«ТЕМП» НАБИРАЕТ СКОРОСТЬ

Набор-ветеран «Темп», предназначенный для начинающих автомоделистов, до сих лор служит благодатным объектом для многочисленных модернизаций. О некоторых из них уже сообщалось в «М-К». Однако никто не упомянул о подрессоривании заднего моста. А в этом — одно из главных направлений повышения скорости такой автомодели.

В нашем кружке решили поэкспериментировать. Было разработано несколько конструкций подвески, все они были испытаны, и мы хотим познакомить автомоделистов с самой удачной и пожалуй, самой простой.

Модернизированный задний мост автомодели «Темп»:

1 — поддон модели, 2 — стойка (сталь). 3 — винт (бронза БрАЖ-9-4). 4 — рубашка цилиндра. 5 — рычаг (сталь), 6 — пружина подвески (проволока ОВС Ø 0.8 мм), 7 — направляющий стержень (бронза БрАЖ-9-4). 8 — втулка-отбойник (резина).

Схема подвески модернизированного заднего моста — с продольно качающимися рычагами, подрессоривание — цилиндрической пружиной. Конструктивно же никаких продольных рычагов нет. Просто двухвальный двигатель шарнирно закрепляется двумя резьбовыми пальцами за рубашку цилиндра— это позволяет задней оси (то есть, валам «Темпа») совершать колебательные движения вверх и вниз. И картеру двигателя винтом М4 крепится изогнутый рычаг, другим концом опирающийся на пружинный амортизатор. Снизу, со стороны поддона модели, установлен резиновый отбойник. Конструкция подвески позволяет легко заменять упругие элементы амортизатора и регулировать ход задней оси в достаточно широких пределах. Каи показали заезды, оптимальное перемещение заднего моста — 6—7 мм.

С. ИСИМОВ, г. Кустанай