Вездеход, представленный на фотографии, первоначально был изготовлен в гусеничном варианте, а потом переделан в полноприводной колесный, который уже много лет находится в эксплуатации. Каждое из шести колес, передняя пара из которых — управляемые, имеет независимую подвеску. Колеса — на шинах низкого давления из камер колес тракторной тележки с продольным бандажом и поперечными ремнями из транспортерной ленты.
Кабина — металлическая, двухместная с тандемным расположением водителя и пассажира. Днище кабины — герметичное, водоизмещающее, так что вездеход может преодолевать водные преграды. Двигатель 28-сильный, от мотоцикла «Иж-Юпитер» — двухцилиндровый, двухтактный с самодельным принудительным воздушным охлаждением. Максимальная скорость вездехода — 40 км/ч.
А. ЕЛИСЕЕВА, г.Краснослободск, Мордовия
Рекомендуем почитать
МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 1988-07
СОДЕРЖАНИЕ: По адресам НТТМ: В.Князев. Нелегкие судьбы Кулибиных (1); ВДНХ - молодому новатору (4). Общественное КБ «М-К»: С.Ковеза. Велотандем «Два плюс два» (6);...
«СТОРОЖ» ДВЕРЕЙ
Схему простого электронного сторожевого устройства опубликовал журнал «Функаматер» (ГДР). Поперек дверей охраняемого объекта натянут тонкий провод. До тех пор пока он цел, напряженке на...