщиной 6 — 13 мм соединялись между собой на заклёпках.

При ведении огня борта рубки могли открываться: для обеспечения лучших условий работы расчёта, обзора местности и, конечно, для удаления пороховых газов.

АТ-1:

1 — 76,2-мм пушка ПС-3; 2 — рубка; 3 — воздухозаборник; 4 — направляющее колесо; 5 — опорная тележка с катками; 6 — ведущее колесо; 7 — люк заряжающего; 8 — люк командира; 9 — жалюзи двигательного отсека; 10-глушитель; 11-люк двигательного отсека; 12 — люк доступа к трансмиссии; 13 — 7,62-мм пулемёт ДТ; 14 — люк механика-водителя; 15 — лючок панорамы; 16 — фара; 17 — откидной кормовой щит рубки

Для АТ-1 П. Сячинтовым была разработана новая полуавтоматическая пушка повышенной мощности ПС-3. Она имела калибр 76,2 мм, нарезной ствол длиной 1640 мм или 21,5 клб.

Пушку в рубке установили на штыревой тумбе во вращающемся вертлюге. Ей могли придаваться углы возвышения от — 5° до +45°, при горизонтальном наведении без поворота танка — до 20° в обе стороны. Наводка велась с помощью панорамного и телескопического прицелов.

Масса пушки равнялась 1350 кг, максимальная длина отката составляла 460 мм. При массе бронебойного снаряда около 6,5 кг его начальная скорость достигала 530 м/с (при массе заряда 0,95 кг). На огневых испытаниях была показана дальность стрельбы 10 500 м (хотя дальность прямого выстрела составила 500 м) при скорострельности 10-12 выстр./мин. Успешно велась также и стрельба с ходу.

Кроме пушки, танк вооружили 7,62-мм пулемётом, разместив его справа в лобовом листе в шаровой опоре. Ещё один такой же пулемёт хранился в корпусе.

Боекомплект составлял 34 унитарных выстрела (по другим данным — 40 или 41) и 1827 пулемётных патронов в 29 магазинах.

Отметим, что пушку ПС-3 устанавливали также на опытных образцах танков Т-28, Т-29, Т-35.

Экипаж машины составляли три человека. Механик-водитель занимал своё рабочее место впереди, в отделении управления справа, командир, он же наводчик, сидел в боевом отделении — в рубке — слева от орудия, заряжающий — справа от него. Для их входа и выхода в крыше рубки имелись два люка.

Ходовая часть, трансмиссия, 4-цилиндровый 90-сильный карбюраторный 90-сильный двигатель были полностью взяты от танка Т-26.

АТ-1 представлял собой безбашенную машину с рубкой прямоугольной формы. При ведении огня борта рубки могли частично откидываться

АТ-1. Вид с кормы при открытых щитах рубки

Артиллерийский танк АТ-1 на полигонных испытаниях. Зима 1935 г.

Вариант артиллерийского танка под индексом Т-26-4 с башней увеличенного объёма также под 76,2-мм пушку

К сожалению, результаты полигонных испытаний АТ-1 не оказались удовлетворительными как по работе пушки, так и по конструкционным дефектам машины. Комиссия отмечала недостаточно совершенную полуавтоматику пушки, неудачное расположение механизмов наводки, отсутствие гильзосборника, испытания машина допущена не была.

Тем временем, специалисты Кировского завода (до 1934 г. «Красный путиловец») предложили установить вместо ПС-3 свою пушку Л-7, представлявшую собой усовершенствованное 3-дюймовое зенитное орудие Тарнавского-Лендера образца 1914/15 г. Основным её отличием от предшествующей было наличие вертикального клинового полуавтоматического затвора. Однако пушка имела слишком большие габариты и её, при всём желании, не смогли разместить в рубке АТ-1.

Затем на том же заводе под руководством конструктора И. Маханова создали другую пушку, получившую индекс Л-10. Принципиальным её отличием явились оригинальные противооткатные устройства.

Эта пушка имела также калибр 76,2 мм, длину ствола 23,7 клб, скорострельность 12 выстр./мин. Её бронебойный снаряд массой 6,5 кг, имевший начальную скорость 558 м/с, с дистанции 500 м мог пробить броневой лист толщиной до 61 мм, а на расстоянии 1000 м — до 50 мм. Однако и Л-10 не решились установить на танк из-за тесноты в рубке, а увеличить её не позволяли габариты самой машины.

Всё же военспецы Автобронетанкового управления РККА в 1936 г. выдали заказ на выпуск десяти опытных образцов АТ-1 с пушкой ПС-3 для войсковых испытаний. Производство корпусов возлагалось на Ижорский завод, ходовую часть должен был поставить ленинградский завод № 174 (с 1932 г. — Государственный завод им. К.Е. Ворошилова), вооружение -пушку ПС-3 — Кировский завод.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКОВЫХ ПУШЕК ПС-3, Л-10

В 1937 г. ижорцы произвели восемь корпусов, кировцы начали сборку первых трёх машин. Но далее случилось непоправимое: начальник конструкторской группы по самоходной артиллерии П. Сячинтов был объявлен «врагом народа» и арестован. Проекты, над которыми работал он и его сотрудники, были законсервированы, в том числе прикрыта и доводка артиллерийского танка АТ-1.

Вернулись к теме АТ-1, как говорится, по случаю. В ходе «Зимней (Финской) войны» 1940 — 1941 гг. очень серьёзным стал вопрос эвакуации раненых бойцов с поля боя. Тогда и вспомнили об оставшихся на заводе №174 неразобранными корпусах, решив превратить их в санитарные танки. Один из них без всяких чертежей, на скорую руку переделали, приспособив под перевозку раненых. Но попасть на фронт машина не успела из-за окончания войны.

Так не сложилась судьба танка АТ-1, который мог бы стать первой противотанковой самоходной артиллерийской установкой.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Д-38

Боевая масса, кг……………………………11 500

Экипаж, чел…………………………………………3

Длина, мм……………………………………….5580

Ширина, мм……………………………………2230

Высота, мм……………………………………..2400

Клиренс, мм……………………………………..325

Вооружение…………………..76,2-мм пушка,

7,62-мм пулемёт ДТ Ходовая часть …. 4 опорных катка на борт, ведущее колесо — заднее

Трансмиссия……………………механическая,

четырёхступенчатая коробка передач

Скорость, км/ч:

на гусеницах……………………………………60

на колёсах………………………………………..90

Запас хода по шоссе, км:

на гусеницах………………………………….120

на колёсах………………………………………200

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АРТИЛЛЕРИЙСКОГО ТАНКА АТ-1:

Боевая масса, кг………………………………9550

Экипаж, чел…………………………………………3

Длина, мм……………………………………….4620

Ширина, мм……………………………………2445

Высота, мм……………………………………..2032

Клиренс, мм……………………………………..385

Бронирование, мм…………………………6-13

Вооружение………….76,2-мм пушка ПС-3,

два 7,62-мм пулемёта ДТ

Боекомплект……………выстрелов — 34 (41),

патронов — 1827

Двигатель………………4-цилиндровый Т-26

карбюраторный воздушного охлаждения мощностью 90 л.с. при 2100 об/мин

Трансмиссия…………………….механическая

4-скоростная, три передачи вперёд, одна — назад

Ходовая часть……………..8 опорных катков

в 4-х тележках, листовые рессоры, направляющее колесо — переднее

Скорость, км/час:

по шоссе………………………………………….30

по просёлку……………………………………..15

Ёмкость баков, л……………………………….192

Запас хода, км:

по шоссе………………………………………..140

по просёлку……………………………………110

Удельная мощность, л.с./т…………………..10

Преодолеваемые препятствия, м:

высота стенки……………………………….0,70

ширина рва……………………………………..2,0

глубина брода……………………………….0,80

подъём, град…………………………………….35

В. БОРЗЕНКО