ПАРОХОД ИЗ ДЕТСТВА

С чем обычно ассоциируется термин «прямоточный»? Конечно же, с авиационными реактивными двигателями для достижения самых высоких сверхзвуковых скоростей. А каким образом может стать прямоточным… пароход? Именно об этом мы и расскажем вам сегодня. «Сердцем-двигателем» предлагаемого микросудна является необычное устройство, основанное по принципу действия на конвекции. Напомним, что аналогичный эффект нашел применение в устройствах жидкостного охлаждения некоторых автомобильных двигателей («Трабант» и другие). На этих машинах вода циркулирует самостоятельно, так как более теплая стремится подняться вверх, а холодная опуститься вниз. Таким образом система охлаждения «перекачивает» воду без применения какого-либо насоса.

На аналогичном принципе основан и двигатель пароходика. Горячая вода, согревшаяся и частично закипевшая в змеевике, будет подниматься вверх и затем выбрасываться через кормовой срез верхней части трубки. А нижняя станет заборником свежей жидкости, которая поступит для нагрева в змеевик. Источником тепла служит таблетка сухого спирта или кусок асбестовой ваты, пропитанный бензином.

Змеевик изгибается из тонкостенной металлической трубки сечением от 4 до 6 мм длиной примерно 650 мм. Оправкой для навивки рабочей части послужит стержень 0 18—20 мм. Число витков змеевика — от трех до пяти. При этом общая высота его не должна превышать 30 мм и между витками должен сохраниться зазор не менее 2 мм. Выводы змеевика — максимально короткие, чтобы не создавать излишнего сопротивления току жидкости. Срезы трубки нужно разместить так, чтобы разность высот между ними по крайней мере не превышала общей высоты рабочей части змеевика (обратите внимание: на рисунках при высоте змеевика, равной 22 мм, срезы трубок располагаются друг над другом на расстоянии 18 мм). Важно учесть, что срез верхней части трубки должен быть заглублен под уровень воды на плавающей модели не менее чем на 10 мм. Змеевик с выводными трубками фиксируется на пароходике заклиниванием в прорези корпуса.

Хорошее использование тепла от сгорания таблетки сухого спирта обеспечивается «рубкой», выгнутой из жести или кровельного железа и являющейся, по сути, корпусом «печки». Между топливным элементом и змеевиком надо оставить по высоте пространство около 10 мм, чтобы дать свободный доступ воздуха к пламени. Внизу «рубки» помещается поддон, который выдвигается вперед при замене спирта, а в рабочем положении лежит на термостойкой асбестовой прокладке.

Полукопка рыболовецкого катера с прямоточным паровым двигателем:

1— носовое перекрытие (палуба — жесть), 2— борта корпуса (жесть или кровельное железо), 3— мачта (сосна или береза), 4— грузовая стрела (проволока), 5— корпус (липа или береза), 6— «рубка» (жесть или кровельное железо), 7— труба (жесть), 8— трубка-змеевик, 9— бобышка для расклинивания трубок змеевика, 10— руль (кровельное железо), 11 — поддон (жесть или кровельное железо), 12— топливная таблетка, 13— асбестовая прокладка, 14— борт корпуса в деревянном исполнении.

После окончания постройки все деревянные детали покрыть двумя слоями теплой олифы и окрасить масляными красками. Металлические детали не паять, кроме элементов борта и палубы.

Четные лепестки сразу после прорезки отогнуть наружу на 90°, а нечетные — при сборке с деталью 6.

Отработочная модель. Двигатель открыт, трубка крепится деревянным клином.

Модель катера со среднерасположеиной мотоустановкой.

Перед запуском с помощью медицинской «груши» трубка заполняется водой и пароходик ставится на воду. Затем поджигается топливо, и поддон вдвигается на место. При испытаниях модели надо быть осторожным, чтобы е обжечься о раскаленные металлические детали.

Двигатель с предложенными габаритными размерами годится для привода в действие любых моделей длиной 150 300 мм.

Для отработки мотоустановки можно создать модель-стенд, представляющую собою простейший контур из древесины. И лишь потом приступить к постройке полукопии рыболовецкого катера, какая н приведена на рисунках. При желании вполне допустимо размещение двигателя не в корме микросудна, а посередине его корпуса. Занятно решение универсального типа, когда модель парусника дооборудуется прямоточной мотоустановкой. Конечно, здесь придется решать проблему защиты парусов и рангоута от пламени паровой установки.