Основой серийной модели «Штайер-1500А» послужил штабной прототип «Порше-145». Автомобили «Штайер-1500А» получили сухое однодисковое сцепление и механическую четырехступенчатую коробку передач с двухступенчатой раздаточной коробкой и муфтой отключения переднего моста.
Передние колеса подвешивались на двойных поперечных рычагах и торсионах, задний мост — неразрезной с блокируемым дифференциалом на рессорах. Одним из первых в мире автомобиль получил двухконтурную гидравлическую систему привода тормозов.
На некоторых машинах перед радиатором крепилось запасное колесо, а на боковинах капота — шанцевый инструмент.
«Штайер-1500А». Двигатель «Штайер-1500» V8 мощностью 85 л.с. (объем — 3,5 л). Колесная формула 4×4. Число мест в кабине — 4. Колесная база — 3,25 м. Колея передняя — 1,485 м, задняя — 1,572 м. Клиренс — 0,275 — 0,29 м. Масса снаряженного — 2,5 т. Грузоподъемность — 1,385 -1,675 т. Запас топлива — 100 л. Полная масса — 4,18 т. Максимальная скорость — 90 — 100 км/ч. Расход топлива на 100 км — 23,3 л. Запас хода — 280 — 400 км.
Рекомендуем почитать
СОВЕТСКИЕ «ДЖИПЫ»
Главный герой нашего очередного рассказа — ГАЗ-67Б, один из автомобилей того специфического типа, который во время минувшей войны стали называть «джипом». Но еще за несколько лет до этой...
ИЗ ТРЕХ ДЕТАЛЕЙ
Без печки, газовой или бензиновой горелки для приготовления пищи не обойтись в любом путешествии, ведь далеко не всегда и не везде можно развести костер, а порой и не из чего. Здесь-то и...
