КУЛЬТИВАТОР ИЗ «ЭВРИКИ»

Спору нет, мотоплуг или микротрактор в приусадебном хозяйстве — помощник на все руки. Но там, где участок со-всем небольшой, а в саду деревья и кустарники посажены достаточно плотно, мотоблоку с двигателем внутреннего сгорания просто не развернуться. Вот тут и придет на выручку простой, но весьма эффективный! культиватор на базе электродвигателя от стиральной машины. Его рабочее колесо с узкими длинными зубьями оставляет за собой отлично взрыхленную полосу земли шириной около 120 мм при глубине перекапывания до 150 мм.

А общая компоновка конструкции обеспечивает минимальную ширину рабочего агрегата (без ручек) — всего 175 мм. Это позволяет легко маневрировать в междугрядье, на узких участках земли вдоль дома, между кустами — то есть там, где раньше мог применяться лишь ручной инструмент.

Основной рабочий орган культиватора — стальной барабан Ø 200 мм, к которому по окружности приварены узкие саблевидные зубья. Разводка их концов (подобно зубьям дисковой пилы) обеспечивает равномерное рыхление почвы по ширине обрабатываемой полосы.

Раму образует П-образная стальная труба с наружным диаметром 20— 25 мм. Снизу к ней приварены отрезки стальных уголков 25х40 мм, служащих кронштейнами для оси колеса и болтов, которыми крепятся несущие пластины электродвигателя. Сверху к продольным участкам рамы прикреплены на болтах либо приварены рукоятки, согнутые из труб такого же диаметра.

Передача крутящего момента от двигателя осуществляется с помощью двухступенчатой ременно-цепной передачи с общим передаточным отношением около 35, что и позволяет использовать мотор мощностью всего 0,125 кВт. С выходного вала через шкив Ø 40 мм момент передается на шкив Ø 300 мм, установленный на промежуточном валу, со второго хвостовика которого через звездочку от мопеда Z=10 — на звездочку Z₂=41, неподвижно закрепленную на рабочем колесе.

Рис. 1. Электрокультиватор:

1 — ручка, 2 — несущая пластина электродвигателя, 3 — шкив электродвигателя, 4 — натяжное устройство, 5 — шкив промежуточного вала 6 — цепь. 7 — зубья рабочего колеса. 8 — грунто-сбросы, 9 — кронштейн. 10 — электродвигатель. 11 — боковая несущая пластина. 12 — рабочее колесо, 13 — горизонтальная поперечина рамы, труба Ø 25 мм.

Рис. 2. Кинематическая схема:

1 — двигатель, 2 — шкив, Ø 40 мм, 3 — шкив промежуточного вала, Ø 300 мм, 4 — подшипниковый узел промежуточного вала, 5 — звездочка промежуточного вала Z1=10, 6 — колесная звездочка, Z2=41, 7— подшипниковый узел рабочего колеса.

Рис. 3. Подшипниковый узел рабочего колеса:

1 — кронштейн. 2 — шплинт. 3 — ось колеса, 4 — шайба. 5 — упорная втулка. 6 — подшипник № 204, 7 — ступица звездочки. 8 — звездочка, 9 — барабан колеса.

Рис. 4. Подшипниковый узел промежуточного вала:

1 — шкив, 2 — вал, 3 — корпус, 4 — подшипники № 202, 5 — втулка звездочки, 6 — звездочка, 7 — штифт. 8 — несущая пластина электродвигателя.

Электродвигатель и корпус подшипникового узла промежуточного вала монтируются на несущей стальной пластине толщиной 3—4 мм. Необходимую жесткость ей придает вторая Г-образная пластина, соединенная с ней в верхней части. В нижней части обе пластины связаны с уголком рамы двумя болтами и имеют возможность поворачиваться вокруг общей оси — для регулировки натяжения цепи. Фиксируется силовой узел специальным винтом.

Чтобы влажный глинистый грунт не застревал между зубьями, к передней горизонтальной поперечине рамы приварены идущие по касательной к барабану колеса две трубки, служащие очистителем.

Ю. ГРИГОРЬЕВ, г. Чимкент