Для повышения рабочих характеристик микродвигателей внутреннего сгорания моделисты все чаще применяют детали из цветных металлов. Например, гильза цилиндра может быть из латуни, а поршень — из алюминиевых сплавов. Чтобы такая пара лучше работала, зеркало гильзы покрывают слоем хрома.
На республиканской СЮТ в Алма-Ате хромируют гильзы цилиндров двигателей с рабочим объемом 2,5 см3 с помощью специальной подвески, использование которой значительно облегчает этот трудоемкий процесс.
Сама подвеска состоит из эбонитового корпуса с проточкой в нижней его части под фланец гильзы. Сверху в деталь на эпоксидном клее вставляется свинцовый стержень — анод. Вокруг него сверлятся 8 отверстий Ø 2 мм, которые служат для отвода из внутренней полости водорода, образующегося в процессе хромирования. Имеется также эбонитовая крышка: между нею и корпусом ставится латунное кольцо — катод. Крышка притягивается тремя болтами М3.