ПОМОЩНИЦА НА ВОЛОКЕ

Разгар лета в Приполярном Урале. Вдвоем с начальником изыскательской партии мы возвращались с верховьев реки Щекурьи. Преодолев последний на склоне курум, увидели необычную процессию: по зверино-охотничьей тропе, что вьется буквально вдоль каждой речки, даже в самых таежных местах, не торопясь двигались загорелые ребята, толкая перед собой нагруженные тележки. И хотя те были на узких «дутиках» и подпрыгивали на выступающих корневищах, группа без затруднений шла вперед. Тележки, неширокие и недлинные, хорошо проходили среди кустов и молодой поросли, вписываясь в «габариты» тропы. «Не легче ли уложить все в рюкзаки, чем потом тащить с собой еще и тепежку?» — спросили мы. Ответ оказался неожиданным: «Лишнего здесь — только колеса, остальное принадлежит лодкам: они, как говорится, сами себя везут». Действительно, при внимательном рассмотрении все детали оказались частями швертбота. Даже ручки были брусками фальшбортов.

С описанием этой тележки любителей водного туризма знакомит ее создатель В. ФИЛИППОВ.

Основное условие, которое я старался соблюсти при постройке тележки для транспортировки швертбота «Мева», было обязательное использование в ее конструкции деталей от самой лодки. Кроме разве колес: они, как известно, в комплект судна не входят. Причем необходимо было ориентироваться на те узлы, применение которых не ослабило бы корпус, не превратило его в само-складывающийся. Ими оказались слани и фальшборты. Правда, первые пришлось несколько видоизменить, что, кстати, пошло только на пользу: штатные были явно узковаты.

Рис. 1. Тележка:

1 — грузовая платформа, 2 — рама, 3 — колесо, 4 — вилка, 5, 8 — болты М6. 6 — ручки из фальшборта, 7 — болт М8 (ось колеса).

В новом варианте слани представляют собой две реечные решетки, но одна прямоугольная 430×880 мм, а другая — в виде трапеции с основаниями 800 и 880 мм.

Слани использованы в качестве грузовой платформы и рамы тележки, а фальшборты стали ее ручками. Добавить пришлось мелкие детали крепления, изготовление которых не составляет труда.

Р и с. 2. Грузовая платформа:

1 — продольный силовой брус (2 шт.), 2 — выступ бруса. 3 — рейка настила. 4 — запор-вертушка. 5 — отверстия под болты крепления ручек.

Платформа — это пара продольных силовых брусьев размером 10х10х889 мм из дуба пли бука. Сверху на них уложены поперечные рейки настила — 10x40x439 мм. У брусьев имеются специальные выступы длиной 310 мм. Этот размер задан расположением кильсонов швертбота: выступы, входя между ними, закрепляют платформу на дне кокпита, когда она используется по своему основному назначению.

Рама состоит из брусьев и реек того же сечения. Снизу в вилках велосипедного типа установлены колеса — «дутики» от детского велосипеда. Щечки вилок крепятся к раме по-разному: внешние — наглухо на клее и шурупах, внутренние — на откидывающихся петлях, а в рабочем положении добавочно притягиваются к брусьям гайками-барашками. Это объясняется тем, что при упаковке разобранной тележки в тюк колеса поворачиваются и прижимаются к платформе, сверху прикрываются рамой и скрепляются болтами-осями колес — образуется плоский тюк высотой около 100 мм.

Р и с. 3. Рама тележки:

1 — продольный силовой брус (2 шт.), 2— рейкя настила 3 — выступ бруса. 4 — гайка-барашек, 5— бобышка. 6 — рояльная петля. 7 — заклепка d 4 мм. 8 — уголок, 9 — вилки 10 —внешняя щечка. 11 — внутренняя щечка.

Материал вилок — полоса дюралюминия 3X24X70 мм. Уголки также дюралюминиевые, размеры заготовки 3x20x59 мм. Петлю лучше взять рояльную, длиной — 70 мм. Щечки — деревянные, 10X50X360 мм.

Сборка тележки проста. Сначала колеса приводятся из походного положения в «боевое»: внутренние щечки вилок при этом закрепляются барашками на брусьях рамы, затем на болтах-осях d 8 мм ставятся колеса. В качестве ручек фальшборты присоединяются к платформе и скрепляются болтами, платформа ставится так, чтобы ее выступы вошли внутрь рамы — для их упора в брусья последней внутренняя ширина рамы ограничена до 310 мм с помощью бобышек размером 25x30x50 мм. И последнее — поворачивается запор-вертушка, фиксирующая поставленную на место платформу.

Р и с. 4. Упаковка колес:

1 — грузовая платформа. 2 — рама тележки. 3 — колесо, 4— болт В48 (ось колеса).

Тележка такой конструкции безаварийно эксплуатировалась восемь лет. Она дорошо помогала на неблизких волохах. Поэтому тот дополнительный вес — всего 4 кг, который прибавился к 72 г лодки, считаю умеренной платой за весьма ощутимые удобства. Кстати, таким образом можно перевозить швертбот не только в упаковке, но и целиком — неразобранным. В первом случае это будут три тюка. Все их можно сразу погрузить на тележку. И хотя кажется, что «дутики» являются слабым звеном конструкции, однако мне не раз приходилось везти укладку под 120 кг на расстояние в 3, а то и 5 км.

Если же необходимо перевезти лодку не разбирая, то можно поступить еще проще: собрать тележку без ручек — фальшбортов, укрепить «Меву» покрепче веревками, пропустив их под днищем в районе швертового колодца, и толкать, взявшись за транец или заваленную мачту. Чтобы обшивка при переезде не протерлась о платформу, проложите между ними что-либо мягкое, к примеру, спальный мешок.